6 razones para que el volante sea difícil de girar y soluciones

El volante es una parte importante del mecanismo de control de un vehículo. Sin él, no podrá hacer un giro, cambiar de carril, evitar un bache o maniobrar en el lugar de estacionamiento. Un problema como el volante difícil de girar es muy peligroso tanto para usted como para otros automóviles en las carreteras porque puede provocar accidentes. Imagínese tener que cambiar de carril o dar un giro en una autopista o una calle concurrida, pero el volante se pega o gira demasiado lentamente. Esto es igual de mortal si conduces por una carretera traicionera y montañosa.   No hay señales tempranas para el problema del volante difícil de girar. Por lo general, cuando te encuentras en esta situación en medio del tráfico, ya sería demasiado tarde. Aprenda las razones comunes del volante difícil de girar, cómo solucionar los problemas y cómo evitar que sucedan.  

Volante difícil de girar: razones comunes y cómo arreglarlo

  Es posible que el volante le resulte difícil de girar a bajas velocidades y luego el problema milagrosamente parece aliviarse un poco una vez que acelera, simplemente porque lo más probable es que disminuya la velocidad al hacer un giro. Esto no significa que deba ignorar el problema del volante difícil de girar, ya que ciertamente no va a desaparecer por sí solo.   Cuando se produce este problema, puede estar seguro de que hay una falla en su sistema de dirección asistida. Podría ser el fluido, la bomba o el cinturón de serpentina. Todas estas cosas trabajan juntas para reducir la resistencia de la rueda en el momento de girar. Cuando alguna o todas estas cosas no funcionan correctamente, experimentará un volante difícil de girar debido al alto nivel de resistencia.   Omitir el servicio programado junto con el desgaste natural de ciertos componentes son las razones más comunes para un volante rígido. Por lo tanto, su mejor opción es mantenerse al día con el mantenimiento de rutina, o de lo contrario, una vez que se encuentre con un volante pegado en medio de una carretera concurrida o en la carretera, no habría nada que pueda hacer.  

Fuga de líquido de la dirección asistida

 
volante difícil de girar
Para que el sistema de dirección asistida funcione, necesita una cantidad adecuada de un fluido especial llamado fluido de dirección asistida. Este fluido sirve como el paso a través del cual se transfiere la potencia del volante al mecanismo de dirección del vehículo para girar las ruedas. También actúa para lubricar y proteger las partes móviles dentro del sistema del sobrecalentamiento y la corrosión.   La causa más común de un volante difícil de girar es que no hay suficiente líquido de dirección asistida en el sistema. Esto probablemente sucederá cuando haya una fuga de líquido de una grieta en el área de la manguera presurizada, o si esta área se suelta.   El fluido se filtra a través de esa grieta, reduciendo así la presión en el sistema y haciendo que la bomba de dirección asistida trabaje más duro para compensar la pérdida de presión. Como resultado, el volante no recibe suficiente suministro de líquido para girar libremente, y tendrá que ejercer mucha más fuerza de lo habitual.   Rellenar el líquido en el tanque de dirección asistida solucionará el problema por el momento y el automóvil puede ser manejable por un tiempo, pero la fuga debe ser atendida. De lo contrario, eventualmente hará que su bomba de dirección asistida falle, lo que puede ser un reemplazo costoso.  

Espesamiento del fluido de la dirección asistida

  Si en la inspección, encuentra el fluido de la dirección asistida lleno pero aún difícil de girar, entonces el siguiente culpable probable es un fluido de dirección asistida espesante. Este es un problema inevitable que ocurre a medida que pasa el tiempo.   Como todos los demás tipos de fluidos en un vehículo, el fluido de la dirección asistida no tiene una vida infinita y también recoge la suciedad y los escombros con el tiempo. Por lo tanto, es crucial cambiarlo regularmente según los intervalos recomendados por el fabricante. Si no se cambia dentro del período especificado, el fluido se espesará y perderá su capacidad de lubricar el sistema correctamente.   Un fluido de dirección asistida engrosado aún puede permitirle girar el volante, pero tendrá que usar mucha más fuerza para hacerlo, y un volante difícil de girar en incidentes que requieren una dirección instantánea podría comprometer su seguridad. La única solución es eliminar el líquido viejo del sistema y rellenarlo con líquido de dirección asistida nuevo y fresco.  

Mal funcionamiento de la bomba de dirección asistida

  El sistema de dirección asistida consta de dos partes principales: la unidad de cremallera y piñón y, en segundo lugar, la bomba de dirección asistida. La bomba de dirección asistida es la que transfiere el fluido del sistema de dirección a la unidad de cremallera y piñón. Cuando gira el volante, la válvula de control del sistema permite que el fluido fluya hacia el piñón, lo que le permite girar la rueda sin mucho esfuerzo físico. A medida que el volante gira, el piñón se mueve contra la cremallera de dirección, que impulsa las cuatro ruedas a la dirección en la que está navegando.   Además, un papel importante de la bomba de dirección asistida es mantener la cantidad óptima de presión en el sistema, de modo que pueda girar el volante suavemente sin ejercer mucha fuerza. Si la bomba funciona mal por cualquier motivo, la parte de "potencia" de su sistema de dirección también falla y encontrará que el volante es difícil de girar.   Una bomba que funciona mal no bloqueará la rueda por completo, pero necesitará mucha más fuerza, lo que podría ser peligroso cuando necesite dar un giro brusco en una situación de emergencia.   Una bomba de dirección asistida está hecha para durar miles de millas, aunque a veces puede fallar prematuramente. Antes de fallar, una bomba de dirección asistida defectuosa a menudo hará un gemido o gemido, especialmente durante un giro brusco. Dado que la bomba es accionada por una correa, a medida que aumentan las RPM del motor, este sonido también será más fuerte y excesivo.   Dicho esto, una bomba puede fallar debido a conectores sueltos o dañados a la bomba. Entonces, antes de reemplazar su bomba de dirección asistida de inmediato, inspeccione para ver si este es el culpable. Un reemplazo de bomba le costaría entre $ 100 y $ 200 si lo hace usted mismo y alrededor de $ 500 si obtiene un servicio profesional.  

Mala cremallera de dirección

  La cremallera de dirección es una parte crucial de la unidad de cremallera y piñón. La función de la cremallera de dirección es unir el volante a los mecanismos que hacen girar las ruedas en la dirección en la que está navegando. La cremallera de dirección está conectada al volante a través de una serie de ejes y uniones en U. Estas piezas y el bastidor en sí simplemente se desgastan después de una conducción extensa.   Si encuentra que el volante es difícil de girar después de arrancar el automóvil, pero el volante girará gradualmente más suavemente a medida que continúe conduciendo, el problema es definitivamente con la cremallera de dirección. Sucede porque el bastidor se calienta a medida que el motor está funcionando, lo que permite que el lubricante se asiente. Puede seguir conduciendo con esta condición, pero dejar el bastidor deteriorado como está aumentará el problema.   Pagará entre $ 650 y $ 1,200 por un reemplazo de la cremallera de dirección, de los cuales las piezas costarían entre $ 350 y $ 830 y la mano de obra costaría entre $ 280 y $ 360. Los precios de las piezas varían ampliamente dependiendo de la marca y el modelo particular de su vehículo.  

Cinturón serpentino dañado

    Otra causa común de que el volante sea difícil de girar es una correa serpentina agrietada o rota. Esta correa es responsable de muchos trabajos importantes dentro del motor, incluido el funcionamiento de la bomba de dirección asistida. El cinturón envejece y se desgasta con el tiempo porque funciona todo el tiempo cuando conduce el automóvil.   A medida que se afloja, se agrieta y se deshilacha, el volante comenzará a mostrar el signo de rigidez. Retrasar la reparación o el reemplazo hará que la correa se rompa, haciendo que el volante se vuelva kaput.   Una correa serpentina suelta o rota puede hacer que otros componentes que dependen de ella también dejen de funcionar, como la bomba de agua, el alternador y el compresor de aire acondicionado. Una correa defectuosa también causará daños a la polea, y el automóvil definitivamente se sobrecalentará, lo cual es perjudicial.   El costo promedio para el reemplazo de cinturones serpentinos es de entre $ 110 y $ 130, las piezas generalmente cuestan alrededor de $ 60, mientras que los costos de mano de obra estarían entre $ 50 y $ 70.  

Presión de los neumáticos

  Sorprendentemente, la mala presión del aire podría ser una causa de que el volante sea difícil de girar. La presión inadecuada de los neumáticos, especialmente los neumáticos desinflados, puede desencadenar este problema. Todos los neumáticos de su vehículo deberían haber sido inflados de acuerdo con la PSI recomendada por el fabricante.   Además, la alineación frontal es otra cosa importante. El desgaste desigual de los neumáticos delanteros hará que su automóvil tire hacia un lado mientras conduce o da un giro. La banda de rodadura desigual de los neumáticos conduce a una desalineación de las ruedas, lo que también puede ser una razón que desencadena una dirección dura y rígida a la hora de hacer giros en la carretera.  
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