7 síntomas de un solenoide de turno malo

Síntomas de un mal cambio de solenoide
¿Su transmisión tiene problemas extraños con el cambio y mensajes de error inesperados en el tablero? El solenoide de cambio es una parte que puede causar muchos problemas extraños con su transmisión automática si uno está defectuoso. Reemplazar un solenoide de turno a menudo es costoso, por lo que debe asegurarse de no reemplazar un solenoide de cambio funcional. En esta guía, encontrará los síntomas comunes, la ubicación, el costo de reemplazo y cómo diagnosticarlo. Echemos un vistazo rápido a las señales que debe buscar.

7 Síntomas del solenoide de mal turno

El síntoma más común de un solenoide de cambio malo son los problemas de cambio con su transmisión automática. También puede notar una luz de verificación del motor o una luz de advertencia de transmisión en su tablero de instrumentos. Los principales síntomas de un solenoide de cambio malo o fallido incluyen:
  • Compruebe la luz del motor
  • Luz de advertencia de transmisión
  • Retrasos en el cambio
  • Saltar marchas
  • Atascado en marcha
  • Problemas de Downshift o Upshift
  • Modo cojear
Este es un vistazo rápido a los signos que pueden aparecer cuando tiene problemas con un solenoide de cambio defectuoso. Aquí hay una lista más detallada de los síntomas más comunes de un solenoide de cambio de transmisión mala:

Compruebe la luz del motor

Compruebe la luz del motor en el salpicadero E1609869927250 La primera señal que notará de todos los síntomas del solenoide de cambio malo es probablemente la luz de verificación del motor. La luz de verificación del motor se encenderá incluso cuando haya un problema con la transmisión. En su mayoría se aligera y verá un código de problemas P0700. Este código básicamente le dice que hay un problema con el control de transmisión, y se encontrarán más códigos de problemas en el módulo de control de transmisión.

Luz de advertencia de transmisión

Símbolo de la caja de cambios Algunos autos también tienen una luz de advertencia de transmisión separada. Si esta luz está encendida, podría ser un código de problema almacenado relacionado con un solenoide de cambio de transmisión incorrecto. Para leer los códigos de problemas del módulo de control de transmisión, necesita un escáner OBD2 para leer códigos de problemas genéricos y mejorados. La mayoría de los más baratos solo pueden leer los códigos del módulo de control del motor.

Retrasos en el cambio

Límite de rpm Si la unidad de control de la transmisión reconoce cualquier problema de solenoide de cambio, puede hacer que la transmisión cambie muy lentamente. Esto se aplica tanto al cambio ascendente como al cambio descendente.

Saltar marchas

Cambio automático También puede notar que su automóvil puede tener problemas para activar algunas marchas y, por lo tanto, saltará a la siguiente marcha. Esta es una gran señal de que tiene problemas con el solenoide de cambio de transmisión porque tiene uno o más solenoides de cambio para cada marcha, y si uno está roto, no cambiará a esa marcha, sino que saltará a la siguiente marcha directamente.

Atascado en marcha

Sin cambio de marchas Si el solenoide de cambio se dañó mientras se activaba el engranaje, podría causar que la transmisión se atascara en ese engranaje. Si este es el caso, puede intentar darle al solenoide de cambio potencia externa para liberar el engranaje si sabe cómo hacerlo.

Problemas de Downshift o Upshift

Atascado en marcha También puede tener problemas intermitentes con el solenoide de cambio de transmisión, lo que causará problemas de cambio. Esto puede causar cambios bruscos o cambios a RPM demasiado bajas o demasiado altas, por ejemplo.

Modo cojear

Modo Cojear El modo de cojera es una función de protección para su motor, y lo notará principalmente porque su motor obtendrá un límite de RPM de 2500-3000 RPM, y también puede afectar su cambio de transmisión. En su mayoría, el modo de cojera hace que la transmisión no cambie sobre la marcha 3, y si hay un mal solenoide de cambio, puede causar el modo de cojera de su automóvil. Puedes leer más al respecto aquí: Modo cojear.

Función solenoide de cambio de transmisión

Paquete de solenoides Shift El trabajo del solenoide de cambio de transmisión es como suena: básicamente cambia las marchas por ti. La unidad de control de la transmisión recopila información del motor, los sensores de velocidad del vehículo y otros sensores. El módulo de control de transmisión utiliza todos estos parámetros para calcular cuándo es el momento de cambiar a la siguiente marcha. Cuando llega el momento de cambiar, la unidad de control de la transmisión envía energía o tierra al solenoide de cambio requerido, y hace que el solenoide se abra y deje que el aceite de la transmisión fluya hacia el cuerpo de la válvula, que luego cambia a la siguiente marcha.

Ubicación del solenoide de cambio de transmisión

Cuerpo de la válvula de transmisión Los solenoides de cambio de transmisión se encuentran dentro del cuerpo de la válvula de su transmisión automática. Están integrados en el cuerpo de la válvula, y en algunos modelos de automóviles, puede verlos sin quitar el cuerpo de la válvula, mientras que en otros, debe quitar el cuerpo de la válvula para alcanzarlos. En la imagen de arriba, verá los solenoides de cambio ubicados en el cuerpo de la válvula. Los solenoides de cambio son los tubos con colores amarillo, verde y negro.

Costo de reemplazo del solenoide de cambio de transmisión

El costo de reemplazo de un solenoide de un solo turno es de entre $ 100 y $ 350 y un paquete de solenoide de turno cuesta entre $ 400 y $ 700, incluido el fluido de transmisión, el filtro, las piezas y el trabajo de mano de obra. El costo de reemplazo de un reemplazo de solenoide de turno depende mucho del modelo de automóvil y modelo de transmisión que tenga. Como mencioné antes, en algunos autos, no se puede reemplazar solo un solenoide. Debe reemplazar todo el paquete de solenoides, o en algunos automóviles, incluso todo el cuerpo de la válvula, que a menudo es muy costoso. Cuando reemplace un solenoide de cambio, un cuerpo de válvula o un paquete de solenoide, siempre debe reemplazar el líquido de transmisión y el filtro. Estos son los precios, incluidas las piezas y los costos de mano de obra. Los precios no incluyen los costos de diagnóstico y reemplazo de líquidos.
  • Costo de reemplazo de solenoide de un solo turno: $ 50 - 150 $
  • Costo de reemplazo del paquete de solenoide de turno: $ 300 - 600 $
  • Costo de reemplazo del cuerpo de la válvula: $ 500 a $ 1000
El precio también se ve afectado mucho dependiendo de qué piezas y fluido de transmisión esté utilizando. Las piezas de repuesto son a menudo más baratas que las piezas originales, pero a menudo no son de la misma calidad.

¿Cómo diagnosticar un problema de solenoide de turno?

Primero, tenemos que averiguar si se trata de un cableado, solenoide de cambio, TCM o problema mecánico. Para hacerlo, debe leer e investigar cuidadosamente los códigos de problemas para comprender el problema antes de comenzar la solución de problemas. Si el código de problema nos dice que está atascado o que es un problema eléctrico, lo más probable es que se trate de un problema de cableado o solenoide de cambio. Muchos códigos relacionados con el solenoide de cambio se pueden resolver haciendo un reemplazo de fluido de transmisión o llevando a cabo una descarga de transmisión. Un cambio de fluido de transmisión a menudo no es tan costoso y vale la pena hacerlo. El uso de un escáner de diagnóstico es una necesidad cuando se trata de problemas relacionados con el solenoide de turno. Aquí hay una lista de cómo puede llevar a cabo la solución de problemas con un escáner:
  1. Encuentre un diagrama de cableado de transmisión para su transmisión.
  2. Averigüe qué pines van al solenoide de cambio afectado.
  3. Afloje el enchufe de cableado de transmisión en la transmisión
  4. Utilice el escáner OBD2 e inicie la prueba de salida del solenoide de cambio afectado.
  5. Mida con un multímetro para ver si obtiene 12 voltios y toma a tierra al solenoide de cambio en el enchufe de la transmisión en el pin afectado.
Si no obtiene 12 voltios y tierra, es posible que tenga un problema de cableado o un TCM (unidad de control de transmisión) defectuoso. Si obtiene 12 voltios y tierra y el código de problema del solenoide de cambio sigue regresando después de haberlo borrado, probablemente tenga un solenoide de cambio defectuoso.

Códigos de problemas de solenoide de cambio común

  • P0750 – Solenoide de cambio A
  • P0752 – Cambiar solenoide A – Solenoide atascado @ ON
  • P0753 – Solenoide de transmisión 3-4 Shift – Circuitos de relé
  • P0754 – Solenoide de cambio A – Falla intermitente
  • P0755 – Solenoide de desplazamiento B
  • P0756 – AW4 Shift Sol B (2-3) – Fallo funcional
  • P0757 – Cambiar solenoide B – Solenoide atascado @ ON
  • P0758 – Solenoide de cambio B – Eléctrico
  • P0759 – Solenoide de desplazamiento B – Falla intermitente
  • P0760 – Solenoide de desplazamiento C
  • P0761 – Solenoide de cambio C – Rendimiento o Stuck Off
  • P0762 – Cambiar solenoide C – Solenoide atascado @ ON
  • P0763 – Solenoide de cambio C – Eléctrico
  • P0764 – Solenoide de cambio C – Falla intermitente
  • P0765 – Solenoide de desplazamiento D
  • P0766 – Solenoide de cambio D – Rendimiento o Atascado
  • P0767 – Shift Solenoid D – Stuck Solenoid @ ON
  • P0768 – Solenoide de cambio D – Eléctrico
  • P0769 – Solenoide de desplazamiento D – Interm
  • P0770 – Solenoide de desplazamiento E
  • P0771 – Solenoide de cambio E – Rendimiento o Stuck Off
  • P0772 – Cambiar solenoide E – Solenoide atascado @ ON
  • P0773 – Solenoide de cambio E – Eléctrico
  • P0774 – Solenoide de cambio E – Falla intermitente

Preguntas frecuentes sobre Shift Solenoid

¿Se puede conducir con un solenoide de cambio defectuoso?

Aunque probablemente pueda conducir su automóvil con un solenoide de cambio defectuoso, no se recomienda. Un solenoide de cambio defectuoso puede causar más daños a su transmisión, lo que será más costoso que reparar el solenoide de cambio de inmediato.

¿Puede reemplazar un solenoide de turno usted mismo?

Si puede reemplazar un solenoide de cambio usted mismo depende completamente del modelo de automóvil que conduzca y de la cantidad de conocimiento que tenga. Algunos solenoides de cambio son bastante fáciles de reemplazar retirando la transmisión y el cuerpo de la válvula, con la ayuda de un manual de reparación. Sin embargo, es bastante difícil reemplazar un solenoide de cambio en la mayoría de los modelos de automóviles y es posible que necesite una computadora después para ajustarlo.

¿Cómo se arregla un solenoide de cambio atascado?

En algunos casos, puede arreglar un solenoide de cambio atascado cambiando el aceite y el filtro de la transmisión y haciendo un lavado del fluido de transmisión. Desafortunadamente, en la mayoría de los casos, deberá reemplazar el solenoide de cambio atascado si un enjuague no ayuda.

¿Cuántos solenoides de turno hay en una transmisión?

Por lo general, hay solenoides de 2 a 5 turnos en la mayoría de las transmisiones automáticas, dependiendo de la marca y el modelo del automóvil. Su propósito principal es controlar el flujo de fluido hidráulico a los paquetes de embrague en la transmisión, lo que permite cambios entre marchas.
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