¿Aceite en el depósito de refrigerante?

6 causas del aceite de motor en el depósito de refrigerante

1. Junta de la cabeza dañada

Desafortunadamente, el problema más común que causa aceite en su depósito de refrigerante es una junta de cabeza defectuosa o con fugas. Por qué digo, desgraciadamente; es porque a menudo es un trabajo bastante grande reemplazarlo y a menudo muy costoso. Hay un sello de goma que se cuela justo entre la cabeza y el bloque del motor en su motor llamado junta de la cabeza. Su único propósito es proporcionar un sello hermético a medida que la cabeza se instala en el bloque, lo que significa que son dos partes diferentes. La junta asegura que la presión del aire de la combustión no se ilumine y que el aceite que está en el motor no se escape. Si un motor se sobrecalienta y permanece calentado durante períodos prolongados sin enfriamiento, la junta de la cabeza explota, lo que hace que el aceite se filtre en el sistema de refrigerante. Esta es la razón por la que parte del aceite puede estar entrando en el depósito de refrigerante. Debido al gasto de reemplazar la junta de la cabeza, recomiendo revisar las otras partes primero y hacer un diagnóstico adecuado antes del reemplazo.

2. Intercambiador de calor de aceite / refrigerante defectuoso

En muchos autos modernos, hay un enfriador de aceite instalado en su automóvil, que se enfría con el refrigerante. A veces, una junta o una grieta pueden ocurrir dentro del intercambiador de calor de aceite y hará que el aceite y el refrigerante se mezclen. Esta pieza es a menudo mucho más fácil de reemplazar y más barata que una junta de cabeza. También es un problema muy común, por lo que recomiendo revisar el intercambiador de calor de aceite si tiene uno instalado en su vehículo. Esto a menudo hace que el refrigerante se vierta en la bandeja de aceite en lugar de aceite en el sistema de refrigerante.

3. Grietas en la culata

El sobrecalentamiento daña los cilindros con el tiempo, agrietándolos en ciertos lugares, permitiendo que el aire y el aceite se filtren. La culata también se puede deformar después de un motor sobrecalentado, lo que hará que la junta de la cabeza tenga fugas. Arreglar grietas en la culata es a menudo muy difícil y, en algunos casos, incluso imposible. A menudo requiere soldadura, lo que puede ser difícil en algunos lugares. A menudo es más fácil y más barato reemplazar la culata por otra usada. Aunque esta ocurrencia es comparativamente poco común, puede dejar el aceite en el depósito de refrigerante mientras conduce. Sin embargo, siempre debe verificar las otras cosas antes y realmente asegurarse de que la culata lo esté causando.

4. Grietas en el bloque del motor

Si encuentra grietas en el bloque del motor de su automóvil, desafortunadamente, probablemente necesitará un nuevo bloque de motor, ya que a menudo es muy difícil soldarlo. Esto es cuando el motor generalmente carece del engrase y enfriamiento adecuados, y debido a la acumulación de calor extremo y prolongado, el bloque del motor eventualmente se agrieta en algunos puntos, lo que permite que el aceite residual en el depósito de refrigerante y otros lugares. Arreglar esto sería la opción más costosa, ya que uno necesitaría reemplazar todo el motor, ya que reconstruir el viejo puede ser demasiado costoso. Se debe realizar un diagnóstico adecuado antes de reemplazar el bloque del motor, por supuesto.

5. Enfriador de fluido de transmisión defectuoso

¿Está realmente seguro de que en realidad es el aceite del motor el que está en el sistema de refrigeración? En realidad, la transmisión también tiene un intercambiador de calor que está enfriando el fluido de transmisión con el refrigerante. Por lo general, sucede al revés porque a menudo es una presión bastante baja en el enfriador de transmisión, y obtendrá refrigerante en el fluido de transmisión, ¡pero podría suceder absolutamente! Sin embargo, esto no es muy común, y la mayoría de los automóviles ni siquiera tienen este refrigerador. La mayoría de las transmisiones automáticas tienen un fluido de transmisión enfriado por el flujo de aire en la parte delantera del automóvil.

6. Alguien llenó aceite allí por error

¿Compró recientemente el automóvil o dejó que algún mecánico dudoso hiciera algún trabajo con su vehículo antes? Entonces, tal vez alguien llenó algo más que refrigerante en el sistema de enfriamiento antes. Puede sonar realmente ridículo, pero puedo decirte que sucede más a menudo de lo que piensas. Si hizo algún diagnóstico y realmente no puede encontrar ninguna fuga en el aceite o el sistema de enfriamiento; entonces esta solución es tal vez así de fácil.

¿Qué hacer si tiene aceite en el depósito de refrigerante?

Lo primero que debe hacer si nota aceite en el depósito de refrigerante es probar a presión el sistema. Si probó el sistema a presión y todo parece estar bien, es posible que desee eliminar el refrigerante del depósito y seguir conduciendo el automóvil para controlar si aparece aceite nuevo en el depósito. Determinar si hay una fuga en el aceite o el sistema de enfriamiento a menudo es bastante fácil. La parte difícil es de dónde viene la fuga. Hay una manera fácil de probar si hay una fuga en el sistema de aceite o refrigerante. La forma más fácil es ejercer presión sobre el sistema de refrigerante y ver si se está vertiendo en el cárter de aceite. Para hacer esto, necesita una herramienta de presión de refrigerante para el sistema de refrigerante con el adaptador adecuado para su tanque de expansión de refrigerante. Son bastante caros, por lo que es posible que desee dejar que un taller haga esto por usted, o pedir prestado uno. Puedes encontrar uno aquí en Amazon si quieres uno.