Amplificadores de arranque en frío: todo lo que necesita saber

Si alguna vez ha lidiado con baterías de automóviles, es probable que se haya encontrado con una calificación CCA al menos una vez.

Pero, ¿qué significa esa clasificación de amperios de arranque en frío?

¿Por qué es "frío" y qué son los "amplificadores de arranque"?

Explicaremos qué son los amplificadores de arranque en frío, cuánto CCA se necesita para arrancar el motor de un automóvil y responderemos algunas otras preguntas frecuentes relacionadas con CCA.

Pongámonos manos a la obra.

¿Qué es "Cold Cranking Amps (CCA)"?

Cold Cranking Amps (CCA) es una clasificación utilizada en la industria de las baterías para definir la capacidad de una batería para arrancar un motor en temperaturas frías.

Mide cuánta corriente (medida en amperios) podría entregar una batería nueva de 12V completamente cargada durante 30 segundos mientras mantiene 7.2V a 0 ° F (-18 ° C).

Entonces, ¿cuántos amperios de arranque en frío necesita un motor de combustión interna?

¿Cuántos amplificadores de arranque en frío se requieren para arrancar un automóvil?

La potencia de arranque que requiere una batería automotriz para arrancar un motor varía.

Es impulsado por varios factores, incluyendo el tamaño del motor, la temperatura y la viscosidad del aceite del motor.

Por ejemplo, un motor de 4 cilindros puede no requerir tanta potencia de arranque como un motor de 8 cilindros más grande. El fabricante del vehículo tiene en cuenta todos estos factores cuando especifica la batería del automóvil del equipo original (OE).

En general, la regla general es 1 amplificador de arranque en frío por cada pulgada cúbica de desplazamiento del motor (2 CCA para motores diesel).

A menudo verá el desplazamiento del motor expresado en centímetros cúbicos (CC) o litros (L), que es el volumen total de cilindros del motor.

1L es aproximadamente 61 pulgadas cúbicas (CID).  

Por ejemplo, un motor de 2276 CC se redondea a 2.3L, lo que equivale a 140 pulgadas cúbicas.

¿Cómo funcionan estos números con la batería del coche CCA?

Aplicar esa regla general que mencionamos anteriormente significaría:

Una batería 280 CCA sería más que suficiente para un motor V4 de 140 pulgadas cúbicas, pero insuficiente para un motor V8 de 350 pulgadas cúbicas.

Ahora que hemos eliminado las matemáticas y aclarado cuántos amplificadores de arranque en frío necesita, veamos algunas preguntas frecuentes relacionadas.

9 Preguntas frecuentes relacionadas con cold cranking amp

Aquí hay algunas preguntas relacionadas con la calificación CCA y sus respuestas:

1. ¿Por qué se utilizan amplificadores de arranque fríos (en lugar de calientes)?

Es más difícil arrancar un motor en ambientes fríos en comparación con uno cálido.

La batería de arranque debe entregar rápidamente grandes cantidades de energía al motor, generalmente dentro de los 30 segundos posteriores a la descarga de alta velocidad. Como resultado, el valor del amplificador generado en temperaturas frías representa el peor de los casos.

¿Cómo afecta la temperatura a la potencia de arranque?

La temperatura fría influye en los fluidos del motor y la batería.

Cuando está frío, los fluidos del motor aumentan en viscosidad, lo que dificulta el arranque. Los electrolitos de la batería de plomo ácido también se vuelven más viscosos en el frío, lo que aumenta la impedancia, por lo que es más difícil descargar la corriente.

No solo eso, el voltaje de la batería disminuye en una temperatura más fría, lo que significa que la batería tiene menos energía eléctrica.

En ambientes más cálidos, la velocidad de reacción química aumenta, aumentando la energía disponible de la batería. Aquí está la diferencia: una batería a 18 ° C puede entregar el doble de potencia en comparación con cuando está a -18 ° C. Como resultado, confiar únicamente en los amplificadores de arranque en caliente (HCA) podría ser engañoso.

2. ¿Quién definió la prueba CCA?

Los estándares globales se crearon debido al impacto de la temperatura en el motor y la batería automotriz.

Varias agencias, como la Sociedad de Ingenieros Automotrices (SAE) o el Instituto Alemán de Estandarización (DIN), tienen estándares centrados en las mediciones de amplificador de arranque en frío (CCA) y amplificador de arranque (CA).

La prueba de arranque de la batería para los amplificadores de arranque en frío utilizados a menudo por los fabricantes de baterías se basa en el estándar estadounidense SAE J537 Jun 1994. Esta prueba mide el amplificador de salida de una batería de 12V durante 30 segundos mientras se mantiene 7.2V a 0 ° F (-18 ° C).

3. ¿De dónde viene el término "amplificadores de arranque"?

Antes del moderno sistema de arranque de automóviles impulsado por baterías, se usaba una manivela para arrancar el motor. Esta era una tarea peligrosa que necesitaba mucha fuerza.

Sin embargo, en 1915, Cadillac introdujo el motor de arranque eléctrico en todos sus modelos, utilizando una batería de arranque que proporcionaba suficiente corriente ( "amplificadores de arranque" - para arrancar el motor.

Este desarrollo no solo dio origen al término Cranking Amps, sino que también encendió la evolución de la industria de las baterías de automóviles.

4. ¿Qué es CA?

El Amplificador de arranque (CA) a veces se llama Amplificadores de arranque marinos (MCA).

¿Por qué 'marino'?

La prueba de amplificador de arranque tiene las mismas condiciones que los amplificadores de arranque en frío, pero se realiza a 32 ° F (0 ° C). Es una clasificación más relevante para una batería en ambientes más cálidos o marinos, donde las temperaturas de congelación de 0 ° F (-18 ° C) son raras.

Como el ambiente de prueba es más cálido, el valor de amperios resultante será mayor que el número CCA.

5. ¿Qué son HCA y PHCA?

El HCA y el PHCA son clasificaciones de batería como el CA y el CCA, con algunas diferencias en las condiciones de prueba.

A. Amplificador de arranque en caliente (HCA)

Al igual que el CA y el CCA, el Hot Cranking Amp mide la corriente que una batería de automóvil de 12V completamente cargada entrega durante 30 segundos mientras mantiene un voltaje de 7.2V, pero a 80 ° F (26.7 ° C).

El HCA está dirigido a iniciar aplicaciones en un ambiente cálido donde la energía de la batería está mucho más disponible.

B. Amplificador de arranque en caliente de pulso (PHCA)

El Pulse Hot Cranking Amp mide la corriente que una batería de 12V completamente cargada puede entregar durante 5 segundos mientras mantiene un voltaje terminal de 7.2V a 0 ° F (-18 ° C).

La clasificación PHCA está orientada a las baterías fabricadas para la industria del automovilismo.

6. ¿Debería la clasificación CCA impulsar la compra de la batería de mi automóvil?

Si bien se debe considerar la calificación CCA, es importante darse cuenta de que la mayoría de los vehículos no ven temperaturas bajo cero regularmente.

Los amplificadores de arranque frío se convierten en un número crítico si conduce en climas fríos, pero es menos preocupante en regiones más cálidas.

Aquí está el trato; usar una batería CCA más baja que la batería original puede no darle suficiente energía para su automóvil. Sin embargo, obtener uno con una calificación CCA mucho más alta no es práctico. En su mayor parte, un 300 CCA adicional no es necesario y puede costar más.

Por lo tanto, use la calificación CCA como punto de partida.

Asegúrese de que su batería de reemplazo tenga una clasificación CCA que sea la misma o que exceda ligeramente la batería original.

Solo recuerde que una batería CCA alta no significa que sea mejor que una con CCA más baja. Solo significa que tiene más potencia para arrancar un motor a temperaturas bajo cero.

7. ¿Cuántos CCA necesito en un jump starter?

Para un automóvil de tamaño promedio (esto incluye SUV compactos a camiones ligeros), un arrancador 400-600 CCA debería ser suficiente. Un camión más grande puede necesitar más amperios, tal vez alrededor de 1000 CCA.

Los amplificadores necesarios para arrancar un automóvil serán más bajos que el CCA de la batería del automóvil. Además, tenga en cuenta que un motor diesel requiere más amperios que un motor de gasolina.

¿Qué pasa con los amplificadores pico?

El amplificador máximo es la cantidad máxima de corriente que el arrancador puede producir en la ráfaga inicial.

No te confundas con los números.

Una batería solo producirá el amplificador máximo durante unos segundos, pero mantendrá los amplificadores de arranque durante al menos 30 segundos. Si bien un valor de amplificador máximo alto indica un arrancador más potente, es el número CCA al que debe prestar más atención.

Mantener un arrancador en su vehículo es una buena manera de evitar las situaciones de batería agotada. A menudo vienen con características adicionales como una antorcha incorporada y un banco de energía para accesorios, ¡para que también pueda evitar una batería agotada y un teléfono muerto!

8. ¿Qué debo tener en cuenta al obtener un reemplazo de batería?

Aquí hay un desglose de lo que debe buscar en una batería de reemplazo:

A. Tipo de batería y tecnología

¿Necesita una batería de arranque o una batería de ciclo profundo?

Encontrarás estas funciones tanto en la batería de plomo ácido como en la batería AGM.

Las baterías de litio tienden a tener una mayor duración de la batería, pero están en una clase completamente diferente, ya que generalmente se usan en automóviles eléctricos.

También puede estar interesado en marcas de baterías específicas para su tecnología, como la batería Odyssey que cuenta con placas de batería muy delgadas con alto contenido de plomo o la batería Optima con celdas enrolladas en espiral.

B. Amplificadores de arranque en frío (CCA)

CCA representa la capacidad de la batería para arrancar a una temperatura más fría. Obtenga uno con una clasificación CCA que sea igual o supere ligeramente la de su batería actual.

C. Número de grupo de baterías

El grupo de baterías define las dimensiones físicas de la batería, las ubicaciones de los terminales y el tipo de batería. Por lo general, se basa en la marca, el modelo y el tipo de motor de un vehículo.

D. Capacidad de reserva (RC) 

La capacidad de reserva de la batería (RC) es una medida de minutos que una batería de 12V (a 25 ° C) puede entregar una corriente de 25A antes de que su voltaje caiga a 10.5V.

Por lo general, indica cuánta potencia de reserva (en términos de tiempo) tendrá si falla el alternador del vehículo.

E. Capacidad de amperio hora (Ah)

Amp Hour (Ah) define la cantidad total de energía que una batería de 12V entregará durante 20 horas antes de que se descargue por completo (es decir, el voltaje cae a 10.5V).

Por ejemplo, una batería de 100Ah suministrará 5A de corriente durante 20 horas.

F. Cobertura de la garantía

La batería debe tener una garantía sin complicaciones que incluya un marco de tiempo de reemplazo gratuito. De esta manera, si la nueva batería está defectuosa, tendrás la oportunidad de cambiarla.

Sin embargo, si es demasiado complicado resolverlo, deje que un mecánico se encargue de la selección e instalación por usted.

9. ¿Dónde puedo obtener asesoramiento sobre el reemplazo de la batería? 

Si no está seguro de qué batería de automóvil es la adecuada para su vehículo, el siguiente mejor paso es consultar a un mecánico confiable.

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Terminando

La clasificación de amperios de arranque en frío representa una faceta de la capacidad de su batería y es importante al seleccionar una batería. Sin embargo, no debería ser el único criterio de selección.

Tenga en cuenta que estos números se basan en una batería nueva y completamente cargada.

El rendimiento a lo largo del tiempo y en situaciones de la vida real dependerá de otros factores, como la química interna, las condiciones de carga, etc.

Al final del día, todo lo que necesita es una batería que arranque su automóvil de manera confiable. Y si su batería funciona, ¡póngase en contacto con Carroaldia para obtener asesoramiento y ayuda profesional!

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