Cómo cambiar las bujías

  Estacione su vehículo sobre una superficie plana y seca y asegúrese de que el motor esté frío. Limpie el área del motor de cualquier suciedad y suciedad para evitar que algo caiga en el cilindro del motor durante el reemplazo de la bujía. Además, es posible que desee desconectar la batería (solo publicación negativa). Consulte la guía de reparación del vehículo u otros recursos para asegurarse de que no se produzcan daños si la batería se desconecta durante un período de tiempo prolongado o si es necesario reprogramar algún módulo u otro elemento. Asegúrese de que los terminales positivo y negativo no se crucen con un objeto extraño, como un trinquete de mano y causen un cortocircuito peligroso.  

  Primero, elimine cualquier elemento de interferencia. Si su vehículo requiere la extracción del plenum de admisión superior, se necesitará una junta nueva. Después de obtener acceso, es probable que encuentre el extremo del cable de la bujía de goma y el interior del terminal de metal algo difícil de quitar de la bujía. Debe tener cuidado de evitar dañar la bota de goma o arrancar el terminal del cable del extremo del cable del enchufe. Si descubre que la bota del cable de la bujía está "pegada" a la bujía, intente usar alicates de alambre de bujía para ayudar en la extracción. Es posible que sea necesario girar la bota hacia adelante y hacia atrás para romper la unión de la bujía. Una vez más, ten cuidado. El terminal metálico que se conecta a la bujía dentro de la bota debe retirarse simultáneamente con la bota para evitar daños. Si se produce un daño en la bota o en el cable, no se sienta mal. En muchos casos, incluso un profesional no puede eliminarlos sin que se produzcan daños. Si se producen daños, los cables deben ser reemplazados. Volver a instalar una bota o cable dañado causará un fallo de encendido y posibles daños a otros componentes de encendido. Si los cables de las bujías tienen de cinco a siete años o tienen 100K + millas de uso, se recomienda encarecidamente su reemplazo. Un nuevo cable de bujía asegurará que las bujías recién instaladas reciban toda la potencia de fuego necesaria de la(s) bobina(s) de encendido.

  Las bobinas diseñadas por COP se conectan directamente al extremo de la bujía y utilizan una bota aislante de goma larga. Inicie el proceso de extracción desconectando el conector eléctrico de la bobina de encendido. Presione hacia abajo o tire hacia arriba en la pestaña de bloqueo para que el conector se suelte y pueda desconectarse. Es posible que se necesite un destornillador pequeño para ayudar a presionar la lengüeta de bloqueo. Una vez que el conector esté apagado, retire el perno de sujeción y gire cuidadosamente la bobina aproximadamente un cuarto de vuelta hacia adelante y hacia atrás hasta que se rompa la "unión". Luego debe tirar hacia arriba y hacia afuera. ¡Ten cuidado! Siempre existe el riesgo de dañar la bota COP. Las bobinas COP y sus botas aislantes están hechas de plástico y caucho que protegen y aíslan los materiales conductores de alto voltaje en el interior. El daño hará que el alto voltaje se filtre (cortocircuito) a tierra causando un fallo de encendido y posibles daños a otros componentes de ignición. Si las botas están dañadas, deben ser reemplazadas. Al igual que los cables de bujías, si tienen de cinco a siete años o tienen 100K + millas de uso, se recomienda encarecidamente su reemplazo. Revise las botas COP para detectar signos de contaminación por aceite de motor o anticongelante del motor. El aceite encharcado en el orificio del pozo de la bujía generalmente es causado por un sello del tubo de la tapa de la válvula y / o una junta tórica con fugas. La aparición de refrigerante en el pozo del tapón puede ser causada por un calentador con fugas o una manguera de derivación o incluso la junta del colector de admisión. Estas fugas deben repararse primero, especialmente si son graves, para evitar daños a los nuevos componentes.

  Asegúrese de que el motor esté enfriado. Use un enchufe de bujía para quitar las bujías. Evite dañar el hilo siguiendo estos pasos sugeridos. En las aplicaciones COP, elimine los residuos soplando aire en el orificio del pozo de la bujía. Incluso las partículas más pequeñas pueden acumularse en las roscas de la bujía durante la extracción y causar daños a las roscas de la culata. Si esto ocurre, a veces se puede usar una herramienta de restauración de roscas de bujías para hacer precisamente eso, restaurar roscas dañadas en la culata. A continuación, afloje / gire la bujía aproximadamente media vuelta en sentido contrario a las agujas del reloj y dispare una pequeña inyección de líquido penetrante en el área de la base / rosca de la bujía. Deje unos minutos en remojo. En algunos motores, la fabricación puede proporcionar pasos de extracción adicionales. Consulte la guía de reparación. Tenga en cuenta que siente una resistencia considerable al girar la bujía en sentido contrario a las agujas del reloj. Es posible que necesite una pequeña cantidad adicional de tiempo de penetración y remojo. Si encuentra resistencia, gire la bujía en el sentido de las agujas del reloj y trabaje cuidadosamente hacia adelante y hacia atrás. Si el enchufe simplemente no coopera, probablemente debería detenerse y buscar la ayuda de un profesional. Las roscas dañadas de la culata a menudo pueden ser costosas de reparar, dependiendo de su vehículo.

  Antes de instalar las nuevas bujías, asegúrese de que cada número de pieza de la bujía coincida con el número de pieza y la descripción de la caja. Inspeccione cada bujía nueva en busca de daños. Asegúrese de que las roscas estén limpias y rectas, que el electrodo y la punta estén intactos, y que el aislante para el cable del enchufe o la bota COP no esté agrietado ni astillado. Algunas marcas de bujías vienen 'pre-gapped' y no requieren 're-gapping'. Para estas bujías, asegúrese de que la punta no esté doblada o dañada. Para otras marcas y tipos de enchufes, verifique el espacio para asegurarse de que coincida con la especificación del espacio de tapón de su motor. Una herramienta de medidor de gapping está disponible en Carro al dia. Una pequeña cantidad de anti-agarre puede usarse en la mayoría, pero no en todas las marcas y tipos de bujías. Marque la casilla o la fabricación del enchufe. Instale cada bujía nueva, teniendo cuidado de no cruzar la rosca y dañar las roscas de la bujía y la culata. Asegúrese de apriete a la cantidad adecuada de torque. Revisa el manual del propietario o la caja de la bujía. Necesitará una llave dinamométrica, disponible en su Carro al dia local.

  Aplique una pequeña cantidad de grasa del cable de enchufe al arranque del cable del enchufe (o arranque COP) y vuelva a instalar cada cable de enchufe o bobina de encendido. Asegúrese de conectar los cables de la bujía a la bujía adecuada para cada cilindro del motor (consulte un diagrama de orden de encendido si es necesario). Vuelva a instalar los pernos de sujeción de la bobina. Vuelva a conectar los conectores eléctricos. Vuelva a instalar todos los demás componentes eliminados para obtener acceso. Asegúrese de reunir todas las herramientas y el motor estará libre y claro para arrancar. Recuerde volver a conectar la batería si estaba desconectada al principio.

  Arrancar el motor después del reemplazo de la bujía es una buena manera de validar su trabajo. Nota: Si la luz Check Engine está encendida, puede conducir su vehículo a su tienda Carro al dia local y traducir el código. Si la luz de verificación del motor 'parpadea', hay un error de fuego del cilindro. Vuelve a revisar tu trabajo. No conduzca el vehículo muy lejos si falta el motor, ya que el convertidor catalítico podría dañarse. Es posible que deba abrir las bujías antes de instalarlas. Algunos enchufes vienen pre-separados, y si este es el caso, lo dirá en la caja. De lo contrario, necesitará una herramienta de espacio para separar sus nuevos enchufes de acuerdo con las especificaciones en su manual del propietario. La mayoría de los automóviles modernos usan bujías hechas de materiales duraderos, por lo que es posible que solo necesite reemplazar una bujía una o dos veces durante el tiempo que posee un vehículo.