Cómo evitar los sensores de oxígeno: ¿puede y debe hacerlo?

Cómo omitir los sensores de oxígeno
Los sensores de oxígeno son una parte vital de la medición de la cantidad de oxígeno en el gas. Si hay algún problema con el sensor de oxígeno, la luz de verificación del motor seguramente se encenderá, lo que puede ser molesto. Esto lleva a muchos conductores a preguntar cómo evitar los sensores de oxígeno para que la luz de verificación del motor se apague. Pero, ¿puedes y cómo evitar un sensor de oxígeno? Sin embargo, no es legal en todas las partes del país, por lo que debe verificar sus leyes locales antes de realizar este hackeo. Además, no querrá meterse con el sensor de oxígeno que se encuentra antes del convertidor catalítico a menos que sepa cómo ajustar el motor. Este sensor de O2 se encarga de controlar la mezcla de combustible y aire, por lo que el rendimiento del motor podría resentirse sin él. El sensor de O2 que funciona con el convertidor catalítico está ahí estrictamente para monitorear las emisiones. Eliminar este no cambia la forma en que funciona el automóvil; simplemente te impide saber cuándo el gato está trabajando como debería.

Cómo omitir los sensores de oxígeno

1. Prepara el coche

No quieres trabajar con un coche caliente. En su lugar, deje que se enfríe por completo antes de comenzar. Podría tomar varias horas para que el escape se enfríe completamente después de conducir. Desconecte el cable negativo de la batería del terminal. Simplemente afloje la tuerca y deslice la abrazadera lejos del terminal.

2. Vehículo de elevación

Desea poner su vehículo en el aire, para que tenga más espacio para trabajar. Usando el punto de gato delantero del vehículo, levante el automóvil. Coloque el gato debajo del marco hacia la parte delantera del vehículo. Baje suavemente el vehículo hacia abajo en las gradas.

3. Desconecte el sensor de O2

Busque el sensor de O2 que debe eliminarse. Debe ser parte del sistema de escape y se asemeja a un enchufe. Puede encontrarlo en el convertidor catalítico o antes y después de él, funcionando por dos sensores separados. Desenchufe con cuidado el cableado conectado al sensor. Debes apretar la pestaña para soltarla antes de alejarla de su carcasa. Finalmente, gírelo en sentido contrario a las agujas del reloj utilizando una herramienta especial de eliminación del sensor de oxígeno.

4. Inserte el sensor de O2 ficticio

Instale su nuevo sensor ficticio, también conocido como simulador de sensor de O2. Lo coloca girando el sensor en el sentido de las agujas del reloj, como si lo estuviera reemplazando con un nuevo sensor de O2. Conecte el cableado al sensor y baje el vehículo de nuevo al suelo. Está listo para arrancar el automóvil y ver si la luz de verificación del motor se ha apagado. También es posible que deba conducirlo durante una corta distancia para apagar la luz.

¿Qué son los sensores de oxígeno?

El sensor de oxígeno también se conoce como el sensor lambda. Ha existido desde la década de 1960 y fue diseñado originalmente para Bosch. Este sensor electrónico mide la cantidad de oxígeno que hay en el gas. Mientras que el diseño original contenía platino y zirconia recubierta de cerámica, los sensores planos pronto se convirtieron en la norma para la producción en masa. NTK creó el moderno sensor de O2 en 1990, originalmente para ser utilizado en varios modelos de Honda. Fue creado a partir de cerámica cofired de alta temperatura (HTCC), lo que lo hace más eficiente. Ahora, todos los automóviles modernos cuentan con sensores de oxígeno. Este sensor se puede encontrar en el sistema de emisiones. Es responsable de enviar datos sobre los niveles de oxígeno a la computadora del motor donde se pueden hacer ajustes. Tiene un profundo impacto en el rendimiento del vehículo y le alerta de problemas con las emisiones. Si vives en un estado que requiere pruebas de emisiones, un sensor de oxígeno defectuoso podría fallarte. Como mínimo, hay un sensor de O2 antes del convertidor catalítico. También puede haber un sensor en cada colector de escape, por lo que es difícil saber cuántos tiene cada automóvil. En muchos de los vehículos actuales, puede haber cuatro sensores de oxígeno.

Cómo probar un sensor de oxígeno

Si cree que hay un sensor de oxígeno defectuoso en su vehículo, puede probarlo. Necesitará una sonda trasera y un voltímetro digital. Para probar el sensor, primero debe encontrar los cables que corren hacia él. Realice una inspección visual de estos cables para asegurarse de que no haya daños y que todo se vea bien. Si hay desgaste, debe reemplazar el sensor. Si todo se ve bien, desea arrancar el motor del automóvil. Deje que corra hasta que alcance al menos 200 grados Fahrenheit. Este paso asegura que la lectura será precisa. Apague el motor temporalmente mientras configura los conectores. Con el voltímetro y la sonda trasera, mida el sensor de oxígeno en algunos puntos diferentes para ver si las mediciones son defectuosas. Puede conectar la sonda trasera al cable de señal y conectar el cable positivo del voltímetro a la sonda posterior. A continuación, conectará el cable negativo del voltímetro a una toma de tierra en el chasis. Ajuste el voltímetro a la escala de 1 voltio. Arranca el vehículo y comprueba la lectura del voltímetro. Debería cambiar rápidamente. Si solo está leyendo 0.5 voltios, es posible que el vehículo no se caliente lo suficiente. Si no está cambiando después de calentar el motor, hay algo mal con el sensor. También puede crear una fuga de vacío para verificar cómo el sensor trata con una mezcla magra. También existe la opción de hacer una prueba de enriquecimiento de propano. Si no está familiarizado con ninguno de estos, podría ser mejor visitar a un mecánico para obtener orientación profesional.

Preguntas Frecuentes

¿Cómo apago el sensor de o2 trasero?

Para apagar el sensor de O2 trasero, simplemente retírelo del automóvil. Sin embargo, encenderá la luz de verificación en su tablero y para deshacerse de ella, deberá instalar un simulador de sensor de O2 o reprogramar el ECM. Estos procedimientos pueden ser ilegales dependiendo de dónde viva, así que verifique primero las leyes y reglas.

¿Qué sucede si corta sus sensores de o2?

Si corta sus sensores de O2, no recibirá lecturas de oxígeno de su automóvil y se ejecutará en valores simulados. Esto significa que su automóvil no podrá ajustar la mezcla de aire / combustible para compensar cualquier cambio en la altitud o las condiciones climáticas, y puede hacer que su automóvil funcione mal o incluso dañe el motor. También verá una luz de verificación del motor en su tablero de instrumentos.

¿Son necesarios sensores de oxígeno?

Sí– Los sensores de oxígeno son necesarios para mantener la mezcla de combustible y aire en los cilindros. Si no hubiera un sensor de oxígeno, la ECU no sabría cuándo ajustar la mezcla de combustible y aire, y su automóvil funcionaría demasiado rico (mucho combustible sin quemar) o demasiado magro (no suficiente combustible). Esto causaría una disminución del rendimiento, un aumento de las emisiones y, posiblemente, incluso daños en el motor.

¿Cómo se hace un simulador de O2?

Hay algunas formas diferentes de hacer un simulador de O2. La forma más común es instalar resistencias en lugar de los sensores de O2. Las resistencias que necesita dependen del modelo de automóvil que conduzca y del tipo de sensor instalado. Sin embargo, esto es más fácil de hacer con el sensor de O2 trasero que con el frontal, ya que el sensor aguas arriba necesita valores para controlar la mezcla de aire y combustible.
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