Cómo probar un relé

Su vehículo tiene una variedad de componentes eléctricos que alimentan todo, desde el aire acondicionado hasta las luces traseras. Cuando algo sale mal, puede ser difícil diagnosticar el problema con uno de esos componentes, pero cuando se trata de la electrónica de un vehículo, existe una posibilidad decente de que el problema esté relacionado con un relé.
 
Varios componentes eléctricos de su vehículo son controlados por relés. Funcionan como interruptores, permitiendo que un circuito controle a otro, a pesar de las diferencias en el amperaje. Cuando se estropean, es importante saber dónde se encuentra el problema, para que se pueda solucionar de manera segura sin dañar el vehículo. Afortunadamente, probar un relé es una tarea que incluso los mecánicos aficionados pueden manejar.
 
El equipo de información de crack de Carro al día está aquí para ayudar, ¡así que profundicemos!
Un ohmímetro que prueba el relé de un automóvil.

Todo lo que necesitarás para probar un relé

 
Verificar los relés de su vehículo es un proceso simple que no requiere una caja de herramientas completa para completarse. Para comprobar si hay relés defectuosos, necesitarás:
 

Lista de herramientas:

 
  • Una luz de prueba de alta impedancia
  • Un ohmímetro: también se puede llamar multímetro digital (DMM)
  • Manual de servicio del vehículo (muy recomendable pero no obligatorio)
 

Lista de piezas:

 
  • Cables de puente
  • Relé de repuesto
 
Organizar sus herramientas y equipo para que todo sea fácilmente accesible le ahorrará minutos preciosos esperando a que su práctico hijo o ayudante de cuatro patas le traiga el papel de lija o el soplete. (No necesitará un soplete para este trabajo. Por favor, no hagas que tu hijo te entregue un soplete, Ed.)
 
Si tiene poco espacio en el garaje y planea trabajar en su vehículo en la calle, verifique las leyes locales para asegurarse de que no está violando ningún código. Cada estado y ciudad tiene diferentes regulaciones sobre este tipo de cosas, y no vamos a ayudar a rescatar su automóvil si la situación va hacia el sur.
 

A continuación, le indicamos cómo probar un relé

 
¡Comencemos!
 
  1. Localice el relé que necesita probar. Podría ubicarse debajo del tablero o en el compartimiento del motor, dependiendo de lo que esté controlando. Si no está seguro de la ubicación, consulte el capítulo eléctrico del manual de servicio y el diagrama de cableado.
  2. La forma más rápida y fácil de probar un relé es cambiarlo por un buen reemplazo conocido. La desventaja es que el mismo problema que cocinando el primer relevo podría cocinar el segundo. También se sumerge en su billetera. Inspeccione y limpie los conectores mientras el relé está fuera.
  3. Toma un multímetro y configúralo en Ohms. Toque los cables a través de los pasadores de la bobina del electroimán y mida la resistencia. En cualquier lugar de 50-120 ohmios está bien. Fuera de alcance o abierto significa un mal bobinado de electroimán y tiempo para un nuevo relé.
  4. Deje el multímetro en ohmios o continuidad. Toca los cables a través de los pines del interruptor. Un relé normalmente abierto debe leer abierto u OL.
  5. Energice la bobina del electroimán con una batería de 9-12V a través de los pines. El relé debe hacer un "clic" audible a medida que la bobina del electroimán energiza y cierra el interruptor. La polaridad no importa en este relé de 4 pines, pero es vital en los relés de diodo.
  6. Con la bobina aún energizada, salte la batería positiva a un terminal de interruptor. Conecte una luz de prueba entre el otro terminal del interruptor y la toma a tierra. La luz de prueba debe extraer corriente e iluminarse. Retire el puente positivo de la batería. La luz de prueba debe apagarse.
  7. Pruebe el voltaje del relé en el interruptor. Los puntos de contacto defectuosos pueden causar una caída de voltaje. Retire la luz de prueba, ajuste el multímetro a voltios de CC y toque los cables a través de los pines del interruptor o los conectores de la luz de prueba, como se muestra. La lectura debe coincidir con el voltaje de la batería.
  8. Pruebe el interruptor para obtener la resistencia correcta. Desconecte el cable de puente positivo. Energice la bobina del electroimán. Ajuste el multímetro a ohmios y mida la resistencia a través de los pines del interruptor. Un relé normalmente abierto energizado debe medir cerca de cero ohmios, y un relé normalmente cerrado debe medir abierto u OL
 
Aquí está nuestro proceso paso a paso en forma de imagen.
 
 
 
 

Consejos profesionales para probar un relé

 
Aquí en Carro al día, hemos probado nuestra parte justa de relés a lo largo de los años y hemos descubierto que el método más simple es el mejor. Dicho esto, aquí hay algunos consejos útiles de nosotros los profesionales.
 
  • Mira, todos queremos ser un héroe que pueda abrirse camino en cualquier tarea automotriz con facilidad, pero a veces es mejor recurrir al manual. Recoja un manual de servicio para su vehículo en casi cualquier tienda de autopartes y revíselo regularmente.
  • Ante la duda, descártalo. Si no está seguro de la funcionalidad o condición de un relé, simplemente reemplácelo. Si bien ciertos tipos de relés pueden ser costosos, generalmente son asequibles y es mejor prevenir que lamentar.
  • Reúna todas sus herramientas con anticipación. Los cocineros y chefs llaman a este proceso "mise en place", o todo en su lugar, y ayuda a mantenerlo enfocado en la tarea en cuestión sin la necesidad de buscar herramientas.
  • Si no tiene un ohmímetro o una luz de prueba, no podrá probar los relés. Simplemente puede reemplazarlos, pero será un juego de adivinanzas si el relé es defectuoso o no sin probar primero.
 

Preguntas frecuentes sobre la prueba de un relé

 
Tienes preguntas, ¡el equipo de información de Carro al día tiene respuestas!
 

¿Qué sucede si simplemente ignoro el problema potencial?

 
Ignorar un relé que se comporta mal o golpear cualquier relé viejo que se ajuste puede provocar grandes problemas debajo de su capó. Si un relé funciona mal o si se instala un relé incorrecto, puede terminar freír cables y potencialmente iniciar un incendio debajo de su capó. No es una buena mirada a 80 mph en la carretera.
 

¿Puedo probar relés sin un ohmímetro o una luz de prueba?

 
No. Si está convencido de que hay un problema con un relé y no tiene las herramientas para probar, tiene dos opciones. Puede ser cauteloso y simplemente reemplazar el relé, que es el camino más fácil hacia adelante, o puede pagarle a un mecánico para que haga las pruebas y el cambio de los relés por usted.
 

¿Qué pasa si los relés de mi vehículo están ocultos o son muy difíciles de encontrar?

 
La mayoría de los relés deben ubicarse en lugares a los que se pueda acceder con bastante facilidad, pero si hay uno del que no está seguro, es mejor que un profesional lo revise. Cavar a ciegas debajo de su capó puede dañar buenos relés y hacer un número en sus nudillos en el proceso.
 

¿Por qué sigues diciéndome que lea los manuales de reparación? ¿No se supone que the drive es una autoridad en este tipo de cosas?

 
Bombea los frenos. Le recomendamos que recurra a un manual de reparación específico del vehículo para obtener ayuda para localizar el relé correcto, reemplazarlo con el relé correcto y asegurarse de que comprende lo que está viendo. Cada marca y modelo es diferente, e incluso el mismo modelo puede diferir mucho de un año a otro, por lo que es mejor tener una guía para su vehículo específico para llenar los vacíos que los súper cerebros de Carro al día pueden haberse perdido.
 

¿Todos los vehículos tienen relés?

 
Dada la cantidad de dispositivos y sistemas electrónicos en los vehículos modernos, es seguro decir que casi todos los vehículos nuevos tienen relés.
 

¿Cuánto cuesta probar un relé?

 
La parte más costosa de probar y reemplazar los relés en su vehículo es el relé en sí. Dependiendo de lo que esté controlando, un relé puede costar entre $ 5 y varios cientos de dólares.
 
Los ohmímetros se pueden comprar por menos de $ 20 y vienen en una variedad de diseños. Las luces de prueba de alta impedancia son un poco más caras, generalmente cuestan entre $ 20 y $ 40, pero gastar más no necesariamente genera un mejor producto.
 
Finalmente, los cables de puente son baratos, con un precio que oscila entre $ 2 y más de $ 50, dependiendo de la longitud del cable.
 
 
POPULAR
NOTICIAS RELACIONADAS