Costo de alineación de ruedas

Una alineación de las ruedas garantiza que sus neumáticos estén en el ángulo correcto para agarrar la carretera correctamente. Si el ángulo es menos que óptimo, podría conducir a un mayor desgaste de los neumáticos, haciendo que su automóvil se desvíe hacia un lado de la carretera y causando otros posibles problemas. En esta guía, aprenderá todo lo que necesita saber sobre la alineación de las ruedas, incluido qué es y cuánto cuesta. ¡Cubramos primero lo básico!

¿Qué es una alineación de ruedas?

neumático sometido a alineación de ruedas
Asegurarse de que sus ruedas estén correctamente alineadas ayuda a reducir el desgaste de los neumáticos, así como a hacer que su dirección sea más precisa. Aunque se llama alineación de ruedas, el ajuste real se realiza en la suspensión. Esto no debe confundirse con el equilibrio de la rueda, que compensa el peso de la rueda. Al realizar una alineación de ruedas, se comprueban tres parámetros:
  • Combadura
  • Dedo del pie
  • Vaciador
Cada uno de estos parámetros afecta su dirección, estabilidad y la longevidad de sus neumáticos y otras partes de la rueda y la suspensión. En el siguiente texto, se explicarán las tres alineaciones de ángulo. Tenga en cuenta que todas las ruedas se pueden alinear, pero una alineación de la rueda delantera generalmente difiere ligeramente de una alineación trasera porque la rueda delantera dirige el automóvil.

Combadura

Combadura
Visto desde la parte delantera del automóvil, la inclinación es el ángulo hacia adentro o hacia afuera del neumático. Una inclinación de cero grados significa que la rueda es perpendicular a la superficie, en otras palabras, la rueda está perfectamente alineada con su línea central. Si el ángulo está a unos pocos grados de la línea central, se denomina cámara positiva o cámara negativa. La inclinación positiva significa que la parte superior del neumático se inclina hacia afuera, mientras que una inclinación negativa hace que se incline hacia adentro. Una cámara que es cero, también llamada cámara neutra, proporciona la mayor superficie de contacto con la carretera y, por lo tanto, hace que el desgaste del neumático sea consistente en todo el neumático. En la escena del estilo de los automóviles, ha surgido una tendencia en la que las personas alinean sus ruedas a un camber negativo extremo, también conocido como oni-camber. Es posible que haya oído hablar de un automóvil que está siendo "golpeado", este tipo de automóviles también funcionan con cámara negativa. Sin embargo, esto no es recomendable ya que puede, además de dañar los neumáticos y la suspensión, también dañar el chasis.

Camber negativo

El camber negativo generalmente se ve en autos de carreras y autos deportivos. Proporciona el máximo agarre de los neumáticos en las curvas, lo cual es increíblemente importante en las carreras.

Al tomar curvas a alta velocidad, se aplica fuerza lateral al neumático. Tener una cámara negativa utilizará completamente esa fuerza en el neumático, mientras que una cámara neutra o positiva resultaría en menos contacto con el suelo.

En pocas palabras, el camber negativo actuará como camber neutro cuando se exponga a curvas de alta velocidad y tendrá menos agarre cuando se conduzca recto. A menos que lleve regularmente su automóvil a la pista, no se recomienda correr su automóvil con inclinación negativa, ya que conducirá a un mayor y desigual desgaste de los neumáticos durante la conducción diaria.

Positive Camber

El camber positivo es lo opuesto a uno negativo. La parte superior de los neumáticos se inclina hacia afuera en relación con el automóvil. La inclinación positiva beneficia la dirección en superficies que no son planas. Debido a esto, el camber positivo generalmente se ve en vehículos agrícolas. Los vehículos pesados, como los camiones cargados, también tienden a tener un ángulo de inclinación positivo, ya que compensa la carga, lo que ayuda al neumático a mantener el máximo agarre en la carretera.

Dedo del pie

Dedo del pie
El dedo del pie es otro parámetro que se comprueba y ajusta durante la alineación de una rueda. También se llama seguimiento y describe el ángulo de la rueda en relación con el eje longitudinal del vehículo. En términos más simples, es como si estuvieras de pie y mirando hacia abajo a tus pies. Los dedos de los pies pueden estar inclinados hacia la línea media de su cuerpo o lejos de ella. Del mismo modo, el dedo del pie describe el ángulo de la rueda cuando se ve desde arriba del automóvil, donde la parte delantera de las ruedas apunta hacia el centro del automóvil o lejos de él. Si los frentes de las ruedas apuntan uno hacia el otro, se llama toe-in, mientras que lo contrario se conoce como toe-out. Al igual que el camber, el dedo óptimo difiere para diferentes tipos de vehículos y sus usos previstos. Sin embargo, en el caso del dedo del pie, hay más cosas que juegan un papel.

Por ejemplo, el tren motriz, el tipo de automóvil y la intención de conducción se consideran al ajustar el dedo del pie. El fabricante de su automóvil le habrá proporcionado recomendaciones para su automóvil y, en la mayoría de los casos, estas deben seguirse.

El objetivo del dedo del pie es garantizar que todas las ruedas estén paralelas cuando se conduce recto. También es la alineación más común que deberá ajustarse.

Vaciador

Vaciador
Por último, pero no menos importante, la rueda es un parámetro que solo se ajusta en las ruedas que giran. El ángulo de giro se define como el eje de dirección en relación con los componentes de la suspensión. El eje de dirección está en el centro de la rueda.

Imagina una línea vertical que va hacia arriba a través del centro de la rueda (desde una vista lateral). Si esa línea se cruza directamente con los componentes de la suspensión, el ángulo de la rueda es de 0 grados.

Un ángulo de cero es probablemente lo que la mayoría de la gente considera el estándar. Sin embargo, el ángulo de la rueda suele ser positivo. En otras palabras, el eje de dirección (la línea vertical) va recto hacia arriba, pero el componente de la suspensión está inclinado hacia la parte trasera del vehículo. Todos los coches modernos utilizan una rueda positiva, ya que proporciona una mejor dirección. La rueda positiva es responsable de enderezar el volante por sí sola cuando la sueltas después de girar. Rara vez se usa un lanzador negativo. Proporciona una dirección más fácil, pero también causa inestabilidad a velocidades más altas. Debido a que los automóviles modernos usan dirección asistida, la dirección más fácil proporcionada por una rueda negativa no es necesaria.

¿Cuánto cuesta una alineación de ruedas?

Alineación de ruedas SUV
Ahora que sabe qué es una alineación de ruedas y qué hace, es posible que se pregunte cuál es el costo de la alineación de ruedas. No hay un tiempo específico en el que se deba realizar una alineación de ruedas. Sin embargo, puede ser una buena idea hacerlo cuando instale neumáticos nuevos o cada 2 o 3 años. Si comúnmente conduce en carreteras con baches o ha estado expuesto a un doblador de guardabarros, vale la pena verificar dos veces la alineación de las ruedas. Por lo general, una alineación de ruedas le costará entre $ 100 y $ 250. Este precio variará dependiendo de dónde lleves tu coche y qué tipo de coche tengas. También es importante tener en cuenta que no todas las tiendas podrán alinear sus ruedas correctamente. Es por eso que se recomienda alinear sus ruedas en una tienda de alineación especializada o en una tienda autorizada, dedicada a su marca de automóviles.

Resumen

Si sus ruedas no están alineadas correctamente, podría conducir a un mayor consumo de combustible, desgaste desigual de los neumáticos, vibraciones y más. La alineación de las ruedas no es lo mismo que el equilibrio de las ruedas. Una alineación de ruedas ajusta la suspensión de su automóvil para garantizar que los neumáticos tengan la máxima cantidad de contacto de la superficie con la carretera. Se ajustan tres parámetros al realizar una alineación de ruedas: camber, dedo del pie y rueda. El dedo del pie es el parámetro que más comúnmente necesita ser ajustado. El camber y el dedo del pie ideales dependen del tipo de automóvil que conduzca y para qué lo use, como el uso fuera de la carretera, las carreras o el uso normal en la calle. El ángulo de la rueda es casi siempre positivo. El costo de una alineación de ruedas suele ser de alrededor de $ 100 a $ 250, pero puede variar según el tipo de automóvil y su taller de alineación de ruedas elegido. Se recomienda realizar una alineación de ruedas al instalar neumáticos nuevos o cada 2-3 años.  
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