Costo de reemplazo de la pastilla de freno y el rotor: ¿son realmente tan costosos?

Sin embargo, si los neumáticos son las cosas más importantes a cuidar, ¿cuál es el segundo elemento de mantenimiento más importante de un vehículo? Si la seguridad es de suma importancia en un vehículo, entonces el sistema de frenado sin duda sigue a los neumáticos como elementos críticos de mantenimiento.

Dicho esto, al igual que los neumáticos, es común que la mayoría de los propietarios de automóviles descuiden el trabajo de mantenimiento de los frenos. De hecho, algunos pueden dejar que las pastillas de freno se desgasten hasta que solo quede la placa de respaldo, lo que compromete gravemente el rendimiento de frenado.

De todos modos, es importante tener en cuenta cuándo necesita reemplazar las pastillas de freno y realizar un servicio de frenos de rutina para mantener sus frenos funcionando de manera óptima. Los sistemas electrónicos solo pueden intervenir hasta ahora con pastillas de freno completamente desgastadas y rotores deformados.

1. Pastillas de freno (zapata de freno)

Este es el elemento de desgaste que todo propietario de automóvil debe reconocer. Las pastillas de freno son lo que se monta en cada neumático individual, y son principalmente lo que determina la cantidad de potencia de frenado que ofrece un vehículo.

Básicamente, las pastillas de freno constan de solo 3 piezas separadas. En los pistones de la pinza, la placa de respaldo, luego un adhesivo de unión y finalmente el material de fricción.

Cuando pisas el pedal del freno, estas pastillas de freno se empujan físicamente para hacer contacto con los rotores de freno. El material de fricción luego "muerde" los rotores de los frenos para reducir la velocidad del vehículo.

Esto, por supuesto, desgasta el material de fricción disponible. La cantidad de potencia de frenado que ofrece un vehículo depende en gran medida del material de fricción utilizado y del tamaño de las pastillas de freno. Por supuesto, cuanto más exóticas y grandes sean las almohadillas, más caro será cuando necesite reemplazarlas.

También encontrarás almohadillas que cubren la placa de respaldo. Las correas están hechas de material flexible, típicamente una mezcla de caucho y metal. Está ahí para evitar que el pistón de la pinza se estrelle contra las pastillas y para compensar las imperfecciones diminutas en la placa de respaldo para reducir el ruido de los frenos.

Por lo general, las pastillas de freno también vienen con un indicador de desgaste. Puede ser un indicador de desgaste mecánico, que es una pestaña de metal que raspa contra el rotor del freno cuando se usa la pastilla. También puede ser un indicador de desgaste eléctrico, que detecta cuando las almohadillas están desgastadas y muestra una luz de advertencia en el grupo de instrumentos.

Básicamente, los rotores proporcionan una superficie para que la pastilla de freno empuje y "muerda" para reducir la velocidad del automóvil. Normalmente, los rotores de los frenos tienen una gran superficie plana hecha de hierro fundido. Algunos automóviles de alto rendimiento utilizan acero, siendo los discos carbono-cerámicos la opción preferida para la aplicación en pistas.

Por supuesto, con tanta fricción, las pastillas de freno eventualmente desgastarán los rotores y requerirán un reemplazo. El grosor mínimo generalmente se proporciona en los discos, o puede consultar el manual del propietario.

Además, debido al riguroso ciclo de calentamiento y enfriamiento por el que pasan los rotores de freno en su vida útil, es común que se formen daños. Esto se puede ver en forma de deformación del rotor o incluso grietas. Los rotores dañados deben reemplazarse ya que el rendimiento de frenado se ve comprometido.

3. Líquido de frenos

No se considera comúnmente como un elemento de mantenimiento, pero el líquido de frenos es igualmente crucial. Es una buena práctica pedir una descarga de líquido cada vez que reemplace las pastillas de freno.

Como puede imaginar, el líquido de frenos es un tipo de fluido hidráulico que está específicamente formulado para transferir la fuerza de frenado aplicada por el conductor a la presión hidráulica para accionar las pastillas de freno.

Hay muchas clasificaciones de líquido de frenos, pero las más utilizadas hoy en día son los líquidos de frenos DOT 3 y DOT 4. Todos son líquidos de frenos a base de glicol, pero los líquidos de frenos de aceite mineral o silicona (DOT 5) se pueden ver en aplicaciones especializadas. Las diferentes clasificaciones representan el rendimiento del líquido de frenos.

Los líquidos de frenos tienen que cumplir con algunos criterios importantes. En primer lugar, los líquidos de frenos deben tener baja compresibilidad. Necesitan transferir la fuerza aplicada por el conductor a los pistones de la pinza de freno de manera eficiente.

Después de eso, deben ser capaces de soportar operaciones a alta temperatura sin hervir. Incluso los líquidos de frenos DOT 3 pueden soportar más de 200 grados centígrados antes de hervir. Sin embargo, con el tiempo, los fluidos a base de glicol absorberán la humedad de forma natural y reducirán el punto de ebullición. Esto se conoce como el punto de ebullición seco y húmedo.

Los líquidos de frenos que hierven son un problema, ya que causa vaporización dentro de las líneas. El vapor es compresible y reduce severamente la capacidad de frenado. Finalmente, el líquido de frenos debe inhibir la corrosión dentro del sistema y lubricar las partes móviles dentro del sistema de frenos.

El tiempo tiene un impacto en las propiedades de un líquido de frenos. Ya sea debido a que el fluido absorbe la humedad o la contaminación. Es por eso que es necesario reemplazar el líquido de frenos periódicamente. Sin embargo, el sistema de frenos está completamente contenido, por lo que nunca se le debe exigir que rellene el líquido de frenos regularmente si no hay fugas.

 

Costo de reemplazo de la pastilla de freno y el rotor

Costo de reemplazo de la pastilla de freno

Con mayor frecuencia, se verá en la necesidad de reemplazar las pastillas de freno de su vehículo. Dicho esto, es difícil determinar específicamente el precio de un cambio de pastilla de freno, ya que varía enormemente de un vehículo a otro.

Si tiene un automóvil compacto normal con una configuración básica de freno delantero de un solo pistón, debería ser relativamente sencillo. Puede esperar pagar alrededor de $ 150 con mano de obra incluida. La mayoría de las tiendas podrían llevar a cabo el trabajo lo suficientemente rápido, y las pastillas de freno solo deberían costar alrededor de $ 50 a $ 100.

Costo de reemplazo de la pastilla de freno

Este es el costo por eje, por supuesto. Siempre debe reemplazar las pastillas de freno en pares, lo que significa que si reemplaza la pastilla de freno delantera izquierda, la pastilla de freno delantera derecha debe reemplazarse al lado. Las pastillas de freno siempre se venden en pares de cualquier manera. Esto es para garantizar que la fuerza de frenado sea uniforme en todo el eje.

Las almohadillas traseras pueden ser más baratas porque suelen ser más pequeñas. Sin embargo, algunos automóviles todavía usan una configuración de freno de tambor trasero, lo que podría costar más en mano de obra, ya que es más complicado reemplazar las zapatas de freno.

Por supuesto, todo esto depende de su tipo de vehículo. Si conduce un automóvil deportivo o un SUV grande, debe esperar pagar mucho más. Los costos pueden variar de $ 500 a incluso $ 1000 por eje. Esto se debe a que los costos de las pastillas de freno aumentan exponencialmente si es más grande.

En general, las pastillas de freno pueden durar más de 40,000 a 50,000 millas antes de necesitar un reemplazo. Puede ser la mitad de eso con el tráfico frecuente de parada y marcha en un automóvil pesado. Sin embargo, si viaja con frecuencia en carreteras tranquilas, las pastillas de freno pueden incluso soportar 70,000 millas antes de necesitar ser cambiadas.

La única forma de saberlo con certeza es medir el grosor del revestimiento. Puede comprar herramientas de medición de pastillas de freno que le permiten medir el grosor del revestimiento sin quitar las ruedas. En general, se recomienda reemplazar las pastillas de freno que tienen menos de 4 mm de material de revestimiento restante.

Por supuesto, siempre puede esperar a que el sensor de la pastilla le avise, o incluso hasta que la pestaña de metal comience a raspar el rotor del freno. Estos están calibrados por el fabricante y le brindan comentarios inmediatos sobre cuándo cambiar su pastilla de freno.

A veces, también encontrará la necesidad de reemplazar los rotores de freno. Esto generalmente se hace como un procedimiento de mantenimiento junto con un cambio de pastilla de freno. Una vez más, como puede imaginar, reemplazar el rotor del freno puede variar enormemente en precio dependiendo del automóvil que conduzca.

Al igual que con las pastillas de freno, siempre debe reemplazar los rotores en pares. Esto garantiza que el rendimiento de frenado se mantenga igual en todo el eje.

Costo de reemplazo del rotor de freno

Para un automóvil compacto normal con un rotor de freno de tamaño modesto, puede esperar pagar alrededor de $ 400 a $ 500 por eje con mano de obra incluida. El rotor del freno del eje trasero tenderá a ser más barato debido al tamaño más pequeño. Los rotores traseros también son normalmente rotores sólidos que son más baratos de fabricar.

Sin embargo, por otro lado, si conduce un automóvil europeo premium, el costo puede aumentar exponencialmente. Puede esperar pagar alrededor de $ 1000 por eje por un sedán de lujo, y más de $ 2500 por eje por un SUV grande de tamaño completo.

Si conduce un automóvil con tambores de freno traseros, esto puede durar toda la vida. Por lo general, los tambores de freno no necesitan ser reemplazados a menos que sea en casos extremos. Puede esperar pagar aproximadamente $ 400 por eje con mano de obra si los tambores de freno necesitan ser reemplazados.

Costo de reemplazo del rotor de freno

Sin lugar a dudas, si sus rotores de freno están perforados o ranurados masivamente, entonces puede esperar pagar mucho más por el disco. Por supuesto, incluso puede actualizar sus rotores de serie a un rotor de rendimiento, pero tenga en cuenta que siempre viene con mayores costos de mantenimiento.

En algunos casos, es posible que los rotores de los frenos no estén desgastados en absoluto. Podría simplemente estar deformado, lo que significa que es posible "rozar" o repavimentar la superficie del disco para reutilizar el rotor. Por lo general, un servicio de repavimentación cuesta alrededor de $ 15 por rotor sin la mano de obra de quitar e instalar los rotores. Eso es mucho más económico si su automóvil tiene rotores caros.

Si bien es escaso, vale la pena señalar que en algunos autos deportivos de alta gama, los rotores de 2 piezas se utilizan en lugar de los rotores convencionales. Estos rotores tienen una superficie de rotor desmontable que se puede reemplazar por separado. Sin embargo, los costos pueden ser exorbitantes debido a la construcción exótica y las aplicaciones especializadas.

Frecuencia de reemplazo del rotor de freno

Una vez más, al igual que las pastillas de freno, la frecuencia con la que debe reemplazar los rotores de los frenos depende de su comportamiento de conducción. Sin embargo, algunos dirían que debe reemplazar los rotores de freno cada vez que realice un trabajo de freno.

No hace falta decir que esa no es una regla definitiva, y puede acumular los costos rápidamente si arroja rotores perfectamente buenos cada vez. Una buena regla general es que se debe prestar especial atención a los rotores para cualquier otro trabajo de reemplazo de pastillas de freno realizado. Si hay signos de deformación o desgaste severos, puede proceder con un reemplazo del rotor.

Eso lo coloca en alrededor de 70,000 a 80,000 millas. No querrás desgastar el rotor hasta que no quede superficie para que las almohadillas muerdan.

La única forma de determinar con certeza es medir el grosor del rotor. Las especificaciones varían de un vehículo a otro, y debe consultar el manual del propietario para obtener esta información. Algunos rotores lo tienen escrito justo en el buje. Algunos tienen un indicador en la superficie del rotor.

También hay indicadores y síntomas que el conductor debe reconocer que requieren un cambio de rotor. Por ejemplo, si comienza a frenar y siente que el pedal del freno vibra, esto indica que el rotor está traqueteando cuando las pastillas lo presionan. Esto puede suceder debido a un rotor deformado

Cuando esto sucede, debe revisar y reparar su sistema de frenos. Esto significa que los componentes del freno deben limpiarse a fondo y reemplazarse si es necesario.

Una parte a menudo pasada por alto del mantenimiento del sistema de frenos es el líquido que realmente hace que los frenos funcionen. De hecho, ¿cuándo fue la última vez que revisó el líquido de frenos de su vehículo, a pesar de que había un límite de acceso para él?

Costo de reemplazo de líquido de frenos

Sin embargo, no es tan sencillo como simplemente reemplazar el fluido. Para reemplazar correctamente el líquido de frenos con líquido nuevo, debe realizar una descarga completa de líquido. Esto generalmente costará alrededor de $ 80 a $ 120 dependiendo de qué líquido de frenos y cuánto use.

La diferencia entre los diversos líquidos de frenos se encuentra dentro de su punto de ebullición húmedo y seco nominal. Por supuesto, cuanto mayor sea el punto de ebullición nominal del fluido, más caro será reemplazar el fluido.

En casos raros, se utiliza líquido de frenos DOT 5 en su lugar. DOT 5 es completamente diferente del fluido DOT 3 y DOT 4 en que se basa en una base completamente diferente. En lugar de éster de glicol, es silicona.

Los fluidos DOT 5 se utilizan en vehículos que se espera que permanezcan sentados por un tiempo. Harley Davidson es uno de los pocos fabricantes que utilizan este fluido de fábrica. Este fluido es diferente en que no absorbe la humedad, por lo que se puede dejar durante mucho tiempo sin contaminación.

En los coches de mayor rendimiento que ven un uso extensivo en la pista, entonces DOT 5.1 podría incluso ser recomendado. DOT 5.1 tiene un punto de ebullición aún más alto, por lo que puede soportar extensas maniobras de frenado a alta velocidad sin vaporizarse.

Frecuencia de reemplazo del líquido de frenos

La frecuencia de reemplazo recomendada de los cambios de líquido de frenos difiere enormemente según el fabricante. Como siempre, puede consultar el manual del propietario para obtener esta información.

Una buena regla general es revisar su líquido de frenos en cada servicio general para asegurarse de que esté en buenas condiciones. De lo contrario, reemplazarlo cada 20,000 millas o 2 años es una guía segura. Algunos fabricantes de automóviles incluso recomiendan intervalos de 40,000 millas.

De lo contrario, debe enjuagar el sistema de frenos cuando el líquido de frenos en el interior esté contaminado. Esto puede suceder debido a la propiedad higroscópica de los líquidos de frenos a base de glicol. Significa que el líquido de frenos absorberá la humedad del aire y perderá su eficiencia.

Se puede decir que el líquido de frenos está sucio por el color y la apariencia del líquido. Cuando el líquido de frenos es nuevo, generalmente es de un color dorado claro, y cuando está contaminado se oscurecerá a verde. También es posible que vea sedimentos en el depósito de fluido.

Estos sedimentos se acumulan a partir del óxido dentro del sistema. La humedad dentro del líquido de frenos hará que se forme óxido, lo que obviamente no es ideal en un sistema cerrado.

Mantenimiento de frenos diy

Si tiene alguna inclinación mecánica, debería poder realizar el mantenimiento de los frenos en su garaje. No es un proceso tan complicado como se podría pensar. Además, el proceso involucrado para la mayoría de los automóviles es el mismo.

Vas a necesitar un gato de piso y soportes de gato, por supuesto. Un juego de llaves estándar debe ser adecuado para eliminar todas las partes involucradas. Además, prepárese para un piso de garaje sucio, ya que el polvo de los frenos llegará a todas partes. Un esparcidor de frenos también ayuda, pero un práctico destornillador también puede hacer el trabajo.

1. Sustitución de las pastillas de freno

En primer lugar, debe levantar su automóvil de manera segura y asegurarse de usar soportes para gatos. Retire las ruedas de su vehículo. A partir de aquí, los procedimientos dependen del tipo de frenos que utilice su automóvil.

La mayoría de los autos tienen una pinza flotante con dos ensamblajes. Esto significa que solo un lado de la pinza tiene pistones, y la pinza se desliza sobre dos pasadores junto con el soporte de la pinza. Solo tienes que quitar un tornillo que sujeta la pinza y girarla hacia arriba y hacia lejos para acceder a las pastillas de freno. Luego puede restablecer la pinza y reemplazar las almohadillas.

Sin embargo, algunos automóviles, especialmente los autos premium, usan una pinza fija que solo tiene un ensamblaje. Estas pinzas tienen pistones en ambos lados, y solo el pistón se mueve cuando se aplica el freno. Las almohadillas se sujetarán reteniendo pasadores y clips de tensión, y algunas tienen un pasador de seguridad en la parte posterior de la pinza.

Preguntas frecuentes sobre el costo de reemplazo de la pastilla de freno y el rotor

Si todavía está desconcertado sobre el costo de reemplazo de una pastilla de freno y rotor, nuestras preguntas frecuentes aquí podrían tener algunas respuestas ...

¿Cuánto cuesta un reemplazo de pastilla de freno y rotor?

Las pastillas de freno por sí solas no son demasiado caras. Se podía tener un juego de pastillas de freno por alrededor de $ 50 a $ 100. Agregue eso con los costos de mano de obra, y debería costarle alrededor de $ 150 en promedio. Sin embargo, los vehículos con configuraciones de frenado más grandes o más complejas pueden costarle más cerca de $ 500 o incluso $ 1,000 por un conjunto de pastillas de freno. Mientras tanto, los rotores de freno son un poco más caros, costando entre $ 400 y $ 500 por eje. Una vez más, los vehículos pesados y de alto rendimiento costarán más para reemplazar sus rotores. Esto es probablemente alrededor de $ 1,000 a $ 2,500. Sumémoslos todos, y el costo promedio de reemplazo de la pastilla de freno y el rotor es de aproximadamente $ 550 por eje, en promedio.

Cuánto tiempo duran las pastillas de freno

Las pastillas de freno se encuentran entre los artículos reemplazados con más regularidad en un automóvil. Para aquellos que conducen con frecuencia, especialmente con mucho tráfico de parada y marcha, las pastillas de freno se desgastarán antes. En promedio, las pastillas de freno están diseñadas para durar entre 40,000 millas y 50,000 millas. Si pone menos fuerza de frenado en esas pastillas (es decir, no frena con demasiada frecuencia), podría extender su vida útil a alrededor de 70,000 millas.

¿Cuánto duran los rotores?

A diferencia de las pastillas de freno, los rotores que los acompañan no se reemplazan con tanta frecuencia y están hechos para durar mucho tiempo. En promedio, el conjunto más básico de rotores (también conocido como discos de freno) podría durar al menos 70,000 millas antes de necesitar un reemplazo. Pero al igual que las pastillas de freno, la vida útil de los rotores dependerá de cómo conduzca su automóvil. Ponga demasiada tensión en él, y los rotores podrían estar fuera para cuando alcance las 30,000 millas.

Cómo cambiar las pastillas de freno

Reemplazar las pastillas de freno es un proceso relativamente fácil de usar, e incluso podría practicarlo en casa. En pocas palabras, primero tendrás que levantar y levantar tu coche. Luego, retire la rueda y deshágase del perno deslizante. Gire con cuidado las pinzas de freno para obtener un mejor acceso y deslícese de las pastillas de freno viejas. En este punto, es una buena idea reemplazar los viejos clips de retención, antes de deslizar las nuevas almohadillas. Vuelva a colocar el calibre, vuelva a cortar el perno deslizante y apriete todo. Todo lo que necesita hacer ahora es repetir este proceso para las otras ruedas.

¿Cuánto tiempo se tarda en cambiar los frenos?

Reemplazar las pastillas de freno no lleva mucho tiempo. Los aficionados al bricolaje inexpertos y aficionados podrían cambiar las pastillas de freno por las cuatro ruedas en 2 horas. Si no, o si recién está comenzando y no sabe lo que está haciendo, tal vez alrededor de 3 a 5 horas. Sin embargo, los mecánicos profesionales no deben tardar más de 1 hora en reemplazar las 4 pastillas de freno. En promedio, puede tomarles entre 30 minutos y 45 minutos cambiar las pastillas de freno por un nuevo juego.

   
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