¿El indicador de combustible no funciona o es inexacto?

El indicador de combustible no funciona o es inexacto
Mientras conduce su automóvil, depende en gran medida de un medidor de combustible que funcione correctamente para decirle cuándo necesita llenar. Sin él, estarías corriendo el riesgo de que el vehículo tuviera suficiente combustible para llevarte a casa. Si este equipo vital deja de funcionar, debe conocer las razones por las que su indicador de combustible no funciona o es inexacto. Claro, podrías contar las millas con cada llenado, pero estás tirando los dados. En su lugar, aprenda a diagnosticar el problema y solucionarlo de una vez por todas. Echemos un vistazo rápido a las razones más comunes. Aquí hay una lista más detallada de las causas más comunes por las que su medidor de combustible no funciona o es inexacto:

1. Unidad de envío defectuosa

Unidad emisora de combustible oxidadoLa unidad de envío es donde comienza todo el proceso. A medida que su vehículo funciona, la unidad de envío monitorea constantemente el nivel de combustible en el tanque. Sin embargo, este uso constante significa que es propenso al desgaste. Si los contactos se desgastan, los circuitos pueden permanecer abiertos. A su vez, el indicador de combustible podría pensar que la retroalimentación de voltaje significa que el tanque está vacío o lleno, dependiendo de cómo esté configurado el automóvil. En este caso, el medidor de gas no cambiará a pesar de la cantidad de combustible que haya en el tanque.

2. Problemas del circuito

Cableado rotoEl indicador de combustible se queda sin electricidad, lo que requiere cableado y circuitos en funcionamiento. Si hay una falla en el sistema, es posible que no haya suficiente voltaje para que el medidor se lea correctamente. En algunos casos, el problema se debe a una conexión a tierra interrumpida.Sin embargo, cualquier conexión suelta o corrosión puede provocar problemas. Estos defectos se observan más comúnmente con la conexión al módulo de la bomba de combustible debido a la exposición constante a los elementos.

3. Mal fusible

Fusible rotoJunto con las conexiones eléctricas, el indicador de combustible también utiliza un fusible. Puede encontrar el fusible en la caja ubicada debajo de la columna de dirección o en el lado del conductor de su vehículo. En algunos vehículos, también hay una caja de fusibles debajo del capó.Revisar el fusible es fácil de hacer y solo requiere unos minutos. Puede encontrar el mapa de fusibles en el manual del propietario para determinar cuál ejecuta el medidor de gas.Sin embargo, muchos autos más nuevos no tienen un fusible separado cuando el indicador de combustible está integrado con el grupo de instrumentos, pero puede valer la pena verificarlo.

4. Medidor de gas roto

Si bien este defecto no es tan probable, aún puede ser la causa. Hay un circuito interno dentro del medidor de combustible que puede fallar. Si esto sucede, la aguja podría leer a cualquier nivel. Si ve el medidor entre el punto medio y lleno o vacío, podría ser un circuito fallido en un área. De lo contrario, si la aguja está atascada a pleno o vacío, el circuito se cortocircuita. Es poco probable que el medidor se mueva de nuevo hasta que sea reemplazado. Desafortunadamente, el indicador de gasolina a menudo se integra con el grupo de instrumentos en los automóviles más nuevos.

5. Mal funcionamiento del cuadro de instrumentos

Con los autos más nuevos, el cuadro de instrumentos es una pieza integrada de equipo. En lugar de usar múltiples circuitos, todo está entrelazado. En este sistema, si el cuadro de instrumentos falla, el indicador de gas también podría funcionar mal. Lamentablemente, este es uno de los problemas más caros de reparar.

¿Cómo funciona un medidor de combustible?

Unidad emisora de combustible   El indicador de combustible contiene tres partes vitales que trabajan juntas sin problemas. El medidor que ve depende del circuito y del remitente para obtener información. Si alguna de estas partes falla, el medidor podría leerse mal.La unidad de envío del indicador de combustible es un componente del módulo de la bomba de combustible. La mayoría de los sistemas dependen de una unidad de envío que contiene un flotador para leer el nivel de combustible. El circuito se utiliza para conectar la batería con el indicador de gas y la unidad de envío, pero también hay una conexión a tierra. La mayoría de ellos están conectados a tierra al sistema eléctrico del vehículo, mientras que los modelos más antiguos dependían del bastidor o la carrocería.Lo que se ve en el cuadro de instrumentos es solo el indicador de gas. Revela la información que se le ha enviado, mostrándole cuánto combustible queda en el tanque.

Cómo probar el indicador de combustible

1. Grupo de instrumentos de autoprueba

Lea el manual del propietario para determinar si su cuadro de instrumentos tiene un procedimiento de autoprueba. Si bien cada vehículo de principios de la década de 1990 tiene un procedimiento, es diferente con cada marca y modelo. En algunos casos, es posible que deba encender y apagar los faros varias veces mientras presiona un botón, pero también podría implicar encender el encendido. Durante esta autoprueba, debe ver que el medidor de combustible pasa por un barrido completo de las diferentes ubicaciones. Si no lo hace, hay algo mal con el indicador de combustible o el cuadro de instrumentos.

2. Compruebe el fusible

Otra comprobación simple implica mirar el fusible. En algunos casos, el fusible ejecutará varios medidores, por lo que es posible que note que otra cosa no se está leyendo correctamente al mismo tiempo. Si encuentra un fusible soplado, reemplácelo y pruebe el medidor nuevamente. Sin embargo, si el fusible continúa fallando, es posible que tenga un problema mayor del sistema eléctrico en sus manos.

3. Inspeccione el cableado

Si bien verificar todo el cableado no es difícil, lleva algún tiempo. Desea comenzar en el tanque de gasolina e inspeccionar el arnés de cableado. También debe observar las conexiones de tierra, que pueden corroerse debido a la lluvia, la nieve y la sal. Si detecta alguna corrosión, retire la conexión y límpiela. Asegúrese de volver a conectarlo a la ubicación adecuada. Si encuentra un cable roto, debe reemplazarlo. También puede medir el cableado desde el medidor y luego comparar los resultados medidos en el remitente, si hay una diferencia en ohmios allí, es muy probable que haya un circuito abierto o cortocircuitado.

4. Unidad de envío de prueba

Si todo el cableado se ve bien y no hay un problema con el fusible, debe pasar a verificar la unidad de envío. En algunos casos, es solo el flotador lo que se rompe. Para probar la unidad de envío, configure el multímetro en ohmios. Coloque una sonda en el terminal de envío con la otra en tierra. A medida que mueve el flotador, la resistencia debe cambiar en su multímetro. Si no hay ningún cambio, la unidad de envío ha fallado. Si tiene una unidad de envío con la bomba de combustible integrada en el conjunto, le resultará más difícil probarla. Cuando estos fallan, todo el conjunto de la bomba debe ser reemplazado. En algunos modelos de automóviles, hay que quitar el depósito de combustible para llegar a la unidad de envío, lo que hace que todo el proceso sea mucho más difícil.

5. Compruebe el medidor

Si tiene un vehículo más antiguo, el medidor debe tener dos terminales. Uno se utiliza para recibir energía cada vez que el encendido es uno, mientras que el otro es el cable que proviene de la unidad de envío. Pruebe la continuidad entre el terminal de envío y la conexión en el tanque. Si no tiene continuidad, debe encontrar una interrupción en el cableado. También puede probar el indicador de combustible comprobando la resistencia. Con un vehículo más nuevo, puede ser casi imposible hacer esto con el cuadro de instrumentos integrado. Es posible que deba desmontar todo el clúster para llegar al medidor, por lo que es mejor inspeccionar cuidadosamente el cableado y la unidad de envío primero.

Costo de reemplazo del medidor de combustible

Dependiendo de la causa, arreglar un mal indicador de combustible puede costar entre $ 10 y $ 800. La solución menos costosa sería reemplazar un fusible soplado, que solo podría costarle $ 10 y puede hacerlo fácilmente usted mismo. Si el medidor de combustible está dañado, puede reemplazarlo por entre $ 50 y $ 200, siempre y cuando pueda realizar el trabajo usted mismo. De lo contrario, podría gastar otros $ 100 a $ 200 por el mecánico. La reparación más costosa es a menudo reemplazar la unidad de envío. La pieza no solo puede ser costosa, sino que también lleva mucho tiempo reemplazarla. En algunos modelos de automóviles, debe quitar todo el tanque de combustible para llegar al remitente. Dependiendo del tipo de automóvil que conduzca, puede gastar entre $ 200 y $ 800 hasta que todo esté dicho y hecho.

Preguntas frecuentes sobre el medidor de combustible

¿Hay un fusible para el indicador de combustible?

En la mayoría de los modelos de automóviles no hay un fusible separado solo para el indicador de combustible. Sin embargo, lo más probable es que haya un fusible o más para el panel de instrumentos. Entre el medidor y el remitente a menudo solo hay dos cables sin fusible. Consulte su reparación o el manual del propietario si no está seguro de si su automóvil tiene un fusible para el indicador de combustible.

¿Cómo puedo comprobar mi nivel de combustible sin un medidor?

Hay algunas maneras de verificar su nivel de combustible sin un medidor. Una forma es quitar la tapa del tanque y tratar visualmente de ver el nivel. También puede usar algún tipo de "tira reactiva" como una manguera en el tanque para medirlo. También puede intentar medir el nivel de combustible con el odómetro después de llenar un tanque lleno.

¿Qué significa F en un indicador de combustible?

La letra 'F' significa Lleno, lo que indica que el tanque de combustible está lleno. También puede encontrar la letra 'E', que significa Vacío.

¿Cómo se calibra un medidor de combustible?

La mayoría de los medidores de combustible modernos no tiene que calibrarlos. Sin embargo, si tiene un medidor de combustible que es posible calibrar, debe usar resistencias y un multímetro para medir diferentes niveles de combustible.
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