Guía de eliminación de DPF de Duramax L5P

El Duramax L5P es el último diésel de GM en la familia Duramax de 6.6L. Esto significa que también está cargado con todos los sistemas de emisiones diésel que puedas imaginar. El L5P tiene reducción selectiva de gatos, fluido de escape diesel, filtro de partículas diesel, gato de oxidación diesel y recirculación de gases de escape. Si bien estos sistemas de emisiones son excelentes para reducir las emisiones, vienen con un puñado de desventajas. El L5P no tiene muchos problemas comunes con sus sistemas de emisiones, pero son muy caros de reemplazar cuando se rompen. Cualquier sistema DPF es propenso a obstruirse y reemplazarlo puede costar fácilmente más de $ 5k. Además, son restrictivos desde una perspectiva de rendimiento. La eliminación del sistema L5P DPF es común tanto por razones preventivas de mantenimiento como de rendimiento. No tener todos estos sistemas complicados reduce las reparaciones potencialmente costosas y también permite una mayor producción de energía. Esta guía discutirá los sistemas de emisiones L5P, los beneficios y desventajas de eliminar el sistema DPF y cómo eliminar el sistema L5P DPF.

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¿Qué es el sistema Duramax L5P DPF?

Un DPF es un filtro de partículas diesel. Cuando los motores diesel queman combustible producen "partículas" junto con los gases de escape. Las partículas de diesel son pequeñas partículas químicas que son malas para el medio ambiente y la salud humana cuando se inhalan. El DPF se encuentra dentro del sistema de escape y captura estas partículas en los gases de escape. Luego los quema a través de ciclos de regeneración. Como mencionamos en nuestro párrafo de introducción, el L5P también tiene sistemas SCR, DOC, DEF y EGR. El sistema DPF es en realidad el último sistema de emisiones en el escape L5P. El primero es el catalizador de oxidación diesel, que es similar a un convertidor catalítico tradicional. Esto se encuentra justo después de la tubería descendente en el sistema de escape. Después del DOC está el sistema SCR que utiliza fluido DEF para descomponer el óxido nitroso. Estos dos sistemas se sientan ante el DPF para quemar los gases de escape tanto como sea posible antes de llegar al filtro de partículas.
Al igual que el love my life, el sistema L5P SCR y DPF están integrados en la misma tubería en el escape. Por lo tanto, el sistema de escape se ve así: bajante > DOC > SCR y DPF > cat-back y silenciador. Otro sistema de emisiones que mencionamos es EGR, o recirculación de gases de escape. Este es en realidad el primer sistema de emisiones, pero no se encuentra dentro del escape. EGR captura los gases de escape antes de que lleguen al sistema de escape y los recircula de nuevo en el motor para que los gases se vuelvan a quemar a través del proceso de combustión.

¿Qué elimina un kit de eliminación de DPF L5P?

Llamarlo una eliminación de DPF es un poco confuso ya que una eliminación de DPF L5P en realidad elimina más que el sistema DPF. La eliminación del DPF también eliminará el sistema DOC, SCR y DPF. Debido a que el sistema SCR se elimina, ya no necesitará fluido DEF tampoco, por lo que técnicamente también se elimina.
Al quitar el DPF L5P se eliminará:
  • Catalítico de oxidación diesel (DOC– este es su propio tubo en el escape)
  • Reducción selectiva de gatos (SCR)
  • Fluido de escape diesel (DEF, utilizado junto con SCR)
  • Filtro de partículas diésel (DPF)
Por lo tanto, en última instancia, elimina todos los sistemas de emisiones con la excepción del EGR, ya que esto no está dentro del escape. Un kit de eliminación DPF es solo una pieza de tubería de escape que se atornilla al tubo descendente y al silenciador, eliminando así todos los sistemas de emisiones en el escape.

Eliminación del EGR L5P

Muchas veces, cuando las personas hablan de eliminar sus camiones, escuchará sobre las eliminaciones de DPF y EGR. Estas son eliminaciones separadas. La eliminación del DPF L5P no elimina el sistema EGR.
Eliminar el sistema EGR es un poco más complicado, ya que requiere bloquear la válvula EGR y tapar varias mangueras. Instalar una eliminación de EGR es mucho más compleja (pero no tan difícil) en comparación con el DPF, ya que una eliminación de DPF es literalmente solo una pieza de tubería de escape que se atornilla directamente. El sistema EGR también tiene un enfriador EGR que enfría el aire de escape antes de que se vierta de nuevo en el colector de admisión. El sistema EGR no es tan restrictivo desde una perspectiva de rendimiento. Por lo tanto, se elimina principalmente para evitar fallas en el refrigerador EGR, que es común y cuesta un par de grandes. El vertido de gases de escape en su sistema de admisión y cámara de combustión también envía partículas diesel y hollín diesel de regreso al motor. Esto generalmente no es bueno para la confiabilidad y la longevidad del motor, por lo que el EGR se elimina principalmente para fines de mantenimiento preventivo y confiabilidad.

Duramax L5P DPF Eliminar Pro

Las dos razones para eliminar el DPF son la fiabilidad y el rendimiento. Los DPF se obstruyen fácilmente y son costosos de reparar. SCR también puede fallar y requiere líquido DEF, lo que es una molestia y también reduce el kilometraje de gasolina. Y desde una perspectiva de rendimiento, todos estos filtros crean una gran cantidad de contrapresión en el sistema de escape, lo que es malo para la eficiencia del turbo, restringiendo el rendimiento. L5P DPF Delete Pro's:
  • Ganancias de potencia superiores a 100whp cuando se gira (las ganancias provienen principalmente de la sintonía)
  • Mejoras en el kilometraje de gasolina de 2-5mpg
  • Mayor eficiencia y fiabilidad del turbo
  • Disminución de las temperaturas de los gases de escape
  • Reducción de la contrapresión en el sistema de escape
  • No más ciclos de fluidos o regen de DEF
  • Confiabilidad mejorada, menores costos de mantenimiento
La única advertencia a las ganancias de potencia de una eliminación de DPF es que realmente solo importa si está llevando el L5P al extremo. El L5P puede superar los 800 whp fácilmente con el sistema DPF aún instalado, por lo que realmente no es necesario eliminarlo por razones de rendimiento. Hay un punto que hacer si está actualizando su turbo, pero si solo está dejando caer pernos en el L5P, no necesita una eliminación para el rendimiento. Si no está persiguiendo un poder loco, la única razón para eliminar los sistemas de emisiones es por la confiabilidad. Reducirá los posibles gastos de mantenimiento y reparación y dará como resultado un motor y un turbo más saludables a través de menos contrapresión y EGT más bajos. Además, ahorrará algo de dinero en combustible diesel y fluido DEF.

6.6L L5P DPF Eliminar Contras

Con grandes beneficios también viene grandes desventajas. Eliminar los sistemas de emisiones no es una decisión que deba tomarse o tomarse a la ligera. Hay muchos casos convincentes para dejar su camión GM intacto, tales como:
  • Disminución del valor de reventa
  • Se pierde la garantía
  • El concesionario no tocará su camión
  • Es técnicamente ilegal y puede venir con grandes multas.
  • Fallará las pruebas de emisiones
  • Las instalaciones deben ser de bricolaje (las tiendas ya no las instalarán)
  • Nocivo para el medio ambiente
  • Debe utilizarse junto con un sintonizador compatible con DPF
Es posible que no le importe el impacto en el medio ambiente. Si ese es el caso, la razón más importante para no hacerlo es la molestia de tratar con un camión ilegal. Los concesionarios y muchas tiendas hoy en día no tocarán los camiones eliminados debido a las medidas enérgicas de la EPA y ciertamente no instalarán eliminaciones por usted. La garantía está fuera de la ventana, si todavía tiene alguna. El valor de reventa cae desde que el registro y las pruebas de emisiones de un camión eliminado son un desafío.
Y además de comprar un kit de eliminación, también deberá comprar un sintonizador capaz de manejar un L5P eliminado. Ya no los hacen listos para usar, por lo que deberá rastrear uno usado o encontrar un sintonizador que tenga las bolas para ajustar un DPF personalizado para usted. Con todo, se está volviendo mucho más difícil encontrar tiendas, sintonizadores, etc. para ayudar, ya que la EPA está multando fuertemente a estas personas si son atrapadas.

¿Debería eliminar su sistema DPF?

La potencia añadida, la fiabilidad mejorada y menos dinero gastado en combustible suena como un ganar-ganar. Sin embargo, la molestia de tener un camión ilegal puede potencialmente superar los beneficios de hacerlo. Realmente no creemos que necesites hacerlo por rendimiento. Realmente solo restringe el rendimiento cuando está empujando el sobre, lo que no está haciendo con los mods atornillados. Lo que significa que todo se reduce a si debe hacerlo o no por motivos de confiabilidad.
Realmente no recomendamos eliminar el DPF a menos que sea uno de los pocos cazadores de energía, o su DPF, SCR, DOC ya haya fallado. Eliminarlo después de que falla es tan fácil como eliminarlo ahora. Por lo tanto, recomendamos hacerlo como último recurso cuando su sistema existente ha fallado y está atascado con una factura de reparación de $ 5k + que no puede pagar. Si sus sistemas de emisiones son buenos y sus objetivos de potencia son modestos, mantener su sistema DPF es probablemente la mejor ruta a seguir. Contrariamente a lo que leerás en algunos foros, estos sistemas no son máquinas de muerte que están matando a la izquierda y a la derecha de L5P. Estos motores son bastante confiables y aún no hay datos que sugieran que el DPF o egr estén afectando drásticamente la confiabilidad o la longevidad.

Cómo eliminar el sistema Duramax L5P DPF

Si no le importa nada de lo que hemos dicho hasta ahora y desea eliminar su sistema DPF, así es como se hace. Necesitarás dos cosas:
  1. Kit de eliminación de DPF L5P
  2. Sintonizador con capacidades DPF-delete
El kit de eliminación es simplemente una pieza de tubería de escape que se atornilla a la tubería descendente y al silenciador. Aquí tiene algunas opciones, como simplemente reemplazar la sección DPF / DOC del escape u optar por un sistema de escape completo con bajante. El segundo componente es un sintonizador. La mayoría de los sintonizadores ya no tienen incorporadas las capacidades de eliminación de DPF, por lo que necesitará una melodía personalizada o un sintonizador usado.

1) L5P DPF Kit de eliminación

Cada componente de emisiones se encuentra entre el tubo descendente y el silenciador. Un kit de eliminación simple es bastante asequible y solo tiene un solo tubo de escape que va desde el tubo descendente hasta el silenciador. Por lo general, es un perno directo sin necesidad de modificaciones, pero puede muy dependiendo de si tiene una cama larga, una cama corta, etc. La mayoría de los kits cuestan entre $300 y $400. Alternativamente, puede intentar obtener un taller de chuletas para cortar esta parte del escape y soldar una tubería recta. La segunda opción es actualizar todo el sistema de escape de bajada. Tienes muchas más opciones aquí. Puede ir con una tubería de escape de 4 "o 5", puede mantener el silenciador o hacer una eliminación de silenciador, y así sucesivamente. En última instancia, esto se reduce a si desea un sistema de escape más ruidoso o no. Dependiendo de lo que elija y si desea acero inoxidable o aluminio, esta opción oscila entre $ 500 y $ 1,000 +. Si solo desea una eliminación fácil, simplemente obtenga la tubería de eliminación. Si desea un sistema de escape completo, puede optar por el kit de bajante más caro. Y si desea ir más allá, también puede actualizar el tubo descendente por otros ~ $ 200 para aún menos restricción y contrapresión.

2) Sintonizador de eliminación de DPF

Los sintonizadores solían tener melodías de eliminación DPF incorporadas, hasta que comenzaron a meterse en problemas por esto. Un caso es H&S que hizo el Mini Maxx, que fue uno de los mejores sintonizadores de eliminación. H&S cerró después de una multa masiva que recibieron por vender dispositivos que alteran las emisiones. Por lo tanto, ahora encontrar un nuevo sintonizador de mano con esta capacidad es poco probable. Todos estos sistemas de emisiones tienen varios sensores y tal. Si no los desconectas, desconectas los ciclos de regeneración y todo ese jazz, terminarás con un camión inmanejable. Por lo tanto, sus opciones son el ajuste personalizado o la compra de un sintonizador usado como el H&S Mini Maxx. Es posible que pueda encontrar algunas canciones disponibles para la venta en Internet que puede descargar en algo como el SCT X4, pero nuevamente, se está volviendo un desafío encontrar a alguien que esté dispuesto a hacer esto.

6.6L Duramax L5P DPF Eliminar Resumen

Hay cuatro sistemas de emisiones primarias en el L5P. EGR, DOC, SCR y DPF. Todos estos sistemas, con la excepción de EGR, se encuentran dentro del sistema de escape. La eliminación del DPF L5P eliminará no solo el DPF, sino también los componentes DOC y SCR, y la necesidad de fluido DEF. El EGR debe eliminarse por separado. Todos estos sistemas de emisiones son propensos a la obstrucción y el fracaso. Y reemplazarlos cuesta miles de dólares. Por lo tanto, la eliminación de estos componentes de emisiones es popular para fines de mantenimiento preventivo, reparación y confiabilidad. Además, hay una justificación de rendimiento, ya que estos filtros crean contrapresión y restringen el flujo de gases de escape, lo cual es malo para los EGT y el turbo. Terminas con un L5P más saludable y confiable una vez que el DPF y otros componentes se han ido. Además, aunque realmente no crea una tonelada de poder, crea mucho más potencial de poder para aquellos que empujan los límites. En el lado negativo, eliminar el DPF es ilegal y es una molestia en términos de garantía, reparaciones, inspecciones, reventa, etc. Las dos cosas requeridas son un kit de eliminación de DPF y un sintonizador. Los kits de eliminación van desde unos pocos cientos de dólares hasta $ 1k + dependiendo de si desea o no reemplazar todo el sistema. Los sintonizadores y una melodía personalizada también pueden costarle otros $ 1,000. Por lo tanto, eliminar el DPF en un L5P cuesta alrededor de $ 800 a $ 2,000 dependiendo de cómo lo haga.
El Duramax L5P es el último diésel de GM en la familia Duramax de 6.6L. Esto significa que también está cargado con todos los sistemas de emisiones diésel que puedas imaginar. El L5P tiene reducción selectiva de gatos, fluido de escape diesel, filtro de partículas diesel, gato de oxidación diesel y recirculación de gases de escape. Si bien estos sistemas de emisiones son excelentes para reducir las emisiones, vienen con un puñado de desventajas. El L5P no tiene muchos problemas comunes con sus sistemas de emisiones, pero son muy caros de reemplazar cuando se rompen. Cualquier sistema DPF es propenso a obstruirse y reemplazarlo puede costar fácilmente más de $ 5k. Además, son restrictivos desde una perspectiva de rendimiento. La eliminación del sistema L5P DPF es común tanto por razones preventivas de mantenimiento como de rendimiento. No tener todos estos sistemas complicados reduce las reparaciones potencialmente costosas y también permite una mayor producción de energía. Esta guía discutirá los sistemas de emisiones L5P, los beneficios y desventajas de eliminar el sistema DPF y cómo eliminar el sistema L5P DPF.

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¿Qué es el sistema Duramax L5P DPF?

Un DPF es un filtro de partículas diesel. Cuando los motores diesel queman combustible producen "partículas" junto con los gases de escape. Las partículas de diesel son pequeñas partículas químicas que son malas para el medio ambiente y la salud humana cuando se inhalan. El DPF se encuentra dentro del sistema de escape y captura estas partículas en los gases de escape. Luego los quema a través de ciclos de regeneración. Como mencionamos en nuestro párrafo de introducción, el L5P también tiene sistemas SCR, DOC, DEF y EGR. El sistema DPF es en realidad el último sistema de emisiones en el escape L5P. El primero es el catalizador de oxidación diesel, que es similar a un convertidor catalítico tradicional. Esto se encuentra justo después de la tubería descendente en el sistema de escape. Después del DOC está el sistema SCR que utiliza fluido DEF para descomponer el óxido nitroso. Estos dos sistemas se sientan ante el DPF para quemar los gases de escape tanto como sea posible antes de llegar al filtro de partículas.
Al igual que el love my life, el sistema L5P SCR y DPF están integrados en la misma tubería en el escape. Por lo tanto, el sistema de escape se ve así: bajante > DOC > SCR y DPF > cat-back y silenciador. Otro sistema de emisiones que mencionamos es EGR, o recirculación de gases de escape. Este es en realidad el primer sistema de emisiones, pero no se encuentra dentro del escape. EGR captura los gases de escape antes de que lleguen al sistema de escape y los recircula de nuevo en el motor para que los gases se vuelvan a quemar a través del proceso de combustión.

¿Qué elimina un kit de eliminación de DPF L5P?

Llamarlo una eliminación de DPF es un poco confuso ya que una eliminación de DPF L5P en realidad elimina más que el sistema DPF. La eliminación del DPF también eliminará el sistema DOC, SCR y DPF. Debido a que el sistema SCR se elimina, ya no necesitará fluido DEF tampoco, por lo que técnicamente también se elimina.
Al quitar el DPF L5P se eliminará:
  • Catalítico de oxidación diesel (DOC– este es su propio tubo en el escape)
  • Reducción selectiva de gatos (SCR)
  • Fluido de escape diesel (DEF, utilizado junto con SCR)
  • Filtro de partículas diésel (DPF)
Por lo tanto, en última instancia, elimina todos los sistemas de emisiones con la excepción del EGR, ya que esto no está dentro del escape. Un kit de eliminación DPF es solo una pieza de tubería de escape que se atornilla al tubo descendente y al silenciador, eliminando así todos los sistemas de emisiones en el escape.

Eliminación del EGR L5P

Muchas veces, cuando las personas hablan de eliminar sus camiones, escuchará sobre las eliminaciones de DPF y EGR. Estas son eliminaciones separadas. La eliminación del DPF L5P no elimina el sistema EGR.
Eliminar el sistema EGR es un poco más complicado, ya que requiere bloquear la válvula EGR y tapar varias mangueras. Instalar una eliminación de EGR es mucho más compleja (pero no tan difícil) en comparación con el DPF, ya que una eliminación de DPF es literalmente solo una pieza de tubería de escape que se atornilla directamente. El sistema EGR también tiene un enfriador EGR que enfría el aire de escape antes de que se vierta de nuevo en el colector de admisión. El sistema EGR no es tan restrictivo desde una perspectiva de rendimiento. Por lo tanto, se elimina principalmente para evitar fallas en el refrigerador EGR, que es común y cuesta un par de grandes. El vertido de gases de escape en su sistema de admisión y cámara de combustión también envía partículas diesel y hollín diesel de regreso al motor. Esto generalmente no es bueno para la confiabilidad y la longevidad del motor, por lo que el EGR se elimina principalmente para fines de mantenimiento preventivo y confiabilidad.

Duramax L5P DPF Eliminar Pro

Las dos razones para eliminar el DPF son la fiabilidad y el rendimiento. Los DPF se obstruyen fácilmente y son costosos de reparar. SCR también puede fallar y requiere líquido DEF, lo que es una molestia y también reduce el kilometraje de gasolina. Y desde una perspectiva de rendimiento, todos estos filtros crean una gran cantidad de contrapresión en el sistema de escape, lo que es malo para la eficiencia del turbo, restringiendo el rendimiento. L5P DPF Delete Pro's:
  • Ganancias de potencia superiores a 100whp cuando se gira (las ganancias provienen principalmente de la sintonía)
  • Mejoras en el kilometraje de gasolina de 2-5mpg
  • Mayor eficiencia y fiabilidad del turbo
  • Disminución de las temperaturas de los gases de escape
  • Reducción de la contrapresión en el sistema de escape
  • No más ciclos de fluidos o regen de DEF
  • Confiabilidad mejorada, menores costos de mantenimiento
La única advertencia a las ganancias de potencia de una eliminación de DPF es que realmente solo importa si está llevando el L5P al extremo. El L5P puede superar los 800 whp fácilmente con el sistema DPF aún instalado, por lo que realmente no es necesario eliminarlo por razones de rendimiento. Hay un punto que hacer si está actualizando su turbo, pero si solo está dejando caer pernos en el L5P, no necesita una eliminación para el rendimiento. Si no está persiguiendo un poder loco, la única razón para eliminar los sistemas de emisiones es por la confiabilidad. Reducirá los posibles gastos de mantenimiento y reparación y dará como resultado un motor y un turbo más saludables a través de menos contrapresión y EGT más bajos. Además, ahorrará algo de dinero en combustible diesel y fluido DEF.

6.6L L5P DPF Eliminar Contras

Con grandes beneficios también viene grandes desventajas. Eliminar los sistemas de emisiones no es una decisión que deba tomarse o tomarse a la ligera. Hay muchos casos convincentes para dejar su camión GM intacto, tales como:
  • Disminución del valor de reventa
  • Se pierde la garantía
  • El concesionario no tocará su camión
  • Es técnicamente ilegal y puede venir con grandes multas.
  • Fallará las pruebas de emisiones
  • Las instalaciones deben ser de bricolaje (las tiendas ya no las instalarán)
  • Nocivo para el medio ambiente
  • Debe utilizarse junto con un sintonizador compatible con DPF
Es posible que no le importe el impacto en el medio ambiente. Si ese es el caso, la razón más importante para no hacerlo es la molestia de tratar con un camión ilegal. Los concesionarios y muchas tiendas hoy en día no tocarán los camiones eliminados debido a las medidas enérgicas de la EPA y ciertamente no instalarán eliminaciones por usted. La garantía está fuera de la ventana, si todavía tiene alguna. El valor de reventa cae desde que el registro y las pruebas de emisiones de un camión eliminado son un desafío.
Y además de comprar un kit de eliminación, también deberá comprar un sintonizador capaz de manejar un L5P eliminado. Ya no los hacen listos para usar, por lo que deberá rastrear uno usado o encontrar un sintonizador que tenga las bolas para ajustar un DPF personalizado para usted. Con todo, se está volviendo mucho más difícil encontrar tiendas, sintonizadores, etc. para ayudar, ya que la EPA está multando fuertemente a estas personas si son atrapadas.

¿Debería eliminar su sistema DPF?

La potencia añadida, la fiabilidad mejorada y menos dinero gastado en combustible suena como un ganar-ganar. Sin embargo, la molestia de tener un camión ilegal puede potencialmente superar los beneficios de hacerlo. Realmente no creemos que necesites hacerlo por rendimiento. Realmente solo restringe el rendimiento cuando está empujando el sobre, lo que no está haciendo con los mods atornillados. Lo que significa que todo se reduce a si debe hacerlo o no por motivos de confiabilidad.
Realmente no recomendamos eliminar el DPF a menos que sea uno de los pocos cazadores de energía, o su DPF, SCR, DOC ya haya fallado. Eliminarlo después de que falla es tan fácil como eliminarlo ahora. Por lo tanto, recomendamos hacerlo como último recurso cuando su sistema existente ha fallado y está atascado con una factura de reparación de $ 5k + que no puede pagar. Si sus sistemas de emisiones son buenos y sus objetivos de potencia son modestos, mantener su sistema DPF es probablemente la mejor ruta a seguir. Contrariamente a lo que leerás en algunos foros, estos sistemas no son máquinas de muerte que están matando a la izquierda y a la derecha de L5P. Estos motores son bastante confiables y aún no hay datos que sugieran que el DPF o egr estén afectando drásticamente la confiabilidad o la longevidad.

Cómo eliminar el sistema Duramax L5P DPF

Si no le importa nada de lo que hemos dicho hasta ahora y desea eliminar su sistema DPF, así es como se hace. Necesitarás dos cosas:
  1. Kit de eliminación de DPF L5P
  2. Sintonizador con capacidades DPF-delete
El kit de eliminación es simplemente una pieza de tubería de escape que se atornilla a la tubería descendente y al silenciador. Aquí tiene algunas opciones, como simplemente reemplazar la sección DPF / DOC del escape u optar por un sistema de escape completo con bajante. El segundo componente es un sintonizador. La mayoría de los sintonizadores ya no tienen incorporadas las capacidades de eliminación de DPF, por lo que necesitará una melodía personalizada o un sintonizador usado.

1) L5P DPF Kit de eliminación

Cada componente de emisiones se encuentra entre el tubo descendente y el silenciador. Un kit de eliminación simple es bastante asequible y solo tiene un solo tubo de escape que va desde el tubo descendente hasta el silenciador. Por lo general, es un perno directo sin necesidad de modificaciones, pero puede muy dependiendo de si tiene una cama larga, una cama corta, etc. La mayoría de los kits cuestan entre $300 y $400. Alternativamente, puede intentar obtener un taller de chuletas para cortar esta parte del escape y soldar una tubería recta. La segunda opción es actualizar todo el sistema de escape de bajada. Tienes muchas más opciones aquí. Puede ir con una tubería de escape de 4 "o 5", puede mantener el silenciador o hacer una eliminación de silenciador, y así sucesivamente. En última instancia, esto se reduce a si desea un sistema de escape más ruidoso o no. Dependiendo de lo que elija y si desea acero inoxidable o aluminio, esta opción oscila entre $ 500 y $ 1,000 +. Si solo desea una eliminación fácil, simplemente obtenga la tubería de eliminación. Si desea un sistema de escape completo, puede optar por el kit de bajante más caro. Y si desea ir más allá, también puede actualizar el tubo descendente por otros ~ $ 200 para aún menos restricción y contrapresión.

2) Sintonizador de eliminación de DPF

Los sintonizadores solían tener melodías de eliminación DPF incorporadas, hasta que comenzaron a meterse en problemas por esto. Un caso es H&S que hizo el Mini Maxx, que fue uno de los mejores sintonizadores de eliminación. H&S cerró después de una multa masiva que recibieron por vender dispositivos que alteran las emisiones. Por lo tanto, ahora encontrar un nuevo sintonizador de mano con esta capacidad es poco probable. Todos estos sistemas de emisiones tienen varios sensores y tal. Si no los desconectas, desconectas los ciclos de regeneración y todo ese jazz, terminarás con un camión inmanejable. Por lo tanto, sus opciones son el ajuste personalizado o la compra de un sintonizador usado como el H&S Mini Maxx. Es posible que pueda encontrar algunas canciones disponibles para la venta en Internet que puede descargar en algo como el SCT X4, pero nuevamente, se está volviendo un desafío encontrar a alguien que esté dispuesto a hacer esto.

6.6L Duramax L5P DPF Eliminar Resumen

Hay cuatro sistemas de emisiones primarias en el L5P. EGR, DOC, SCR y DPF. Todos estos sistemas, con la excepción de EGR, se encuentran dentro del sistema de escape. La eliminación del DPF L5P eliminará no solo el DPF, sino también los componentes DOC y SCR, y la necesidad de fluido DEF. El EGR debe eliminarse por separado. Todos estos sistemas de emisiones son propensos a la obstrucción y el fracaso. Y reemplazarlos cuesta miles de dólares. Por lo tanto, la eliminación de estos componentes de emisiones es popular para fines de mantenimiento preventivo, reparación y confiabilidad. Además, hay una justificación de rendimiento, ya que estos filtros crean contrapresión y restringen el flujo de gases de escape, lo cual es malo para los EGT y el turbo. Terminas con un L5P más saludable y confiable una vez que el DPF y otros componentes se han ido. Además, aunque realmente no crea una tonelada de poder, crea mucho más potencial de poder para aquellos que empujan los límites. En el lado negativo, eliminar el DPF es ilegal y es una molestia en términos de garantía, reparaciones, inspecciones, reventa, etc. Las dos cosas requeridas son un kit de eliminación de DPF y un sintonizador. Los kits de eliminación van desde unos pocos cientos de dólares hasta $ 1k + dependiendo de si desea o no reemplazar todo el sistema. Los sintonizadores y una melodía personalizada también pueden costarle otros $ 1,000. Por lo tanto, eliminar el DPF en un L5P cuesta alrededor de $ 800 a $ 2,000 dependiendo de cómo lo haga.
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