Guía definitiva de mods de rendimiento de Mazda RX-8

A pesar de los problemas de motor del Mazda RX-8, puede ser un pequeño automóvil bastante divertido de poseer y conducir. Lo que le falta en potencia lo compensa en manejo y rapidez, lo que lo convierte en un divertido automóvil de calle o pista para cualquier entusiasta de los automóviles. Los bajos precios de los Rx8 usados lo convierten en un automóvil de rendimiento asequible para cualquier presupuesto. Sin embargo, aunque 100k millas pueden no ser mucho para la mayoría de los autos, es mucho para el motor rotativo 13B del RX-8. Esta guía cubrirá todos los mejores mods de rendimiento de Rx8. Con solo 3,000 libras, unos pocos caballos de fuerza adicionales pueden recorrer un largo camino en estos motores. Pero antes de sumergirnos en los mods, vale la pena mencionar que el Rx8 es un automóvil costoso de modificar y las ganancias de potencia son un poco decepcionantes a menos que se agregue un turbocompresor o se transfiera el motor. Además, esta guía se centrará principalmente en los motores 13B de 6 puertos que se utilizaron en la transmisión manual RX8. Los autos de transmisión automática usan un motor de 4 puertos que produce menos energía de fábrica y, por lo tanto, es menos amigable con el sintonizador. Si está tratando de obtener una potencia sólida de su RX8, deshágase de la automática y obtenga una manual. Las ganancias de potencia por el costo simplemente no valen la pena en los motores de 4 puertos.
Para modificaciones de suspensión, consulte nuestra Guía de actualización de bobina RX-8. Ultimate Mazda RX8 Mod Guía

Límites de potencia del Mazda RX-8

Un motor rotativo RX-8 13B produce 232hp y 159lb-ft. de par en los Estados Unidos. Un poco decepcionante en comparación con su predecesor 13B-REW. En un banco de pruebas, un RX-8 completamente stock pondrá alrededor de 180-185whp y ~ 140wtq. Un Rx8 de aspiración natural puede producir alrededor de 225whp que se considera máximo. Los mods atornillados pueden llevarte alrededor de la marca de 210wp. Pasar de la marca de 210whp a 225whp requerirá algunas modificaciones más costosas, como el porteo del motor. Cualquier cosa por encima de 225whp requerirá inducción forzada a través de un turbocompresor. La confiabilidad está algo bien en la marca de 300whp, pero probablemente no le queden más de 10,000-15,000 millas en el motor a estos niveles de potencia. Se pueden lograr 400 whp con un turbo, pero esto requerirá un motor incorporado y actualizaciones de bloque. Entonces, en general, el motor RX8 no es muy amigable con el sintonizador. Para un motor que ya carece de confiabilidad, agregarle potencia solo lo empeora. Alcanzar los límites de potencia atornillados de ~ 210whp es bastante costoso y disparar por algo más alto que eso es extremadamente costoso y altamente poco confiable. Pero, si eso no te molesta, aquí está nuestra guía definitiva sobre los mods del motor de rendimiento RX8.

Mazda RX-8 Performance Mods & Upgrades

  • Entrada de aire frío
  • Ajuste de flash / tono personalizado
  • Encabezados
  • Tubo medio
  • Sistema de escape Catback
  • Volante de inercia ligero
  • Poleas
  • Puerto de admisión y escape
  • Turbocompresores y sobrealimentadores
Esta guía se centrará en cada mod que puede aumentar la potencia en el Rx8. Hay varias otras opciones como ir de 3 rotores, LS intercambiándolo, intercambios de 4 puertos a 6 puertos, intercambios 13B-REW, etc. Con la excepción de portar los puertos de admisión y escape y agregar inducción forzada, todos estos son mods atornillados que son alcanzables para cualquier principiante. Si bien estamos numerando esta lista del 1 al 9, no representa una clasificación de qué mods son los mejores. Sin embargo, la portabilidad y los turbos están al final, ya que son opciones de mod más serias y menos amigables para principiantes que requieren mucha más investigación antes de sumergirse.

1. Actualización de la entrada de aire frío RX-8

Las tomas de aire frío aumentan la potencia haciendo dos cosas. Primero, traen más aire al motor a través de un filtro más grande y eliminan la restricción creada por la caja de admisión de fábrica. El aumento del flujo de aire aumenta la presión del aire dentro del sistema de admisión y la cámara de combustión, lo que a su vez crea más potencia. En segundo lugar, reubica el filtro en una parte inferior del motor para que se aspire aire más frío. El aire más frío es más combustible, lo que también aumenta la potencia. Sin embargo, dado que el RX8 es de aspiración natural, las ganancias de potencia logradas no son tan impresionantes. No obstante, una admisión mejorada agregará alrededor de 3-4whp en el Rx8 cuando se combina con una melodía y otras modificaciones de escape. La entrada de acciones en el Rx8 es bastante buena, por lo que una ingesta sola con cero otros mods probablemente no proporcionará ninguna ganancia de potencia. La opción alternativa a un sistema de admisión completo es un filtro de entrada K&N. Los filtros drop-in han demostrado proporcionar ganancias de aproximadamente 1 whp. Dado que el costo de un sistema de admisión es bastante caro en comparación con las ganancias de potencia que proporciona, generalmente solo recomendamos agregar uno si planea agregar una melodía y otras modificaciones atornilladas.

Beneficios de la ingesta de aire frío Rx8

  • 3-4whp ganancias
  • Ganancias de 1-2WTQ
  • Sonidos de ingesta fría
  • Mejor respuesta del acelerador

Las mejores actualizaciones de admisión de aire frío RX8

  • AEM
  • Mazdaspeed
  • Ritmo de carreras

2. RX8 Flash Tune / ECU Tune

Una melodía flash o una sintonía ECU será el mejor mod atornillado para su RX-8 en términos de ganancias de potencia. El ajuste de la ECU ajusta el combustible, la sincronización y varias otras variables del motor para aumentar la potencia y suavizar la banda de potencia. La mejor opción en el mercado para el Rx8 es el Cobb Accessport. El Accessport simplemente se conecta directamente a su puerto OBDII y vuelve a flashear la ECU para aumentar la potencia. Es plug-and-play y fácilmente extraíble. Viene con un puñado de melodías base hechas para varios objetivos de poder diferentes y modificaciones existentes. Si bien cada 13B Renesis viene con la misma ECU de fábrica, no todos tienen una melodía óptima. Cada motor es ligeramente diferente y, por lo tanto, la sintonía de fábrica interactúa de manera diferente con cada motor en el que está instalado. Algunos motores simplemente no están bien ajustados inicialmente. Un sintonizador Accessport ajustará todas estas variables para interactuar correctamente con su motor y crear un motor más suave, más potente y más confiable.

Ajuste personalizado

Si bien conectar un Accessport estándar a su RX8 dará como resultado algunas ganancias de energía, las mejores ganancias provienen del ajuste personalizado. Agregar mods afecta la forma en que funciona un motor, desde el abastecimiento de combustible hasta los AFR, etc. Las melodías estándar que vienen en un Accessport no están necesariamente optimizadas para su motor y los mods que ha realizado. Por lo tanto, obtener una sintonía personalizada es una de las mejores actualizaciones que puede realizar con su Accessport. Recomiendo solo obtener una melodía personalizada una vez que sea necesario en función de sus mods o una vez que haya terminado de agregar mods al automóvil. Cada nuevo mod agregado ajusta la forma en que funciona su motor y, por lo tanto, requerirá que se vuelva a hacer la configuración personalizada. Casi todas las tiendas de ajuste personalizadas se ajustarán en función del Accessport, por lo que es el único sintonizador que recomendamos.

Beneficios de RX-8 ECU Tune

  • 8-10whp ganancias y ganancias de par similares
  • Curva de potencia mejorada
  • El motor funciona mejor y, por lo tanto, es más confiable
  • Plug-and-play y fácil de quitar y ajustar sobre la marcha

3. Actualizaciones de cabecera RX-8

Los cabezales son el primer componente del sistema de escape. Se atornillan hasta el bloque y canalizan los gases de escape al tubo medio que alberga el convertidor catalítico. Los cabezales en un RX-8 completamente stock serán puramente un mod de sonido, ya que no proporcionan muchos beneficios a un motor de serie. Sin embargo, una vez que agrega una melodía y una admisión, los cabezales pueden proporcionar algunas ganancias de potencia decentes cuando se combinan con un sistema de escape completo. Una vez que se canaliza más aire hacia el motor y se crea más potencia, también se crean más gases de escape. Los encabezados de stock se vuelven restrictivos una vez que el aire y la energía están presentes. Esto crea una contrapresión adicional en el sistema de escape que puede empujar los gases de escape hacia la cámara de combustión y expulsar los AFR. Un cabezal mejorado reduce la contrapresión y, por lo tanto, crea más potencia. Además, reduce las temperaturas de los gases de escape que ya están lo suficientemente calientes en estos motores. Hay dos opciones diferentes: cabezales de tubo corto o tubo largo. Los cabezales de tubo largo proporcionarán ganancias de potencia ligeramente mejores, pero requerirán un tubo intermedio del mercado de accesorios. Los cabezales de tubo corto proporcionan ganancias de potencia ligeramente más bajas, pero se atornillan directamente al tubo intermedio de fábrica. Un recordatorio de advertencia: los encabezados harán que el Rx8 sea bastante ruidoso. Especialmente cuando se combina con un midpipe sin gato y un sistema de escape completo. Tenía un escape recto personalizado en mi Rx8 con cabezales de serie y fue brutal. El raspado es una locura y no hay nada peor que tener un coche de 190whp que suena como si tuviera 1000whp.

Beneficios del encabezado actualizado RX8

  • Acerca de 5whp ganancias con mods adicionales
  • Nota de escape más fuerte
  • Reducción de la contrapresión del escape

Los mejores cabezales RX-8

  • Ritmo de carreras
  • TurboXS
  • BHR

4. Tubo medio sin gato Rx8

La siguiente parte del escape después de los cabezales es el tubo medio. El tubo intermedio es la parte más restrictiva del sistema de escape porque alberga el convertidor catalítico primario. Si está buscando ganancias de potencia, la única opción para actualizar el midpipe es ir con un midpipe sin gato. Si bien esto es técnicamente ilegal, proporciona algunas ganancias de poder. El gato de serie reduce mucho ruido, lo que significa que quitarlo hará que el automóvil sea un poco más ruidoso. La opción A es enderezarlo, lo cual no recomiendo con lo fuerte que esto lo hará. La opción B es obtener un tubo intermedio con un solo resonador. Y la última opción y la mejor opción para el sonido es obtener uno con resonadores duales. Los resonadores duales ayudarán a reducir la nota de escape áspera causada por la eliminación del gato. Esto causará un código de motor P0420, por lo que necesitará un Cobb Accessport u otro dispositivo de ajuste para codificar el CEL. Los tubos intermedios sin gato son bastante difíciles de encontrar hoy en día, ya que son ilegales. La opción alternativa es ir con una opción de alto flujo. Los tubos intermedios de alto flujo mantienen el convertidor catalítico, pero en su lugar usan uno que es menos restrictivo que el gato de stock. Sin embargo, las temperaturas de los gases de escape RX8 son extremadamente altas y eventualmente quemarán directamente a través del gato y, por lo tanto, esencialmente lo harán sin gato. Dado que las opciones de alto flujo tienen gatos en ellas, proporcionarán menos ganancias de energía. Otro inconveniente fuera de ser ilegal es que hace que su escape huela horrible, lo que se nota en ralentí.

Beneficios de rendimiento del tubo intermedio sin gato

  • 5-7whp ganancias
  • Ganancias de par mínimas
  • Reducción de la contrapresión del escape
  • Nota de escape más fuerte

Los mejores Midpipes RX8

  • Racing Beat (doble resonancia)
  • Poder de agencia (doble resonancia)
  • BHR (resonador único)
  • TurboXS (tubo recto o de alto flujo)

5. Actualización del escape Rx8 Catback

Un sistema de escape de cabezal completo agregará aproximadamente 12-13whp al RX-8. La mayoría de estas ganancias provienen de los cabezales y el tubo medio, pero la parte trasera del escape agrega algunos caballos de fuerza de escape cuando se combina con el tubo medio y los cabezales. Un cat-back en un auto completamente stock es solo un mod de sonido y realmente no proporcionará ninguna ganancia de potencia. Las ganancias de potencia de Catback provienen de una mayor reducción de la contrapresión. Dado que esta parte del escape es la menos restrictiva para empezar y la más alejada de los puertos de escape, proporciona las ganancias más pequeñas de todos los componentes del escape. Al elegir un sistema de escape de gato, realmente se reduce al sonido. Todos hacen lo mismo y proporcionan casi las mismas ganancias de energía. TurboXS, por ejemplo, es el escape más ruidoso posible en el mercado, mientras que marcas como Racing Beat y Agency Power son un poco más modestas.

Ganancias en el rendimiento del escape Cat-Back

  • 2-3whp ganancias
  • Ganancias de par limitadas
  • Menos contrapresión de escape
  • Nota de escape más fuerte

Los mejores escapes RX-8 Catback

  • TurboXS (muy ruidoso)
  • Poder de agencia
  • Ritmo de carreras
  • APEXi
  • GReddy, HKS, Borla, etc.

6. Actualización del volante ligero RX-8

Los volantes giran junto con el motor y proporcionan inercia rotacional cuando el pie no está en el acelerador. Sin un volante de inercia, si quitas el pie del acelerador, el motor dejaría de girar y moriría. El volante continúa girando cuando el pie está fuera del acelerador, lo que mantiene el motor girando y funcionando. Actualizar el volante de inercia no necesariamente crea más potencia, pero sí mejora la aceleración y hace que su automóvil sea más rápido. Dado que el volante gira con el cigüeñal, actúa como una fuerza que va en contra del motor. Actualizar el volante y reducir su peso permite que el motor gire más rápido y alcance la línea roja más rápido. Si bien no agrega potencia, hace que el motor sea más sensible y alcance la línea roja más rápido. Un rx8 con un volante de inercia liviano no tendrá los mismos números que uno con un volante de inercia estándar, pero es probable que alcance 0-60 mph más rápido. Dado que la mayoría de las personas se preocupan más por lo rápido que es su automóvil frente a la cantidad de potencia que produce, este es un gran mod. Cuanto más peso reduzca del volante, más sensible será el motor. Sin embargo, tiene algún impacto en la capacidad de conducción. Dado que el motor ahora acelera más rápido, también acelera más rápido, lo que puede hacer que el arranque cuesta arriba sea más difícil.

Beneficios del volante de inercia ligero

  • Respuesta más sensible del motor / acelerador
  • Revoluciones más rápido
  • Aceleración mejorada

7. Actualizaciones de poleas ligeras Mazda Rx8

Similar a la actualización del volante de inercia, la actualización de las poleas es una modificación de reducción de peso. El RX-8 tiene tres sistemas de poleas diferentes: uno para la manivela, alternador y bomba de agua. Dado que todas estas correas son impulsadas por la manivela, la idea detrás de la actualización de las poleas es reducir el peso de las ruedas de la polea. Por lo tanto, se aplica menos fuerza del cigüeñal para girar las poleas. La mayoría de los kits de poleas RX8 son poleas de transmisión inferior. Under drive significa que está reduciendo la velocidad a la que giran estas poleas, ralentizándolas para que usen menos caballos de fuerza del cigüeñal. Así que estás 1) reduciendo el peso de los sistemas de poleas, y 2) ralentizando la rapidez con que giran o se mueven. El beneficio es liberar caballos de fuerza en la manivela para que se ponga más potencia en las ruedas. La desventaja de las poleas es que la reducción de peso no es muy significativa, y tienen implicaciones negativas en todos los sistemas que tiran. Conducir por debajo de su sistema de aire acondicionado, por ejemplo, no es un gran problema, pero subconducir el alternador es malo para la batería y los sistemas eléctricos y subconducir la bomba de agua puede provocar un sobrecalentamiento. Si desea actualizar sus poleas, le recomendamos que se mantenga alejado de las poleas de transmisión inferior para su bomba de agua, ya que el exceso de calor es realmente malo para los motores rotativos. Muchos propietarios de RX8 recomiendan mantenerse alejados de las actualizaciones de poleas, por lo que vale. Las ganancias de potencia son mínimas y el riesgo para la confiabilidad no hace que valga la pena, a menos que desee un aspecto fresco dentro del compartimiento del motor.

Consideraciones sobre la polea mejorada RX8

  • 1-2whp ganancias
  • Respuesta más rápida del acelerador
  • Aceleración mejorada
  • La unidad inferior es mala para la batería y la bomba de agua
  • Aire acondicionado más débil
  • Peor dirección asistida

8. 13B Renesis Porting (Puertos de admisión y escape)

Portar el motor 13B es similar a portar las cabezas en un motor de pistón. Implica hacer que los puertos de admisión y escape sean más grandes para mejorar el flujo de aire dentro y fuera de la cámara de combustión. Portar un motor requiere es ser completamente desmontado ya que los puertos están ubicados en las carcasas del rotor. Debido a esto, es bastante costoso de realizar, ya que requiere que el motor se tire, se desmonte y luego se vuelva a armar. Sin embargo, si ya tiene su motor desmontado, portarlo en realidad no es demasiado costoso, ya que solo requiere algunas herramientas para hacer algunas herramientas en las carcasas del rotor de serie. La migración es un tema avanzado que no recomendamos para nadie que no esté persiguiendo grandes niveles de potencia o usando su Rx8 para aplicaciones de carreras. Generalmente hay 3 niveles diferentes en la portabilidad 13B: puertos de calle, puertos puente y puertos periféricos. Los puertos puente y los puertos periféricos se utilizan especialmente para aplicaciones de carreras de alta potencia. No vamos a entrar en demasiados detalles aquí, así que aquí hay una buena guía sobre las diferentes opciones de portabilidad para el RX8. Realmente solo recomendamos portar su motor si ya se está reconstruyendo, o si ya tiene inducción forzada y todavía está persiguiendo más potencia. Los kits turbo ofrecen una mejor rentabilidad que la portabilidad en este caso y, por lo tanto, recomendamos perseguir esa ruta primero.

Ganancias de potencia de portabilidad RX8

  • Puerto de la calle: 15-25whp
  • Puerto del puente: 30-40whp
  • Puerto periférico: 50-60whp

9. Turbocompresor Mazda RX8 y kits de sobrealimentación

Las ganancias de potencia reales para el motor 13B Renesis radican en la inducción forzada. Obtener un RX8 de aspiración natural más allá de la marca de 210whp es difícil y costoso. La inducción forzada es el camino fácil hacia ganancias de potencia significativas con kits de turbo y sobrealimentador capaces de producir 300-400whp. Para aquellos que se toman en serio la inducción forzada, echa un vistazo a este hilo. Los kits turbo son más populares para el RX8 ya que en realidad solo hay un kit de sobrealimentador, fabricado por Pettit Racing, que comienza alrededor de $ 7k. Elegir agregar un turbo requiere mucho conocimiento y comprensión del 13B y la inducción forzada. Dado que este es un tema bastante pesado, vamos a guardar los detalles para una guía de actualización turbo RX-8 separada. El kit GReddy es probablemente el kit más popular disponible, y el más barato a partir de $ 5k. Sin embargo, la desventaja es que el kit solo es bueno para aproximadamente 275whp. Hay otros kits disponibles que pueden producir niveles de potencia superiores a 400 whp. A menos que tenga $ 10k + sentado para caer en su Rx-8, evitaría pensar en un turbocompresor. Los kits son caros y con mods de soporte es probable que no construyas nada por menos de cinco cifras. Además de eso, tiene algunas consideraciones importantes de confiabilidad.

Mazda RX-8 Performance Mods Resumen

Las mayores ganancias de potencia para el motor 13B Renesis se obtienen a través de una sintonía y eliminando el convertidor catalítico en el tubo medio. Una admisión, cabezales y un sistema de escape catback se combinan para un total de aproximadamente 10 whp. Las actualizaciones de poleas no son buenas para mucho y los volantes ligeros no aumentan la potencia, pero sí mejoran la aceleración. En general, agregar una admisión, una sintonía y un sistema de escape de cabecera completa puede proporcionar 20-30whp. Con un dinamómetro RX-8 de stock en el rango de 180-185whp, está buscando en algún lugar del estadio de 200-215whp un Rx8 "completamente atornillado". Agregue un puerto de calle al motor y puede esperar hacer alrededor de 230 whp, que se considera el límite superior para un motor 13B sin un puerto más agresivo o inducción forzada. La portabilidad agresiva como un puerto periférico puede poner números alrededor de 260whp, pero este no es un mod amigable para principiantes ni es rentable. Las mayores ganancias y las ganancias más rentables provienen de la adición de la inducción forzada. 275-300whp es un límite seguro para el Rx8 cuando está turboalimentado, sin embargo, la confiabilidad en estos niveles de potencia todavía está probablemente limitada a aproximadamente 10,000 millas. Superar los 300 whp requerirá actualizaciones en las carcasas del bloque / rotor, así como muchas otras mejoras y actualizaciones internas. Al final del día, a menos que tenga $ 10k + para volcar en este automóvil, las mejores modificaciones para el RX8 son probablemente la suspensión / manejo, como los coilovers RX8 mejorados y relacionados con la apariencia. Como un tipo que tenía un RX8 de tubo recto, confía en mí cuando digo que no quieres ser ese tipo con el auto más ruidoso en la carretera que solo cuesta 200whp.
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