Honda Trail 70 (CT70) Mini Bike Especificaciones y Review

Una de las joyas más ilustres de Honda es, sin duda, el Honda Trail 70 (CT70). Introducida en 1969, esta minimoto clásica sucedió a la Honda Z50 tanto en fama como en características. Portátil y altamente capaz, el CT70 puede ser la mayor antítesis para aquellos que creen que conducir una supermoto es la única forma de disfrutar del aire libre. La Honda Trail 70 (CT70) es una bicicleta de trail de 72 cc producida desde 1969 hasta 1994. Sucesora de la famosa Z50 Money Bike, esta motocicleta de dos ruedas presentaba un cuadro similar a un Dachshund (lo que le valió el apodo de "Dax"), exterior clásico, y fue la 1ª minimoto en tener una transmisión manual de 4 velocidades. La CT70 no solo es muy querida por su estilo retro, guardabarros cromados y funcionalidad sensata, sino que también es conocida como la 2ª moto más popular de Honda, solo por detrás de la CB750. Estas cualidades, sin embargo, no describen lo suficiente las características dignas de mención de esta nostálgica pit bike. Entonces, si usted es un entusiasta acérrimo de Honda o recientemente le han gustado los vehículos de ruedas vintage, siga leyendo: esta guía le garantiza más detalles sobre el Honda Trail 70.
Mini Bike Red Honda Trail 70 de cerca

Historia de Honda Trail 70

Sucesora de la recordada motocicleta Monkey (también conocida como Honda Z50 series), la Honda Trail 70 es una minimoto de 72 cc que es muy querida por la comunidad de conductores y, más aún, por ávidos coleccionistas de todo el mundo. Al igual que el Z50, también llevaba un apodo animal: se le conocía como Dax (abreviatura de Dachshund) debido a su marco distintivo y largo de T-bone. El vehículo de dos ruedas se produjo de 1969 a 1982, pasó por una pausa de 8 años, luego regresó para un hurra final de 1991 a 1994. A continuación se muestra una lista completa de todos los modelos Honda Trail 70:
Año / ID Colores Motor / Transmisión
1969 – 1971 CT70KO Candy Ruby Red, Candy Gold, Candy Sapphire Embrague automático de 3 velocidades, motor OHC de 72 cc
1970 – 1971 CT70HKO Candy Blue Green, Candy Emerald Green, Candy Topaz Orange Embrague manual de 4 velocidades, motor OHC de 72 cc
1972 CT70K1 Candy Ruby Red, Candy Yellow Special Embrague automático de 3 velocidades, motor OHC de 72 cc
1972 CT70HK1 Candy Ruby Red, Candy Yellow Special Embrague manual de 4 velocidades, motor OHC de 72 cc
1973 CT70K2 Candy Topaz Orange, Candy Riviera Blue Embrague automático de 3 velocidades, motor OHC de 72 cc
CT70K3 de 1974 Candy Topaz Orange, Candy Riviera Blue Embrague automático de 3 velocidades, motor OHC de 72 cc
CT70K4 de 1975 Verde poderoso Embrague automático de 3 velocidades, motor OHC de 72 cc
CT70 de 1976 Rojo Tahitiano Embrague automático de 3 velocidades, motor OHC de 72 cc
CT70 de 1977 Naranja brillante Embrague automático de 3 velocidades, motor OHC de 72 cc
CT70 de 1978 Negro Embrague automático de 3 velocidades, motor OHC de 72 cc
CT70 de 1979 Amarillo brillante Embrague automático de 3 velocidades, motor OHC de 72 cc
1980 – 1994 CT70 Rojo Tahitiano Embrague automático de 3 velocidades, motor OHC de 72 cc
El Dax se introdujo por primera vez en Canadá en 1969 como el Honda ST70. Como era de esperar, la moto creció en popularidad casi de la noche a la mañana, finalizando la decisión de Honda de llevar el vehículo de ruedas a las costas estadounidenses. En los Estados Unidos, la moto conservó su apodo, pero se comercializó como Honda CT70. Desde su inicio, la bicicleta de bolsillo disfrutó de una producción de 18 años, solo detenida por la inflación y los costos de cumplimiento de la EPA. Estos factores dejaron su estilo cortado y seco, lo que no impresionó a los consumidores acostumbrados a los paneles cromados y los colores dulces.

Costo de un Honda Trail 70

Las fuentes para un resumen completo de los precios de lista de Honda Trail 70 resultaron difíciles de encontrar en línea. Por el contrario, el rango de precios para CT70 de segunda mano comienza desde $ 1,000 y puede llegar hasta $ 10,000. Debido a la rareza y el valor sentimental de este vehículo de dos ruedas, los Honda Trail 70 usados con precios entre $ 1,600 y $ 2,500 ya se consideran una ganga. Cualquier unidad valorada por encima de $ 3,000 probablemente haya sido restaurada o mantenida en perfectas condiciones.

Mejoras en el Trail Cub

El Honda Trail 70 se sometió a un total de siete (7) adiciones durante toda su producción. Estos son los desarrollos más significativos realizados en el clásico wheeler:
  • 1970 vio la introducción de una versión HKO de embrague manual de 4 velocidades con un faro y velocímetro separados.
  • El modelo CT70K2 de 1973 tenía espejos y orejas y traseras mejoradas.
  • Honda Los Trail 70, un año después, llegaron de serie con indicadores de giro.
  • Los cambios en el interruptor de encendido, el velocímetro y otras partes de la bicicleta continuaron hasta 1982.
  • Durante su regreso en 1991, el Honda CT70 lucía amortiguadores delanteros rediseñados, llantas blancas y un velocímetro configurado.
  • Honda cumplió con las pautas de emisiones para los modelos 91-'94 al agregar un dispositivo de recuperación de aire.
  • Los componentes eléctricos finalmente cambiaron de 6V a 12V, proporcionando una iluminación decente y un tenedor de bloqueo, asiento y soporte para casco.
Si bien Honda tenía las mejores intenciones en mente al hacer estas mejoras, los consumidores encontraron algunas de ellas sin sentido. Por ejemplo, muchos pilotos pensaron que era de mal gusto pintar las llantas y los bujes de blanco (ya que estas partes reciben mucho aceite de cadena y suciedad, y pintarlas de blanco solo hace que la moto se vea más sucia de lo que realmente es). A algunos propietarios no les gustó el adorno Mighty Green, ya que encuentran que el púrpura y el verde azulado son una combinación de colores muy extraña. Pero lo que finalmente selló el destino del regreso del Dax fue que Honda se deshizo de las piezas de alta calidad.

Honda CT70 Mini Bike Especificaciones y características

Mini-moto roja Honda Trail 70 sobre hierba

Motor

El Honda CT70 ofrece una configuración sencilla de motor monocilíndrico y un enfriador de aire eficiente que es comparable (si no igual) al Honda ATC70. Una pequeña diferencia entre los dos es su tamaño de carbohidratos: el ATC70 tenía un carburador de 17 mm, mientras que el Trail 70 comenzó con un de 16 mm y se actualizó a un tamaño de carburo de 20 mm para las versiones posteriores del año. Culata ósea, el Honda Trail 70 puede alcanzar hasta 47 mph (75 km / h), al menos para los modelos CT70 posteriores a 1970. Por otro lado, la velocidad máxima de Honda Trail 70 para máquinas convertidas de 100 cc puede llegar hasta 77 mph (124 km / h) o incluso más, dependiendo del tipo de modificaciones realizadas en la moto de cross.
Honda Trail 70 (ST70, CT70/70H) Honda Trail 70 (K1, K2, K3)
Tipo de motor OHC de 4 tiempos
Disposición de cilindros Monocilíndrico, 80° inclinado desde la vertical
Compresión de cilindros 11,95 ± 1,0 kg/cm2 (170 psi) @ 1,000 RPM
Sistema de carburación Carburación, Keihin piston-válvula tipo x 1
Refrigeración del motor Refrigeración por aire
Chorro (principal, aire, lento) ST70: #65; #150; #35 CT70/70H: #60; #150; #35 #58; #150; #35
Combustible del motor Gasolina sin plomo de al menos PON 87 o RON 91, que contenga < 5% de MTBE (metil terciario butil éter), < 10% de etanol o < 5% de metanol con cosolventes apropiados e inhibidores de corrosión
Capacidad de combustible 2,5 L (5,28 US pinta/0,66 US gal)
Diámetro x trazo Relación 47 x 41,4 mm (1,85 x 1,63 pulg.)
Relación de compresión 8.8:1
Desplazamiento 72 cm³ / 4,4 pulg³
Limpieza de la válvula en frío (Int/Ex) 0,05 mm (0,0020 pulgadas)
Caballo de fuerza 5 bhp/5.1 PS @ 8,000 RPM ST70: 5.6 hp/5.7 PS @ 8,000 RPM CT70H: 4 hp/4 PS @ 8,000 RPM CT70K2/K3: 4.5 hp @ 8,500 RPM CT70K1: 4 hp @ 8,000 RPM
Par máximo 4.9 Nm (0.50 kgf-m, 3.6 ft-lb @ 5,500 RPM) ST70: 5 Nm (0.511 kgf-m, 3.7 ft-lb @ 7,000 RPM)CT70H, CT70K1/K2/K3: 4.9 Nm (0.50 kgf-m, 3.6 ft-lb @ 4,000 RPM)
Velocidad máxima CT70: 43 mph (70 km/h); 47 mph (75 km/h) 47 mph (75 km/h)
Filtración de aire Tipo de espuma de poliuretano aceitada
Lubricación Presión forzada (cárter húmedo)
Aceite de motor y cantidad 0.8 L (1.7 US pint) – ST70, CT70; 0.7 L (0.74 US pint) – CT70H, CT70K1/K2/K3 SAE 10W-40 Honda 4-stroke oil w/ an API grade of SJ, JASO T903 MA, MB Alternativas: SAE 30 (por encima de 15° C/60° F); SAE 20W (-10° a 15° C/15°-60° F); SAE 10W (por debajo de 0° C/32° F); SAE 20W-50 (por encima de -10° C/15° F)
Si tiene inclinaciones mecánicas y desea más potencia, elija una actualización CT70 Honda de 100 cc obteniendo un kit de reconstrucción de carbohidratos de gran calibre.

Transmisión

La mayoría de las mini motos de trail Honda de 70 cc tienen conjuntos convencionales de embrague húmedo de dos discos. Solo las versiones CT70H y K1 a K3 incorporaron el embrague manual. Curiosamente, los modelos '72 CT70K1 tienen una 1ª marcha diferente, pero comparten relaciones de 2ª y 3ª marcha similares con los modelos 73-'74. La versión CT70H tiene las mismas marchas 1ª a 4ª que las versiones CT70K2/K3.

Tras una inspección más cercana, muchos mecánicos expertos dicen que la 4ª relación de transmisión para el CT70H ha sido mal impresa en el manual, ya que muestra como 2.958 (el valor no se ajusta bien con el resto del engranaje). Dicho esto, incluí la 4ª marcha correcta a continuación para mostrar qué funcionaría mejor con el tranny manual de 4 velocidades y la transmisión final 2.733 (15/41). Pero si prefiere ruedas dentadas 17T / 35T, las siguientes marchas deben ir en su ruedero:
  • 1º – 3.273
  • 2º – 1.938
  • 3º – 1.350
  • 4º – 1.043
Honda Trail 70 (ST70, CT70/70H) Honda Trail 70 (K1, K2, K3)
Embrague Multiplaca húmeda, automática, tipo centrífuga – ST70, CT70; Multiplaca húmeda, manual – CT70H/HK Multiplaca húmeda, tipo manual
Transferencia, tipo de transmisión Malla constante de 3 velocidades: ST70, CT70; Malla constante de 4 velocidades – CT70H/HK1 Malla constante de 4 velocidades
Patrón de cambio de marchas 1-N-2-3 (sistema de retorno accionado con el pie izquierdo) – ST70; N-1-2-3 (sistema de retorno operado por el pie izquierdo) – CT70; N-1-2-3-4 – CT70H/HK1 N-1-2-3-4
Sistema de accionamiento Transmisión por cadena con holgura de 10-20 mm (0.040 – 0.080 in)
Índice de reducción primaria 3.722 4,058 – CT70K1; 3,722 – CT70K2/K3
Relación de transmisión final 2.733 (15/41) – CT70, CT70H; 2.533 (15/38) – ST70 2.333 (15/35) – CT70K1; 3.214 (14/45) – CT70K2/K3
Relación de transmisión de transferencia (ST70, CT70) 1º – 3.364 2º – 1.722 3º – 1.190(CT70H) 1º – 2.6922º – 1.824 3º – 1.300 4º – 0.958 (CT70K1) 1º – 3.272 2º – 1.824 3º – 1.300 4º – 0.958(CT70K2/K3) 1º – 2.6922º – 1.824 3º – 1.300 4º – 0,958

Ignición

El Honda CT70 de 1970 tiene un encendido por magneto volante y un sistema de carga con generador de CA. Requiere una batería de 12V 3/4Ah y una bujía NGK C7HS. Los enchufes NGK C7HS tienen al menos 19 reemplazos, mientras que los enchufes NGK C6HS que fueron en los modelos '69 tienen estos tres: Bosch 0241045001, Bosch U5AC o Bosch U6AC. Para una búsqueda más conveniente, sitios como Brisk USA tienen un buscador de bujías que facilita la determinación del reemplazo adecuado para su minimoto. Solo asegúrate de consultar con tu mecánico local o taller de automóviles sobre la compatibilidad de estos enchufes con tu bicicleta de trail antes de usarlos. Además, recuerde cambiar la culata o la bujía existente de su bicicleta de trail a NGK C9H / Nippon Denso U24FB (o su equivalente) si decide someter su vehículo de ruedas a una operación prolongada de alta velocidad.
Honda Trail 70 (ST70, CT70/70H) Honda Trail 70 (K1, K2, K3)
Ignición Magneto de volante de inercia
Tiempo de encendido 25° B.T.D.C. @ 1,200 – 1,300 ± 100 RPM (constante)
Velocidad de ralentí 1.200 RPM ± 100; 1,300 RPM ± 100 – CT70H 1.200 RPM ± 100
Sistema de arranque Mecanismo de arranque hacia adelante
Bujía ST70: NGK C6HS o ND U24FS CT70: NGK C7HS o ND U24FS CT70H: NGK C7HS o ND U22FS Espacio: 0.6-0.7 mm (0.024 – 0.028 in) NGK C7HS o NIPPON DENSO V22FS Espacio: 0.6-0.7 mm (0.024 – 0.028 in)
Generador Generador de aire acondicionado de volante de inercia
Fusible 7 Amp (principal)
Batería Formatos 6V (2 Ah)/10 HR, Yuasa 6N2A-2C / 6N4C-1B / YTX4L-BS
Dimensiones de la batería (L x W x H) 6N2A-2C/2C-3 ('69-'73): 70 x 47 x 106 mm (2,75 x 1,88 x 4,19 pulgadas)6N4C-1B ('74-'82): 71 x 71 x 105 mm (2,81 x 2,81 x 4,12 pulgadas)YT4L-BS ('91-'94): 114 x 71 x 86 mm (4,50 x 2,81 x 3,38 pulgadas)
En cuanto a la batería, el manual de servicio especifica un formato Yuasa B60-6 para la mini bicicleta trail (que ha sido descontinuada durante mucho tiempo). Si necesita cambiar la batería de serie de su vehículo de dos ruedas, puede elegir entre cualquiera de las opciones anteriores, aunque personalmente recomendaría optar por el formato de batería YTX4L-BS (ver en Amazon) para no tener problemas para buscar un reemplazo.

Neumáticos y frenos

Honda Trail 70 (ST70, CT70/70H) Honda Trail 70 (K1, K2, K3)
Composición de la rueda Acero, radios de alambre atados, aluminio fundido Aluminio fundido
Neumático delantero, presión de aire todoterreno/carretera 4×10 (2 PR) Bridgestone Trailwings, 107.5 – 127.5 kPa (1.1 – 1.3 kgf/cm2, 15.6 – 18.5 psi); 3×10 (2 PR) Bridgestone Trailwings, 97.9 kPa (1.0 kgf/cm2, 14,2 psi) – ST70, CT70H 4,00 x 10 (2 PR) Bridgestone Trailwings, 117,2 kPa (1,2 kgf/cm2, 17 psi)
Neumático trasero, presión de aire todoterreno/carretera 4×10 (2 PR) Bridgestone Trailwings, 127.5 – 146.9 kPa (1.3 – 1.5 kgf/cm2, 18,5 – 21,3 psi); 3×10 (2 PR) Bridgestone Trailwings, 117.2 kPa (1.2 kgf/cm2, 17 psi) – ST70, CT70H 4×10 (2 PR) Bridgestone Trailwings, 137,9 kPa (1,4 kgf/cm2, 20 psi)
Tamaño de la llanta (F/R) 2,75 x 10
Límite de la banda de rodadura de los neumáticos 3 mm (0,11811 pulgadas)
Tipo de freno delantero Zapata de expansión interna, 110 mm
Tipo de freno trasero
También conocido como un tamaño de neumático de 130 x 90/10 (ver en Amazon), el caucho original en la serie Honda Trail CT70 70 es raro y se usó solo en otra motocicleta clásica: la Honda Z50. Pirelli y otras marcas populares todavía son conocidas por fabricar este neumático. Por lo tanto, si alguna vez tiene mala suerte al comprar este par de nudos, las ruedas de serie en un Z50 deberían ser su siguiente mejor opción.

Suspensión

La minimoto CT70 inicialmente tenía una horquilla telescópica como suspensión delantera. Cambió a la horquilla Earles para las máquinas Honda CT70 de 70 cc de 1971 y los modelos CT70 de los últimos años. Esta suspensión de horquilla de enlace líder se presta a la capacidad de la bicicleta para escalar baches y obstáculos sin esfuerzo. En comparación con las horquillas telescópicas, este sistema de suspensión parece más pesado, pero en realidad pesa más ligero.
Honda Trail 70 (ST70, CT70/70H) Honda Trail 70 (K1, K2, K3)
Marco Tipo de hueso T Prensado de acero
Caster, Sendero 65°, 58 mm (2,3 pulg.) 63°, 70 mm (2,7 pulgadas) – CT70 K1/K3 63°, 71 mm (2,8 pulgadas) – CT70 K2
Radio de giro 1,6 m (5,2 ft)
Distancia al suelo 180 mm (7,1 pulgadas)165 mm (6,5 pulgadas) – ST70, CT70H 190 mm (7,5 pulg.)
Tipo de suspensión delantera, recorrido Horquilla telescópica, 50 mm (1,96 pulg.)
Tipo de suspensión trasera, recorrido Basculante, 64 mm (2,52 pulg.)

Dimensiones

Excepto por la altura del asiento y la capacidad de carga útil del Honda Trail 70, todo lo demás sobre sus dimensiones parece haber sido actualizado para los modelos de años posteriores. El más notable de estos cambios es el salto en el peso en vacío.
Honda Trail 70 (ST70, CT70/70H) Honda Trail 70 (K1, K2, K3)
Largura 1.510 mm (59,8 pulg.) 1.515 mm (59,6 pulg.)
Ancho 580 mm (22,8 pulgadas) 660 mm (26 pulg.)
Altura 960 mm (37,8 pulgadas) 1.010 mm (39,8 pulgadas)
Altura del asiento (descargado) 745 mm (29,3 pulgadas)
Batalla 1.035 mm (40,7 pulgadas) 1.050 mm (41,3 pulgadas)
Peso en vacío 62 kg (136,7 lb) 65 kg (143,3 lb) – ST70, CT70H 73 Kg (161 lbs)
Límite de capacidad de carga del vehículo 100 Kg (220 lbs)

Exterior

Un par de características de marca definen al Honda Trail 70: su manillar plegable y su marco T-bone similar a un Dachshund. No solo hacen que la minimoto se destaque, sino que también se prestan a su portabilidad. Sin mencionar el robusto cuadro y el manillar, junto con el faro circular y el color de la carrocería a base de caramelos, van muy bien con otras piezas del Honda CT70 y le dan al volante su aspecto clásico general.

De Play Bike a Street-Legal

Mini faro amarillo para bicicletas
A pesar de su tamaño, el potencial del Honda Trail 70 es enorme, lo que lo convierte en el proyecto favorito de muchos todoterrenos. Dicho esto, aquí hay algunos recordatorios sobre cómo legalizar su vehículo de ruedas en poco tiempo:

Matrícula

Junto con el título, el registro del vehículo con impuestos y una licencia de conducir válida (con un endoso de vehículo de dos ruedas), este es uno de los requisitos para usar su vehículo de ruedas en la vía pública. Hay toneladas de kits de placas de matrícula del mercado de accesorios como Mr. Car Tool License Plate Holder (ver en Amazon) que le permiten articular convenientemente la placa de matrícula en la parte trasera del cuadro de su bicicleta debajo de la luz trasera de serie. O puede personalizar el suyo propio si siente que la placa está obstruida de la vista.

Iluminación

Verifique las leyes estatales específicas si solo necesita una luz de freno y una luz trasera separadas para su minimoto. En cuanto a los faros, puede ser necesario un nuevo estator para encenderlo, junto con señales de giro, luces de freno y luces traseras. Su elección de faro (halógeno, LED o HID) no importa. Pero asegúrese de elegir uno con una función de luz alta-baja.

Equipo de seguridad

Además de la iluminación y la matrícula, su Honda Trail 70 también necesitaría tener al menos un espejo retrovisor (montado en el lado izquierdo del manillar), una bocina, un freno de mano o pie y reposapiés (para modelos con asientos de pasajeros). El uso de casco es obligatorio para los operadores y pasajeros menores de 18 años o aquellos que operan con un permiso de instrucción. Además, los pasajeros deben usar protección para los ojos.

Neumáticos aprobados por el DOT

Dependiendo de la aplicación de su minimoto, puede optar por neumáticos nudosos con una banda de rodadura optimizada (ideal para pistas de tierra y grava) o una banda de rodadura agresiva con perillas laterales más firmes y bloques centrales más grandes (perfecto para carreteras de asfalto y superficies ásperas). Se puede decir que un par de goma está aprobado por el DOT a través de las letras "DOT" que se ven en la pared lateral del neumático.

Silenciador

Obtener una tapa de silenciador o silenciador no solo permite que su Trail 70 pase las pruebas de smog / emisiones, sino que también lo ayuda a cumplir con las restricciones de sonido. Si bien la mayoría de los estados de los Estados Unidos establecen el límite de ruido dentro de 82-86 dB, algunos estados como Massachusetts no proporcionan ninguna cifra específica (siempre y cuando el nuevo sistema de escape no haga que la bicicleta sea más ruidosa que cuando estaba en stock).

Actualización del motor (opcional)

La mayoría de los propietarios que registran sus bicicletas para ser legales en carretera convierten su Honda Mini Trail 70 de tener un molino de potencia de 72 cc en una máquina de clase 150 equipándola con un motor YX140 de 140 cc y un carburador Mikuni de 26 mm. Esto no solo mejora el rendimiento de la minimoto, sino que también aumenta su velocidad máxima a al menos 50 mph (80 km / h). Independientemente de si está registrando una motocicleta Honda Trail 70 de 300 cc de 1970 o un clon de Honda CT70 para ser legal en la calle, no olvide tener un seguro de responsabilidad civil para su conductor. Tener esto no solo es necesario, sino también un salvavidas en caso de emergencias imprevistas, como estrellarse de cabeza contra la cerca de su vecino. No es que alguna vez quieras que eso suceda. Pero bueno, nunca puedes estar demasiado preparado.

Acerca de Honda

Honda Motor Company Ltd. es reconocida mundialmente como una de las pioneras de las industrias de ATV y motocicletas y es el fabricante de las series Honda Trail 70 y CT. Fundada en 1946 por Soichiro Honda, la compañía ha evolucionado desde la producción en masa de anillos de pistón hasta convertirse en uno de los líderes mundiales actuales en la industria automotriz. En la actualidad, Honda continúa manteniendo su legado a través de su armada de ofertas de productos, incluidos automóviles de alto calibre, equipos de potencia y motores multipropósito.

Conclusión – Honda Trail 70 Mini Bike Review

Los tiempos pueden haber llegado a la minimoto Honda Trail 70. Pero para sus pequeños pero leales seguidores, este clásico siempre será atemporal y tendrá un lugar especial en sus corazones y su garaje. Para las personas que realmente ven su naturaleza sin precedentes, el vehículo de dos ruedas sigue siendo un símbolo de la era dorada de las bicicletas de bolsillo. Un vehículo que puede soportar el abuso y largos períodos de diversión de conducción por senderos, el Honda CT70 sigue siendo un testimonio de la felicidad todoterreno y los buenos momentos.  
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