Una verdadera encarnación de las carreras, el diseño duradero de la Honda TRX450R y su incomparable molino de potencia le permitieron estar en lo más alto de numerosos podios en todo el mundo.
Muchos anticiparon que este ganador de Baja luciría plásticos más afilados y agresivos y un motor de inyección de combustible en el futuro. Pero las máquinas equipadas con jaulas antivuelco pronto se apoderaron de la escena deportiva de ATV. Y no fue hasta el reciente aumento de los vehículos todoterreno de dos tiempos que los todoterreno comenzaron a pensar en este corredor de la clase 450.
El Honda TRX450R (también conocido como Honda SporTrax 450R) es un quad ganador del campeonato lanzado al mercado de 2004 a 2014. Con un valor de 449 cm3 Motor de 2 tiempos, velocidad máxima de 74 mph y chasis inspirado en las carreras, este 4×4 aseguró su lugar en la historia al ganar cuatro victorias en la agotadora Baja 1000.
Aunque muy aclamado en las pistas de carreras, el Honda TRX 450R no entró en el paisaje de ATV con armas encendidas. No fue hasta su penúltimo año que el TRX450R ocupó el 2º lugar de 30 ATV deportivos y lanzó sus mejores versiones de edición especial. A pesar de su tardía demostración de fuerza, el quad ha sido considerado durante mucho tiempo por su valía para la carrera.
El Honda ganador de Baja California
Durante toda su producción, la Honda TRX450R ha sido una ganadora probada y comprobada en circuitos de motocross y carreras todoterreno. Refinada, potente y ágil, la máquina de clase 450 ofrecía una excelente maniobrabilidad en las pistas e incluso en dunas y senderos.
Desde el principio, el quad ha estado destinado a una herencia ganadora de Baja, con un diseño sencillo destinado a la conducción de alto rendimiento y la capacidad de salir de boxes rápidamente.
Aunque se rumoreaba que tomaba su molino de potencia de los galardonados motores Honda CRF450R y CRF450X, el TRX450R inicialmente molestó a varios entusiastas que pensaron que el motor del quad se sentía con poca potencia. Afortunadamente, esto no disuadió a la mayoría de los consumidores de tener en sus manos la máquina confiable y capaz.
Un par de años después de su creación, Honda finalmente hizo cambios de desarrollo en el 4×4 (detallado en una sección posterior de este artículo) que lo acercaron al Honda 450R.
Funciones
A diferencia de cómo se diseñan los 4x4 actuales, la Honda TRX450R no es ideal para el piloto principiante. Algunas de sus características, como el tren de válvulas Unicam®, el carburador tipo Keihin FCR, el sistema de suspensión de engranajes de campeonato y otros componentes, junto con su naturaleza agresiva, funcionan mejor en las manos capaces de un operador más experimentado.
Es natural para este vehículo de cuatro ruedas ampliamente conocido como el arma preferida del profesional todoterreno. Y es cierto: el TRX450R se convirtió en el primer quad patrocinado por fábrica pilotado por Tim Farr para competir en el ATVA MX, TT Nationals en la clase Pro-Production y los nacionales Baja 1000 2003.
Honda TRX450R Especificaciones (2004 Honda TRX 450R vs. 2009 Model)
Motor y lubricación
A pesar de las creencias iniciales de que la SporTrax 450R provenía completamente de la fábrica de potencia de la moto de cross CRF450R (Honda 450R), lo único que estas dos máquinas tienen en común es su cilindrada.
No fue hasta 2006 que Honda revisó la TRX 450R para acercar sus componentes mecánicos a su variante de motocicleta. Esto condujo a una mejora en la potencia de salida de 33 hp a 41 hp.
Por supuesto, el ajuste del chorro 4×4 más allá de 1.500 metros (4.500 pies) sigue siendo necesario, ya que la conducción a gran altitud da como resultado una mezcla rica que puede afectar negativamente el rendimiento del motor o la entrega de potencia, aumentar el consumo de combustible o problemas de conducción.
Honda TRX450R 2004 – 2005
Post-'05 TRX450R,
'07-'09 TRX450R-ER
Tipo de motor
SOHC de 4 tiempos
Disposición de cilindros
Monocilíndrico, instalado transversalmente
Sistema de carburación
Carburador Keihin FCR de deslizamiento redondo de 42 mm con TPS x 1
Carburador Keihin FCR de deslizamiento plano de 40 mm con TPS x 1
Refrigeración del motor
Refrigeración líquida
Combustible del motor
Gasolina sin plomo de al menos PON 91/RON 95, que contenga < 15% de MTBE (metil terciario butil éter)/TAME/ETBE, < 10% de etanol o < 5% de metanol con cosolventes e inhibidores de corrosión
Capacidad de combustible
12 L/3.2 US gal (1.9 L/0.5 US gal, reserva)
11.7 L/3.1 US gal (2.9 L/0.8 US gal, reserva) 10.3 L/2.7 US gal (3 L/0.8 US gal, reserva)
Diámetro x trazo Relación
94×64,8 mm (3,70 x 2,55 pulgadas)
96 x 62,1 mm (3,78 x 2,44 pulgadas)
Relación de compresión
10.5:1
12.0:1
Sistema de arranque
Eléctrico/kick
Motor de arranque eléctrico
Desplazamiento
449,4 cm³ / 27,42 in³
Potencia máxima
41 bhp/41.6 PS (30.6 kW) @ 7,550 RPM
Velocidad máxima
74 mph (119.1 km/h) – comercializado
Filtración de aire
Espuma de uretano aceitada
Lubricación
Lubricación forzada (doble cárter húmedo)
Aceite de motor y cantidad
0.82 L (0.87 cuartos de galón estadounidense) de aceite SAE 5W-30 o 10W-40 Pro Honda GN4 HP4 4-sroke o su equivalente (sin aditivos de molibdeno y etiquetas de "Conservación de energía") Opciones: 10W-30, 20W-40, 20W-50 con grado API de SJ que cumple con JASO T903 MA o MB
0.69 L (0.73 cuartos de galón estadounidense) de aceite SAE 5W-30 o 10W-40 Pro Honda GN4 HP4 4-sroke o su equivalente (sin aditivos de molibdeno y etiquetas de "Conservación de energía") Opciones: 10W-30, 20W-40, 20W-50 con grado API de SJ que cumple con JASO T903 MA o MB
Transmisión
La TRX450R utiliza una transmisión manual de cinco velocidades y un sistema de embrague automático manejado por una cadena de junta tórica 520.
Este combo del tren motriz, junto con una posición de conducción más baja, un sistema de escape mejorado y nuevas características de puerto de culata con revestimiento ligero de Nikasil, hace que la TRX450R sea amigable para las carreras y los senderos.
Además, los agarres de manillar, el embrague y la palanca del freno delantero estilo CRF se prestan al excelente manejo y maniobrabilidad del vehículo de cuatro ruedas.
Honda TRX2004R 2005 – 450
Post-'05 TRX450R,
'07-'09 TRX450R-ER
Embrague
Tipo multiplaca húmeda
Tipo de transmisión
5 velocidades, malla constante (accionada por cable)
Patrón de cambio de marchas
Sistema de retorno accionado con el pie izquierdo (1-N-2-3-4-5)
Sistema de accionamiento
Cadena sellada con junta tórica y OHC con balancín, eslabones RK520SMOZ10S/94 – 25-30 mm (holgura de la cadena de transmisión: 1-1 7/16 in)
Cadena sellada con junta tórica y OHC con balancín, eslabones RK520SMOZ10S/96 – 25-30 mm (holgura de la cadena de transmisión: 1-1 7/16 in)
La versión debut del SporTrax inicialmente tenía versiones separadas de arranque eléctrico y arranque de arranque eléctrico, que luego se ofrecieron juntas para su Honda TRX 450R 2007 hasta modelos más recientes.
El formato de batería requerido para el 4×4 es un formato YTZ7S (ver en Amazon), generalmente de alto rendimiento y libre de mantenimiento. Al realizar el mantenimiento, encontrará la batería ubicada en un compartimento debajo del guardabarros trasero izquierdo.
Honda TRX2004R 2005 – 450
Post-'05 TRX450R,
'07-'09 TRX450R-ER
Ignición
AC-CDI (encendido por descarga de condensador) con avance electrónico
Tiempo de encendido
12° BTDC @ 1,600 RPM
12° BTDC @ 1,700 RPM
Bujía, Gap
NGK IFRH811, DENSO VK24PRZ11, (1.0-1.1 mm, 0.039-0.043 in)Conducción de alta velocidad: NGK IFRH911, DENSO VK27PRZ11, (1.0-1.1 mm, 0.039-0.043 in)
NGK IFR7L11, DENSO VK22PRZ11, (1.0-1.1 mm, 0.039-0.043 in)Conducción de alta velocidad: NGK IFRH811, DENSO VK24PRZ11, (1.0-1.1 mm, 0.039-0.043 in)
Tipo de alternador
Generador de CA trifásico
Salida nominal
200 W @ 5,000 RPM
214 W @ 5,000 RPM
Fusible
15 Amperios
Batería
Formatos YTZ7S de 12V (6 Ah)
Dimensiones de la batería (L x W x H)
4,50×2,81×4,21 pulgadas (114 x 71 x 107 mm)
Neumáticos
Las ruedas de aluminio están equipadas con neumáticos radiales Dunlop que proporcionan el máximo agarre y capacidad en las curvas. Estos neumáticos son duraderos, pero no deben ir más allá del rango de 23.44 kPa (0.24 kgf / cm2, 3.4 psi) a 36.54 kPa (0.37 kgf / cm2, 5.3 psi) cuando se ventilan o inflan.
El caucho de serie es perfecto para montar en senderos ocasionalmente. Pero es posible que desee optar por ITP Holeshot 6-ply GNCC Off-Road Bias Tires (ver en Amazon) para plataformas de senderos boscosos dedicadas y aplicaciones de rastreo de rocas.
Honda TRX2004R 2005 – 450
Post-'05 TRX450R,
'07-'09 TRX450R-ER
Neumático delantero, presión de aire todoterreno/carretera
Discos hidráulicos duales de 174 mm con pinzas de doble pistón
Tipo de freno trasero
Disco hidráulico de 190 mm con pinza de un solo pistón
Suspensión
Las piezas Honda TRX450R, como el subchasis de aluminio extraíble, el agarre trasero de aluminio, el parachoques delantero, los depósitos de suspensión delantera orientados hacia atrás y las pinzas y soportes de freno delanteros y traseros de aluminio hacen que el vehículo sea liviano y duradero.
Además, el generoso recorrido delantero y de rueda del SporTrax ofrece una buena absorción de golpes y proporciona una respuesta de amortiguación más rápida y un mejor rendimiento del vehículo a velocidades más altas.
Honda TRX2004R 2005 – 450
Post-'05 TRX450R,
'07-'09 TRX450R-ER
Tipo de marco
Tubular, doble cuna
Caster, Sendero
5,87°, 25,58 mm (1,007 pulgadas)
5°, 23 mm (0,90 pulg.)
Tipo de suspensión delantera, recorrido
Doble horquilla independiente con amortiguadores Showa (precarga de resorte ajustable, amortiguación de rebote y compresión), 213 mm (8.4 in)
Doble horquilla independiente con amortiguadores Showa (precarga de resorte ajustable, amortiguación de rebote y compresión), 215 mm (8.5 in)
Tipo de suspensión trasera, recorrido
Pro-Link® con amortiguador Showa único (precarga de resorte ajustable, amortiguación de rebote y compresión), 230 mm (9.1 in)
Pro-Link® con amortiguador Showa único (precarga de resorte ajustable, amortiguación de rebote y compresión), 237 mm (9.3 in)
Dimensiones
Las dimensiones generales de la Honda TRX450R mejoraron ligeramente, aunque la anchura y la capacidad de peso máximo se mantuvieron sin cambios. Este aumento casi insignificante en el volumen es impresionante, dada la revisión del motor realizada y el equipo de protección agregado al SporTrax a partir de 2006.
Honda TRX2004R 2005 – 450
Post-'05 TRX450R,
'07-'09 TRX450R-ER
Largura
1.846 mm (72,6 pulg.)
1.862 mm (73,3 pulgadas)
Ancho
1.177 mm (46,3 pulgadas)
Altura
1.108 mm (43,6 pulgadas)
1.100 mm (43,3 pulg.)
Altura del asiento (descargado)
829 mm (32,6 pulg.)
833 mm (32,8 pulg.)
Distancia al suelo
114 mm (4,5 pulg.)
111 mm (4,4 pulg.)
Batalla
1.251 mm (49,2 pulgadas)
1.275 mm (50,2 pulgadas)
Pista (F/R)
937 mm (36,8 pulg.) / 920 mm (36,2 pulg.)
920 mm (36,2 pulg.) / 833 mm (32,8 pulg.)
Peso en vacío
159 Kg (350 lbs) – seco
176 Kg (388 lbs)
162 Kg (357 lbs) – seco
178 Kg (392 lbs)
Capacidad máxima de peso
110 Kg (243 lbs)
Exterior
El Honda TRX 450R es generalmente a prueba de balas, con su estilo agresivo y componentes confiables.
Si hay un aspecto en el que necesita mejoras, es en la instrumentación. Tiene los controles e interruptores básicos del embrague, el freno y el motor. Pero, lamentablemente, el SporTrax no tiene un velocímetro, odómetro o incluso un interruptor de temperatura del aceite.
Si desea tomar nota de su kilometraje, horas y clasificación de velocidad, deberá obtener un kit de medidor de velocímetro digital de vapor negro Trail Tech 752-121 (ver en Amazon) como accesorio, ¡valdrá la pena!
Las mejoras realizadas en la Honda TRX450R se pueden dividir en dos episodios. La serie inicial de mejoras se centró en más del motor, los componentes mecánicos y la potencia de salida del vehículo.
Por otro lado, el segundo lote de desarrollos fue de naturaleza más cosmética. Aquí hay un resumen no exhaustivo de los cambios que sufrió la Honda TRX 450R durante su producción de 11 años:
2006
Hubo un aumento del diámetro interior de 96 mm y una disminución de la carrera de 62 mm.
Se agregaron modelos eléctricos y kick start.
La compresión del motor pasó de 10.5:1 a 12:1 para el motor de 2ª generación.
El SporTrax® incluía un perfil de leva más agresivo, un pistón de faldón corto (zapatilla forjada) completamente nuevo y válvulas de titanio.
Honda cambió el carburador de un Keihin de deslizamiento redondo de 42 mm a un tipo FCR de 40 mm de deslizamiento plano.
Las relaciones de transmisión se han reducido y se han diseñado mejor para aplicaciones de carreras y uso en senderos.
Las RPM máximas del motor aumentaron de 9,800 a 9,850, aunque algunas fuentes en línea apuntan a una RPM de línea roja de 10,500 acciones y caballos de fuerza de solo 38 hp (28.34 kW) en lugar de la cifra comercializada de 41 hp.
Un basculante extendido y una nueva relación de articulación ayudaron a reducir el problema de pandeo de los modelos anteriores.
Una disminución de 8 mm en la posición de conducción del vehículo de cuatro ruedas se prestó a un centro de gravedad y manejo mejorados.
El recorrido de la suspensión trasera mejoró de 9 pulgadas (230 mm) a 9,3 pulgadas (240 mm).
2007 a 2014
El estilo y la reposición de la función de descompresión automática y la inclusión de un arranque eléctrico para algunos modelos proporcionan una excelente operación de arranque en frío y arranque en caliente.
Honda introdujo nuevos colores blanco y negro/llama en las versiones de arranque eléctrico de la TRX450R 2007.
Nuevo color de marco blanco con naranja está disponible para los modelos TRX450ER 2009.
Los nuevos paneles de carrocería negro/azul se unen a los blancos en los acabados de arranque eléctrico.
Las llantas negras se convirtieron en una opción con los plásticos Orange Frame/White.
Los reflectores se actualizaron para mejorar la visibilidad y la apariencia distintiva.
Los acabados de edición especial de inspiración retro estuvieron disponibles en los últimos dos años del Honda TRX450R.
HRC Power-Up Kit y ATV Trailerable Cover se pusieron a disposición a través de los concesionarios en el punto de venta.
Si bien se rumoreaba que un Honda TRX450R 2018 con inyección de combustible se lanzaría ya en 2009, dicho ajuste lamentablemente nunca llegó a la producción. El último modelo producido bajo la línea SporTrax fue el 2014 Honda TRX450R. Tenía todas las mejoras cosméticas y de motor anteriores, aunque los ávidos seguidores de Honda esperaban una versión más fácil de manejar, más rápida y más confiable.
Honda TRX450R Precio
Los precios listados en Craigslist y otros sitios de subastas caen entre $ 1,400 y $ 9,500, con los modelos TRX450R 2005 que tienen el precio más alto. Puede encontrar la mayoría de estas unidades cercanas a las existencias en Oregon, California y otros estados vecinos dentro de la región.
Por lo general, los vehículos de cuatro ruedas en perfecto estado costarían al menos $ 5,000, y cualquier cosa más barata se vendería como unidades completas con daños cosméticos menores o algún trabajo de alta gama necesario.
En cuanto al MSRP original de la línea, seguí adelante y consolidé la información en la tabla a continuación (Tenga en cuenta que no hay precios de lista disponibles para los modelos '10 y '11, y los precios de lista para los modelos de edición especial son valores asumidos):
Año – Trim – Número
de modelo**R – Kick-Start; ER/ERF – Arranque eléctrico
Precio de lista
Valores de venta al por menor/intercambio
Honda TRX450R4 2004
US$ 6.499
$1,940 – $2,990
Honda TRX450R5 2005
US$ 6.499
$2,110 – $3,170
Honda TRX450R6 2006
US$ 6.649
$2,260 – $3,350
Honda TRX450ER6 2006
US$ 6.799
$2,325 – $3,480
Honda TRX450R7 2007
US$ 6.749
$2,415 – $3,570
Honda TRX450ER7 2007
US$ 6.899
$2,430 – $3,710
Honda TRX450ERF7 2007
US$ 7.049
$2,485 – $3,270
Honda TRX450R8 2008
US$ 6.849
$2,515 – $3,790
Honda TRX450ER8 2008
US$ 6.999
$2,540 – $3,955
Honda TRX450ERF8 2008
US$ 7.149
$2,590 – $3,410
Honda TRX450R9 2009
US$ 7.499
$2,725 – $4,000
Honda TRX450ER9 2009
US$ 7.649
$2,785 – $4,195
2012 Honda TRX450R
US$ 7.999
$3,360 – $4,485
2013 Honda TRX450R
US$ 7.799
$3,540 – $5,150
2013 Honda TRX450R, Edición Especial Tri-Color
N.A
$3,725 – $5,410
2014 Honda TRX450R
US$ 7.799
$3,795 – $5,510
2014 Honda TRX450R, Edición Especial Tri-Color
N.A
$4,000 – $5,810
Acerca de Honda
Una institución en el panorama de ATV, Honda Motor Company Ltd., es uno de los fabricantes de automóviles más exitosos del mundo. Fundada en 1946, la compañía japonesa remonta sus raíces a los autos de carreras, los anillos de pistón y la automatización de hélices de aviones militares.
De construir y vender piezas automotrices y bicicletas motorizadas con motores excedentes, el fabricante del Honda TRX450R finalmente hizo la transición a otras industrias.
Hoy en día, Honda es reconocida mundialmente por sus innovaciones pioneras en automóviles eléctricos, soluciones energéticas y vehículos de deportes de motor.
Conclusión – Honda TRX450R revisión
Con apenas ningún componente compartido con la 400EX o la CRF450, la Honda TRX450R sigue siendo una fuerza en el campo de las carreras. Su durabilidad probada en Baja California no solo es un testimonio de su impecable historial en las pistas, sino que también lo convierte en un paseo recreativo perfecto.
Las capacidades de esta máquina de 2 tiempos son tan abarcadoras que no se puede limitar a simplemente rasgar las dunas y los caminos de tierra. Un vehículo fundamental para el desarrollo de la mecánica de carreras actual, el TRX450R es una prueba incuestionable de que una máquina no necesita tener instrumentación sofisticada, complementos costosos o EFI para ofrecer una conducción agradable y vencer a sus contrapartes.
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