Los 3 problemas más comunes del motor Ford 3.5 V6 Cyclone

El motor Ford 3.5L V6 salió en 2007 para su uso en el Ford Edge, Lincoln MKX y Lincoln MKZ. Luego encontró su camino en muchos otros modelos de Ford en los años siguientes. Los motores Ford 3.5 V6 también se conocen como Duratec 35, 3.5 TiVCT o 3.5 Cyclone. El motor ofrece 265-290 caballos de fuerza y 248-255 lb-ft de torque. Ese tipo de poder no va a sorprender a nadie, especialmente hoy. Sin embargo, el motor 3.5 Duratec ofrece un gran equilibrio entre economía de combustible y fiabilidad. Por supuesto, ningún motor es perfecto y no hay excepciones aquí. En este artículo, discutimos algunos de los problemas más comunes con el Ford 3.5 V6, así como la confiabilidad excesiva. Ford 3.5 V6 Cyclone Problemas del motor

¿Qué coche utiliza el Duratec 35?

El motor 3.5L V6 Cyclone está en los siguientes modelos de Ford, Lincoln y Mazda:
  • Ford Edge 2007-2018
  • Lincoln MKX 2007-2010
  • 2007-2012 Lincoln MKZ
  • Mazda CX-9 2007-2016
  • Ford Taurus 2008-2019
  • 2010-2012 Ford Fusion Sport
  • Ford Flex 2009-2013
  • Ford F-150 2015-2017
  • Ford Explorer 2011-2019

3 Problemas comunes del motor Ford 3.5 V6

Algunos de los problemas más comunes del motor en el motor Ford 3.5 Cyclone / Duratec incluyen:
  • Bomba de agua
  • Dilución de aceite
  • Phasers accionados por par de levas
Discutiremos cada uno de los temas anteriores con mayor profundidad a través del resto de este artículo. Sin embargo, tenemos algunas notas rápidas antes de continuar. El motor Duratec 35 es un motor sólido y fiable. Las fallas y fallas que discutimos son específicamente algunos de los problemas más comunes. Eso no significa necesariamente que afecten a la mayoría de los motores Ford 3.5L V6. Más bien, cuando surgen problemas, estas son algunas de las áreas más comunes. Dicho esto, todos los motores son propensos a todo tipo de problemas. Esto es especialmente cierto con mayor kilometraje y edad. Algunos de los primeros motores Cyclone modelo 3.5 tienen más de una década de antigüedad, por lo que es solo un punto adicional a considerar. De todos modos, profundicemos en los problemas anteriores con el Ford 3.5 V6.

1) Falla de la bomba de agua Cyclone V6 de 3.5L

Las fallas de las bombas de agua son uno de los problemas más comunes del sistema de enfriamiento en muchos motores. Es una parte móvil responsable de hacer circular el refrigerante a través del motor 3.5 V6 Ti-VCT. Sin flujo de refrigerante, un motor es propenso a sobrecalentarse rápidamente. Como tal, los problemas de la bomba de agua suelen ser una reparación urgente. El Ford 3.5 V6 tiene un grave defecto de diseño con la bomba de agua. Debido al diseño transversal, las bombas de agua 3.5 Cyclone están ubicadas detrás de la cubierta de distribución y son impulsadas por la cadena de distribución. Eso no solo aumenta la posibilidad de que la bomba de agua 3.5 V6 tenga fugas, sino que hace que la reparación requiera un poco más de mano de obra. Afortunadamente, las bombas de agua con fugas son un poco menos urgentes que una falla real de la bomba de agua. Todavía es importante reparar la bomba de agua lo antes posible. Sin embargo, mientras el Ford 3.5 Duratec siga recibiendo flujo de refrigerante, entonces no debería haber ningún riesgo importante de sobrecalentamiento severo. Por supuesto, la bomba también puede fallar internamente, lo que afectaría el flujo de refrigerante. Los problemas de la bomba de agua generalmente aparecen en el estadio de 80,000 a 120,000 millas en el motor TiVCT de 3.5.

Síntomas de la bomba de agua Duratec 35

Los síntomas de problemas con la bomba de agua en el motor Cyclone de 3.5L incluyen:
  • Fuga visible de refrigerante
  • Bajo refrigerante
  • Mezcla de refrigerante con aceite
  • Sobrecalentamiento
Una fuga visible de refrigerante puede deberse a varios problemas diferentes, pero generalmente se reduce a la bomba de agua. Por supuesto, la fuga de refrigerante puede resultar en recibir una luz de refrigerante baja. En casos severos, el refrigerante del motor Duratec 35 puede mezclarse con el aceite. Discutiremos esto en el próximo problema con la dilución del aceite. Además, la falla de la bomba de agua puede provocar luces de verificación del motor y sobrecalentamiento.

Ford 3.5 V6 Reemplazo de la bomba de agua

El reemplazo de la bomba de agua ya puede ser una reparación bastante costosa en cualquier motor. Sin embargo, la ubicación de la bomba de agua Ford Duratec 35 hace que sea un poco más difícil de acceder y reparar. No es terriblemente complicado hacer bricolaje, pero se necesita algo de habilidad y paciencia. De lo contrario, deje las reparaciones de la bomba de agua 3.5 V6 a los expertos. En un taller de reparación, el trabajo probablemente costará alrededor de $ 800-1200, dependiendo del año y el modelo.

2) Problemas de dilución de aceite Ford 3.5

Seremos un poco más rápidos en esta sección. Los problemas de dilución de aceite Ford 3.5 V6 Cyclone realmente se derivan de la falla de la bomba de agua anterior. Debido a la ubicación de la bomba de agua, una falla grave puede hacer que el refrigerante se mezcle con el aceite del motor. Es mucho menos común ya que las bombas de agua generalmente fallan y se escapan del orificio de drenaje. Sin embargo, hay suficientes casos de mezcla de aceite y refrigerante que vale la pena mencionar. Obviamente, la mezcla de refrigerante con aceite de motor no es una buena situación. Afecta la capacidad de los aceites para lubricar eficazmente las partes internas del motor Duratec de 3.5L. Si esto pasa desapercibido durante demasiado tiempo, puede causar problemas catastróficos en el motor. Una vez más, es mucho menos común que la mayoría de las fugas de la bomba de agua. Sin embargo, es un tema importante a tener en cuenta. Creemos que puede haber algunas demandas flotando debido a los problemas de la bomba de agua 3.5 Cyclone que causan la dilución del aceite. El siguiente video es un recurso útil.

Síntomas de dilución de aceite TiVCT de 3.5L

Algunos síntomas que pueden sugerir que el refrigerante se está mezclando con aceite incluyen:
  • Traqueteo/embrujo del motor
  • Aceite lechoso
  • Sobrecalentamiento
Este problema comienza con los cojinetes internos de la bomba de agua Ford 3.5 V6. A medida que el rodamiento falla, puede comenzar a escuchar sonidos de chasquidos y traqueteos del área de la bomba de agua. El aceite de aspecto lechoso es un indicio de que algo no se ejecuta. El 3.5 TiVCT también puede calentarse más debido a la mezcla de aceite y refrigerante.

3) 3.5 Problemas con los phasers de par de leva TiVCT

Nos hemos referido al Ford 3.5 V6 como el TiVCT un par de veces en este artículo. Es importante diferenciarse aquí. Los primeros modelos de motores utilizan iVCT. Sin embargo, en 2012 todos los motores 3.5 Cyclone comenzaron a utilizar TiVCT (Twin Independent Variable Cam Timing). Los problemas del phaser accionado por el par de levas Ford 3.5L V6 afectan a estos motores TiVCT de último modelo. La idea de TiVCT es ajustar la sincronización de la válvula de admisión y escape para permitir una mejor potencia y economía de combustible. Es una excelente tecnología que se encuentra en la mayoría de los motores modernos. Sin embargo, hay algunos problemas con el sistema de sincronización de válvulas 3.5 V6. Los phasers accionados por par de levas son uno de esos problemas que pueden surgir. Estos faseadores de levas tienen la tarea de girar cada árbol de levas en relación con la sincronización del motor. Cuando los phasers de par de levas Duratec 3.5 fallan, hay un puñado de síntomas. Otras fallas pueden ocurrir si esto no se soluciona de manera oportuna.

Ford 3.5 Duratec Cam Phasers Síntomas

Busque los siguientes síntomas que pueden indicar un fallo con los phasers accionados por par de levas 3.5 Cyclone:
  • CEL
  • Sonidos de traqueteo del motor
  • Pérdida de potencia
  • Carrera brusca
La falla del phaser de levas generalmente se mostrará con una luz de verificación del motor y un sonido de traqueteo del motor Ford 3.5. En casos severos, también puede alterar el tiempo de encendido. Esto conducirá a la pérdida de energía y una operación brusca.

3.5 V6 Cyclone Cam Phasers Reemplazo

Como nota, considere reemplazar los solenoides TiVCT si su 3.5 V6 tiene un mayor kilometraje. Esa es otra área que puede causar algunos problemas a medida que el motor envejece. Pasando al problema en cuestión. Los phasers accionados por par de levas se encuentran dentro de la culata. Se necesita un poco de trabajo decente para entrar en esa área para que las facturas de reparación puedan acumularse. Dependiendo del año y el modelo del motor Ford 3.5L, puede costar alrededor de $ 700-1200 + para solucionar problemas de fase de leva.

Ford 3.5 Ti-VCT V6 Fiabilidad

¿Es fiable el motor Ford 3.5 V6 Cyclone? Sí, creemos que el Ford Duratec 35 obtiene calificaciones superiores a la media en cuanto a fiabilidad. Los problemas de la bomba de agua y el par de levas accionado por el phaser pueden ser un poco de dolor de cabeza. Sin embargo, Internet tiende a exagerar las cosas. Es probable que los problemas no sean tan comunes como algunos pueden hacerle creer. De lo contrario, el 3.5L V6 no sufre de muchas fallas comunes o defectos de diseño. Hay muchos motores por ahí que tienen muchos más y mucho peores problemas comunes. Como tal, el Ford 3.5 TiVCT obtiene sólidas calificaciones por su fiabilidad. Los problemas pueden ocurrir y ocurren, pero eso se puede decir de cualquier motor automotriz. Por supuesto, el mantenimiento también es clave para cualquier motor y eso se aplica al motor 3.5 V6 Cyclone. Cambie los fluidos a tiempo y solucione los problemas de manera oportuna. Es algo básico que contribuye en gran medida a garantizar que tenga una experiencia buena y confiable con el motor Ford 3.5 V6. Con el mantenimiento adecuado, no es inusual que el 3.5 Cyclone supere las 200,000 millas sin muchos, si es que hay alguno, problemas graves del motor. No está mal para la longevidad. Es un buen motor en general que ofrece un equilibrio de confiabilidad, longevidad y economía de combustible.

Ford 3.5L Cyclone Resumen de problemas comunes

En 2007, Ford introdujo el motor Duratec de 3.5L en algunos modelos antes de abrirse camino en vehículos emblemáticos como el Ford Explorer y el F-150. No es la opción más poderosa en comparación con las opciones EcoBoost o 5.0 Coyote. Sin embargo, el 3.5 V6 ofrece muchos beneficios para aquellos que no necesitan la potencia adicional. El Duratec 35 es un motor muy confiable y eficiente que ha existido por un tiempo. Sin embargo, ningún motor es perfecto. Algunos problemas comunes con el Ford 3.5 V6 incluyen la bomba de agua y los phasers de levas. Las fallas de la bomba de agua también pueden conducir a costosas facturas de reparación si el refrigerante se mezcla con el aceite. No es un problema terriblemente común que nos asustaría de comprar el 3.5 Duratec. De lo contrario, realmente no hay fallas importantes con el motor. Los motores Ford 3.5L V6 TiVCT son una gran opción para aquellos que no necesitan montones de potencia, sino que simplemente quieren un motor confiable y eficiente. Con el mantenimiento adecuado, se sabe que superan las 200,000 millas sin muchos problemas graves. Manténgase al tanto del mantenimiento y es probable que tenga una gran experiencia con el 3.5 Cyclone. ¿Cuál es tu experiencia con el motor Ford 3.5 V6 TiVCT? ¿Estás considerando uno? ¡Deja un comentario y háznoslo saber! O echa un vistazo a nuestros artículos de problemas comunes 2.7 EcoBoost y 3.5 EcoBoost
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