Los 4 problemas más comunes del motor FCA Pentastar 3.6L

El motor FCA (Fiat Chrysler Automobiles) 3.6L Pentastar impulsa muchos modelos 2011 para presentar Dodge, Jeep y Chrysler. Hay una razón por la que este V6 de 3.6L ha existido tanto tiempo. El rendimiento es sólido para un motor NA V6 con 275-305 caballos de fuerza. Además, el motor Pentastar 3.6L es eficiente y confiable. Sin embargo, todos los motores son propensos a problemas y el Pentastar no es una excepción. En este artículo, discutimos la confiabilidad de FCA 3.6L Pentastar junto con algunos problemas comunes. Motor FCA 3.6L Pentastar

Pentastar 3.6L Problemas comunes

  • Culata (2011-2013)
  • Basculadores
  • Sistema de refrigeración
  • Bomba de aceite
A continuación desglosamos cada uno de estos problemas en profundidad. Es un buen momento para agregar algunas notas rápidas. Simplemente porque estemos clasificando estas fallas como comunes no significa que todos los motores Pentastar tendrán estos problemas. Además, los motores son propensos a muchos problemas, especialmente con la edad y el kilometraje. Los motores Pentastar de 3.6L pueden experimentar fallas que no cubrimos en este artículo. Finalmente, el Pentastar se utiliza en docenas de modelos que sirven para diferentes propósitos. Estos van desde las camionetas Ram 1500 hasta Jeeps todoterreno y modelos orientados al rendimiento como el Challenger, el Charger y el C300. Ciertas fallas pueden ser más o menos comunes en varios modelos dependiendo del uso específico del vehículo. Antes de sumergirse en los problemas comunes del motor 3.6 Pentastar, a continuación se muestra una lista de todos los automóviles en los que se encuentra el motor.

¿Qué coches utilizan el Pentastar de 3.6L?

El Dodge, Jeep, Chrysler y Ram 3.6 V6 Pentastar está en los siguientes vehículos:
Chrysler 3.6 Pentastar
  • Chrysler 200 2011-2017
  • 2011-presente Chysler 300
  • 2016-presente Chrysler Pacifica
  • 2011-2016 Chrysler Town & Country
  • 2020-presente Chrysler Voyager
Dodge 3.6L Pentastar
  • 2011-2014 Dodge Avenger
  • 2011-presente Dodge Challenger
  • 2011-presente Dodge Charger
  • 2011-presente Dodge Durango
  • Dodge Grand Caravan 2011-2020
  • Dodge Journey 2011-2019
Motor Jeep 3.6 Pentastar
  • 2011-presente Jeep Grand Cherokee
  • Jeep Wrangler 2012-2018
Ram Pentastar 3.6L V6
  • 2012-presente Ram 1500
  • 2013-presente Ram ProMaster
  • 2011-2015 Ram Cargo Van

1) Falla de la culata FCA Pentastar

Este es un buen problema para eliminar primero, ya que es principalmente un problema en los motores Pentastar de principios de 2011-2013. Algunos de los primeros V6 de 3.6L se encontraron con fallas en la culata en la orilla izquierda. La causa subyacente es el sobrecalentamiento de los asientos de la válvula en el cilindro # 2. Fiat-Chrysler resolvió el problema a mediados de 2013 con guías de válvulas y asientos endurecidos. También hicieron todo lo posible para hacerlo bien para los clientes. FCA extendió la garantía Pentastar de 3.6L a 10 años o 150,000 millas para las culatas izquierdas en los modelos 2011, 2012 y algunos modelos 2013. Parece que el Jeep Wrangler era el más propenso a los problemas de culata Pentastar de 3.6L. Sin embargo, el problema afectó a muchos modelos diferentes. La buena noticia es que la mayoría de los motores FCA Pentastar aún deberían estar cubiertos por la garantía extendida. Eso o los problemas ya estaban solucionados.

Síntomas de problemas de culata Pentastar

Los síntomas de falla de la culata en el Pentastar de 3.6L incluyen:
  • Compruebe la luz del motor
  • Falla
  • Tictac del motor
  • Pérdida de potencia
El tictac y las luces de verificación del motor son a menudo los síntomas más notables. Sin embargo, si el problema se deja, el cilindro puede eventualmente caer la compresión. Eso conduce a síntomas como fallos de encendido y pérdida de energía. El reemplazo de culata para el Pentastar de 3.6L no es barato. Una vez más, la mayoría de los primeros autos deben estar bajo la extensión de garantía. Si no está bajo garantía, el reemplazo de la culata puede costar miles de dólares. También es importante tener en cuenta que la falla de la culata puede ocurrir en cualquier año. Sin embargo, no es un problema común en los motores posteriores.

2) Problemas del balancín Pentastar de 3.6L

A veces este problema se confunde con lo anterior. Los balancines están ubicados en la culata, por lo que es comprensible. Sin embargo, los problemas del balancín Pentastar no son los mismos. Los balancines también se conocen como seguidores de cámara. FCA emitió un boletín de servicio para este problema, que hemos visualizado a continuación. Vea el boletín de servicio completo aquí. Hay una parte de reemplazo a partir del boletín de 2014. Sin embargo, algunos motores Pentastar 3.6L más nuevos se encuentran con las mismas fallas. Como tal, parece que la parte actualizada no es una solución perfecta. FCA 3.6L Pentastar Problemas del motor Aunque existe el boletín de servicio, no tenemos conocimiento de ningún período de garantía adicional para los problemas del balancín. Como tal, pagará de su bolsillo si su garantía de fábrica está fuera. Sin embargo, dado que es un problema conocido, es posible que pueda trabajar con FCA para obtener un descuento. Las fallas del balancín probablemente no sean tan comunes como Internet puede sugerir. Al mismo tiempo, es un tema importante ya que los balancines son uno de los problemas más caros de 3.6 Pentastar.

FCA 3.6L Síntomas de falla del balancín

Los síntomas comunes de los problemas del balancín Pentastar incluyen:
  • Tictac del motor
  • Código de diagnóstico de problemas (DTC)
  • Falla
Los síntomas más comunes de la falla del balancín es un sonido de tictac desde el área superior del motor. También puede recibir códigos de falla también conocidos como DTC. Los códigos generalmente indicarán un fallo de encendido del cilindro.

3.6 Reemplazo del balancín Pentastar

Curiosamente, algunos parecen informar que los concesionarios reemplazan toda la culata por este problema. Este trabajo no requiere la extracción de la culata. Sin embargo, el reemplazo del seguidor de cámara no es barato. Es bastante laborioso ya que las tapas de las válvulas deben desprenderse. Esta reparación debe dejarse a mecánicos conocedores o aficionados al bricolaje. Afortunadamente, las piezas son bastante baratas. La mayoría de los costos fijos del balancín Pentastar son mano de obra. Espere pagar alrededor de $ 500-1000 por el trabajo. Puede ser una buena idea reemplazar todos los balancines mientras están allí.

3) Problemas del sistema de enfriamiento FCA Pentastar 3.6L

Nuestro enfoque principal aquí está en la bomba de agua y el radiador Pentastar. En lugar de escribir información similar sobre ambos problemas, la estamos agrupando. También hay otros componentes que pueden fallar, como el núcleo del calentador y el enfriador de aceite. FCA fabrica el V6 Pentastar utilizando métodos de fundición en arena. Por supuesto, quedan algunos depósitos de arena que deben limpiarse adecuadamente antes de instalar la culata. Sin embargo, parece que los depósitos de arena a veces permanecen en el motor después de la producción. Con el tiempo, la arena se abre paso en el sistema de enfriamiento y puede causar lodo y depósitos en todo el sistema de enfriamiento. Eso finalmente conduce a problemas de Pentastar como la bomba de agua, el radiador, el núcleo del calentador y la falla del enfriador de aceite. Al igual que con la mayoría de las cosas, es probable que los problemas no sean tan comunes como sugiere Internet. Sin embargo, no es difícil encontrarse con miembros del foro que han pasado por estas mismas reparaciones varias veces. Los problemas del sistema de enfriamiento también pueden ocurrir por separado de las causas de arena anteriores. Muchos de los componentes del sistema de enfriamiento Pentastar 3.6L son piezas de desgaste. Las fallas debidas al desgaste natural no son infrecuentes al norte de 100,000 millas.

Síntomas de falla del sistema de enfriamiento Fiat-Chrysler 3.6L

Esté atento a los siguientes síntomas de problemas del sistema de refrigeración Pentastar:
  • Motor sobrecalentado
  • Problemas de calor o aire acondicionado
  • Fuga visible de refrigerante
  • Códigos de avería o luz de comprobación del motor
El sobrecalentamiento suele ser un indicio de que algo no está bien con el sistema de enfriamiento. Un problema con la bomba de agua Pentastar 3.6L o el radiador restringirá el flujo adecuado del refrigerante por todo el motor. También puede darse cuenta de que sus sistemas de calefacción o aire acondicionado no se mantienen al día con la temperatura solicitada. Puede haber fallas que no causen pérdida de refrigerante, pero la mayoría resultará en una fuga visible o una pérdida rápida de refrigerante. Finalmente, es posible que obtenga códigos de falla y una luz de verificación del motor dependiendo del problema de enfriamiento específico.

Pentastar 3.6L Reparación del sistema de enfriamiento

Mantendremos esto corto ya que esta sección es vaga y no se centra en una parte específica. La mayoría de los problemas con el sistema de enfriamiento no son demasiado costosos o desafiantes para el bricolaje. Dependiendo del problema específico en cuestión, puede terminar gastando $ 200-800 en un taller de reparación. Sin embargo, con los problemas de arena mencionados anteriormente, existe la posibilidad de que necesite reemplazar varias piezas. Ahí es donde los costos pueden comenzar a acumularse.

4) Falla de la bomba de aceite FCA Pentastar de 3.6L

Seremos rápidos en esta sección. Este es probablemente el problema menos común de Pentastar entre los discutidos en esta publicación. Puede que ni siquiera valga la pena mencionarlo. No obstante, las fallas de las bombas de aceite son un problema grave, ya que pueden conducir a una falta de flujo de aceite. La ECU debería detectar rápidamente la pérdida de flujo de aceite y hacer todo lo posible para evitar daños adicionales. Parece que las fallas de la bomba de aceite de 3.6L no son fallas completas, sino más bien una caída en la presión del aceite. Esa es una buena noticia, ya que la computadora debería limitar rápidamente las revoluciones y la potencia. Mientras el aceite fluya a través del motor y el motor no funcione con fuerza, no se producirán más daños. Muchas fallas de la bomba de aceite en realidad pueden reducirse a la misma razón por la que las piezas del sistema de enfriamiento se estropean. Tanto el aceite como el refrigerante fluyen a través de la culata del Pentastar. Si queda algún depósito de arena, podría recogerse y quedar atrapado en la bomba de aceite con el tiempo.

¿Es fiable el motor Pentastar 3.6L?

Respuesta corta: sí. El motor FCA 3.6L Pentastar es confiable. Le daremos al Pentastar calificaciones superiores a la media por confiabilidad. Una vez más, hay una razón por la que este motor está impulsando tantos vehículos insignia de Dodge, Jeep, Chrysler y Ram; La misma razón por la que ha existido durante una década. El motor FCA 3.6L es confiable y eficiente a la vez que proporciona un rendimiento sólido. Dicho esto, no es difícil continuar buscando en Google el motor Pentastar de 3.6L y encontrar muchos propietarios con problemas. Hasta donde sabemos, hasta la fecha se produjeron más de 10 millones de motores Pentastar. Eso es un montón de motores. Todos los motores son propensos a problemas, especialmente con ese volumen de producción. Los errores ocurren. Ninguna máquina o persona es completamente perfecta. A veces, la fiabilidad simplemente se reduce a la suerte del sorteo. Afortunadamente, parece que la abrumadora mayoría de los propietarios de Pentastar V6 tienen grandes experiencias con el motor. Una de las cosas que podemos controlar es el mantenimiento. Mantenga bien su FCA 3.6L y es probable que sea un excelente motor que pueda disfrutar sin problemas durante años y años. Incluso hay algunos casos de Pentastar que sostienen hasta 500,000 + millas. ¿Cómo es eso para la longevidad?

3.6L Pentastar Resumen de problemas comunes

Leer sobre problemas comunes siempre da miedo. Al menos lo es para nosotros; De repente empezamos a pensar y asumir lo peor. Eso es lo último que queremos cuando escribimos publicaciones comunes sobre problemas de motor y es especialmente cierto con el Pentastar de 3.6L. Realmente es un motor de sonido, en general. Rendimiento fiable, eficiente, suave y sólido. No hay mucho de qué quejarse, pero ningún motor es perfecto. Algunos de los primeros ejemplos del Pentastar de 3.6L tuvieron problemas con la culata debido al sobrecalentamiento de los asientos de la válvula en el cilindro # 2. Los balancines, las piezas del sistema de enfriamiento y las bombas de aceite se encuentran entre algunos otros problemas bien documentados. Sin embargo, creemos que están bien documentados gracias a los más de 10 millones de motores Pentastar. El 3.6L FCA Pentastar es realmente un motor grande y confiable. Ningún motor es perfecto, pero hay una razón por la que hay tantos Pentastar por ahí. Creemos que la razón es esta: es bastante bueno en su trabajo. ¿Cuál es tu experiencia con el Pentastar de 3.6L? ¡Deja un comentario y háznoslo saber! ¿Quieres más potencia? Echa un vistazo a nuestra publicación de problemas comunes de 5.7L HEMI
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