Los 4 problemas más comunes del motor Toyota 2GR-FE

El Toyota 2GR-FE es un motor V6 de 3.5L que se encuentra en muchos modelos de Toyota, Lexus y Lotus desde 2005 hasta el presente. Las versiones NA producen aproximadamente de 290 a 315 caballos de fuerza dependiendo del automóvil específico. Un puñado de los 3.5 V6 también usan un sobrealimentador y generan hasta 430 caballos de fuerza. El punto es que el Toyota 2GR-FE ofrece un rendimiento respetable. También hay una buena razón por la que el motor ha existido tanto tiempo. Sin embargo, como con todos los motores, el Toyota 3.5L V6 es propenso a algunos problemas comunes. En este artículo, discutiremos fallas comunes en el motor 2GR-FE junto con la confiabilidad general.
Toyota 2GR-FE 3.5L V6 Problemas del motor

Problemas comunes del motor Toyota 2GR-FE

Algunos problemas comunes en el motor Toyota 3.5L V6 incluyen:
  • Fuga de aceite VVTi
  • Polea loca
  • Bomba de agua
  • Bujías y bobinas de encendido
Esto se aplica a muchos de los problemas comunes sobre los que escribimos, pero es un buen momento para agregar algunas notas importantes. Simplemente porque estemos clasificando estas fallas como comunes no significa que en realidad sean muy comunes. Las fallas del motor Toyota 3.5 anteriores son simplemente algunas de las más comunes. En general, es un motor confiable. Sin embargo, hay otros posibles problemas con los que puede encontrarse el V6 de 3.5L. Esto es especialmente cierto ya que cualquier motor envejece y los componentes de desgaste alcanzan el final de su vida útil prevista. A lo largo de este artículo discutiremos cada uno de los problemas anteriores con el Toyota 2GR-FE. Al final, incluiremos algunos pensamientos adicionales sobre la confiabilidad del motor de 3.5L.

¿Qué coches utilizan el 3.5 2GR-FE?

Antes de sumergirnos, veamos los muchos modelos de Toyota, Lexus y Lotus que utilizan el motor 2GR-FE. La siguiente ni siquiera es una lista completamente exhaustiva. No obstante, el motor Toyota V6 de 3.5L está en los siguientes autos:
  • Toyota Avalon 2005–2018 (GSX30 / GSX40)
  • Toyota Aurion 2006-2012 (GSV40)
  • Toyota RAV4 2005–2012 (GSA33/38)
  • Toyota Camry 2006-2017 (GSV40 / GSV50)
  • Lexus ES 350 2006–2018 (GSV40 / GSV50)
  • Lexus RX 350 2007–2009 (GSU30/31/35/36)
  • Lexus RX 350 2009–2015 (GGL10/15/16)
  • Toyota Highlander 2007–2016 (GSU40/45/50/55)
  • Toyota Blade 2007-2012 (GRE156)
  • Toyota Venza 2008–2016 (GGV10/15)
  • 2009–presente Lotus Evora
  • Toyota Sienna 2006–2016 (GSL20/23/25/30/33/35)
  • Toyota Corolla (E140/E150) (para uso Super GT)
V6 sobrealimentado de 3.5L:
  • 2007-2009 TRD Aurion
  • 2009-presente Bolwell Nagari 300
  • Lotus Evora S 2011-16
  • 2012 Lotus Exige S
  • 2017-presente Lotus Evora 400
  • Copa Lotus Exige 2018

1) Toyota 3.5L V6 fugas de aceite

Las fugas de aceite del motor pueden provenir de varias áreas diferentes. Sin embargo, la fuga de aceite más común en el 2GR-FE afecta principalmente a los modelos hasta 2010. El sistema de sincronización variable de válvulas (VVTi) utiliza una manguera de goma que le suministra aceite. Toyota utilizó un diseño de hierro a caucho que tiene una tendencia a hacer que el caucho se desgaste con el tiempo. En última instancia, esto conduce a una fuga de aceite del sistema VVTi. Toyota abordó el problema en el V6 de 3.5L cambiando a una tubería totalmente metálica en 2010. Esta pieza es un ajuste directo en cualquier año del motor 2GR-FE. Como tal, es una buena idea asegurarse de que la manguera de goma se reemplace con el diseño de metal si se encuentra con esta fuga de aceite. Recomendamos reemplazar esta manguera como mantenimiento preventivo. Si la manguera desarrolla una fuga grave, es posible perder aceite y presión de aceite rápidamente. Esto puede resultar en una falla completa del motor si el motor no se apaga de manera oportuna. Obviamente, la falta de presión de aceite no es buena para un motor. No para asustar a nadie, pero no dejes que esta manguera barata cause problemas costosos.

Síntomas de fuga de aceite 2GR-FE VVT-i

Algunos síntomas de una fuga de la manguera de goma VVTi incluyen:
  • Fuga visible
  • Pérdida de presión de aceite
  • Bajo nivel de aceite de motor
  • Humo del motor
La mayoría de estos síntomas son bastante estándar con cualquier fuga de aceite. Una fuga menor del 2GR-FE puede dejar gotas de aceite en el suelo o producir una pequeña cantidad de humo. Las fugas más grandes de la manguera VVT pueden surgir de la nada y provocar una rápida pérdida de aceite. Esto puede hacer que el motor de 3.5L pierda presión de aceite y produzca mucho humo.

Toyota 3.5 VVT Reemplazo de manguera de aceite

Puede encontrar la manguera de aceite de metal en línea por alrededor de $ 20-40. No es un bricolaje desafiante, por lo que es un trabajo bastante económico en general. La mano de obra probablemente tomará algunas horas, así que espere pagar otros $ 150-300 en un taller de reparación. De cualquier manera, es una buena idea reemplazar la manguera de aceite V6 VVT de 3.5L más temprano que tarde si tiene la parte de goma original en el automóvil.

2) Problemas de polea loca Toyota 2GR-FE

Las poleas locas son otro problema que afecta principalmente a los motores modelo 2GR-FE anteriores. Toyota finalmente resolvió este problema con una polea loca de servicio pesado alrededor de 2009. Los problemas parecen afectar principalmente a los modelos Toyota RAV4, Camry, Highlander y Sienna 2005-2008. Sin embargo, cualquiera de los primeros motores Toyota 3.5L puede tener problemas con la polea loca. No es un problema grave en la mayoría de los casos y, por lo general, solo produce algunos sonidos fuertes y feos del motor. Escuche cualquier chirrido o traqueteo del 3.5 V6 y es probable que sea un problema con la polea loca. Ciertos modelos usan 2 poleas locas y es una buena idea reemplazar ambas mientras estás allí. También puede considerar reemplazar el cinturón, especialmente a 100,000 + millas.

Toyota 3.5 V6 Síntomas de la polea loca

Busque los siguientes síntomas que pueden indicar un problema con la(s) polea loca Toyota 2GR-FE:
  • Chirridos
  • Confunden
Estos son realmente los únicos síntomas de problemas de poleas locas de 3.5L. Con el tiempo se vuelven un poco ruidosos y no suele ser una reparación urgente. Sin embargo, sigue siendo una buena idea eliminar la reparación más temprano que tarde.

2GR-FE 3.5L Reemplazo de polea loca

La polea loca de servicio pesado se puede encontrar aquí. Cuestan alrededor de $ 40-50 cada uno, y los modelos Avalon, Camry y Sienna usan dos de las poleas. Los modelos RAV4 y Highlander utilizan dirección asistida eléctrica, por lo que solo tienen una polea loca. Al igual que con el primer problema que discutimos, reemplazar las poleas locas no es demasiado desafiante para un bricolaje promedio. Espere pasar un par de horas arreglando todo, o el trabajo en una tienda probablemente caerá en el estadio de béisbol de $ 150-300.

3) Falla de la bomba de agua Toyota 3.5 V6

Bueno, daremos apoyos a Toyota por reconocer y corregir los puntos débiles en el motor 2GR-FE. Las fallas de la bomba de agua pueden ocurrir en cualquier año y modelo, ya que es una pieza de desgaste. Sin embargo, las fallas de las bombas de agua parecen ser más comunes en los primeros modelos. La bomba se actualizó en algún momento alrededor de 2010. Una vez más, las fallas de la bomba de agua pueden ocurrir en cualquier año. Las bombas de agua son esenciales para el correcto funcionamiento del motor V6 de 3.5L. Si la bomba falla, es una reparación urgente que debe atenderse de inmediato. A veces, la bomba de agua puede simplemente tener fugas de refrigerante. Sin embargo, si la bomba tiene problemas internos, el motor 2GR-FE comenzará a sobrecalentarse bastante rápido sin el flujo de refrigerante adecuado.

Síntomas de falla de la bomba de agua 2GR-FE

Algunos síntomas de problemas con la bomba de agua en el motor 3.5 V6 incluyen:
  • Fuga de refrigerante
  • Sobrecalentamiento
  • Vapor del motor
Una fuga visible de refrigerante puede indicar un problema con la bomba de agua. Si falla, el V6 de 3.5L perderá flujo de refrigerante y comenzará a sobrecalentarse con bastante rapidez. En este caso, es importante apagar el motor rápidamente y no conducirlo hasta que esté reparado. Las fallas de la bomba de refrigerante también pueden causar vapor del compartimiento del motor a medida que el refrigerante gotea sobre las piezas calientes.

Reemplazo de la bomba de agua V6 de 3.5L

Esta es la reparación más cara de la lista, pero todavía no es tan mala en el gran esquema. Una bomba de agua 2GR-FE cuesta alrededor de $ 80-150 dependiendo del modelo específico. La mano de obra probablemente también llegará en alrededor de 3-5 horas, así que espere agregar otros $ 250-400 para el reemplazo. No es una reparación difícil, pero puede tomar un día en el garaje y un poco de paciencia.

4) 2GR-FE 3.5L V6 Bujías y bobinas de encendido

Las bujías y las bobinas de encendido están parcialmente en la lista, ya que estamos fuera de otros problemas para el motor Toyota V6 de 3.5L. Estos son realmente elementos de mantenimiento estándar, sin embargo, algunos motores experimentan una falla prematura de la bobina de encendido. De todos modos, está aquí principalmente para terminar la lista. Las bujías generalmente requieren reemplazo cada 100,000 millas. Las bobinas de encendido ocasionalmente pueden durar la vida útil del motor 2GR-FE, pero son un elemento de desgaste. Como tal, no es raro que las bobinas de encendido requieran reemplazo alrededor de 150,000 millas o antes. Sin embargo, los modelos sobrealimentados del V6 de 3.5L pueden requerir piezas de repuesto antes. El impulso y la potencia adicional pueden desgastar estas piezas más rápido.

3.5 V6 Plugs & Coils Síntomas

Los siguientes síntomas pueden indicar un problema con el sistema de encendido 2GR-FE:
  • Falla
  • Tartamudez
  • Inactividad áspera
  • Pérdida de potencia
Con el tiempo, las bujías y las bobinas de encendido se vuelven menos efectivas y pueden hacer que el motor comience a fallar. Esto puede provocar que el motor Toyota 3.5L tartamudee al acelerar o desarrolle un ralentí brusco. La pérdida de energía también ocurre, sin embargo, es probable que sea difícil de notar, ya que sucede con el tiempo.

2GR-FE Bujía de encendido y reparaciones de bobina de encendido

Si tiene más de 100,000 millas, es una buena idea reemplazar las 6 bujías, incluso si solo una de ellas es problemática. Esto es probablemente menos necesario con las bobinas de encendido, pero aún así podría no ser una mala idea reemplazarlas todas. Un juego de 6 bujías debe costar menos de $ 50, mientras que los juegos de bobinas de encendido pueden costar alrededor de $ 150-250. Estas son reparaciones simples que incluso los novatos pueden eliminar en el camino de entrada.

¿Qué tan confiable es el Toyota 2GR-FE 3.5L V6?

El motor V6 de 3.5L de Toyota gana observaciones por encima del promedio por confiabilidad. Estos motores vienen con su parte justa de problemas comunes, sin embargo, son soluciones bastante baratas y simples en el gran esquema. También nos hemos encontrado con muchos motores que tienen muchos más problemas en general. El Toyota 2GR-FE no tiene muchos problemas y, por lo general, son baratos de solucionar cuando aparecen. Como tal, definitivamente es un motor confiable. Por supuesto, parte de esto se reduce al mantenimiento. Cambie el aceite del V6 de 3.5L a tiempo y corrija las fallas de manera oportuna. Eliminar algunas reparaciones preventivas en los motores de modelos anteriores tampoco puede hacer daño. Mantenga bien su 2GR-FE. Lo más probable es que este motor proporcione una experiencia confiable y sin problemas de hasta 200,000 millas. Algunos motores Toyota 3.5L V6 incluso superan esa marca, por lo que definitivamente tiene una longevidad sólida.

Toyota 3.5 V6 Resumen de problemas comunes

El motor Toyota V6 de 3.5L es un motor robusto en todos los aspectos. Ofrece un rendimiento respetable en los modelos básicos y mucha más potencia en las variantes sobrealimentadas. Sin embargo, ningún motor es perfecto y eso es cierto con el 2GR-FE. Los primeros modelos son propensos a algunos problemas adicionales que Toyota resolvió en el futuro con piezas más fuertes. Esté atento a los problemas con la manguera de aceite VVT, la polea loca y la bomba de agua. Asegúrese de obtener las variantes más nuevas de cada pieza, ya que generalmente son menos propensas a fallas. Mantenga bien su 3.5L 2GR-FE y probablemente lo recompensará con una experiencia confiable en general. Definitivamente hay una razón por la que Toyota usa este motor en tantos modelos emblemáticos durante un período tan largo. Es un buen motor con un rendimiento sólido y fiabilidad. ¿Cuál es tu experiencia con el 3.5L V6? ¿Estás considerando uno? ¡Deja un comentario y háznoslo saber!
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