Motor Jeep 4.0 de seis cilindros en línea

El Jeep 4.0 no solo es una leyenda en el mundo Jeep, sino también en la industria automotriz en general. AMC desarrolló este motor antes de que Chrysler los comprara en 1987. Es un motor fuerte y confiable, sin embargo, el 4.0L straight-6 también es conocido por la falta de potencia. En cualquier caso, el 4.0 es un excelente motor completo que muchos aprecian hasta el día de hoy. Lo suficientemente bueno como para que Chrysler y Jeep lo mantuvieran durante casi 20 años. En este artículo, discutimos los problemas del motor Jeep 4.0, la confiabilidad, las especificaciones y más.
Jeep 4.0 Motor Fiabilidad, Problemas, Especificaciones
*Algunos también se refieren al motor 4.0 en línea-6 como PowerTech o 4.0 PowerTech. Podemos referirnos al motor Jeep 4.0L por estos nombres en el artículo. También podríamos llamarlo un motor AMC, Jeep o Chrysler.

¿Qué coches utilizan el Jeep 4.0?

AMC / Chrysler / Jeep 4.0L motores de 6 cilindros en línea son en los siguientes años y modelos:
  • Jeep Cherokee 1987-2001
  • Jeep Grand Cherokee 1993-2004
  • Jeep Wagoneer 1987-1990
  • Jeep Comanche 1987-1992
  • Jeep Wrangler 1991-2006

4.0 Especificaciones del motor de seis cilindros en línea

La introducción inicial del motor 4.0L en línea-6 fue en 1986, justo un año antes de que Chrysler comprara AMC. A pesar de este hecho, Chrysler optó por mantener el 4.0 diseñado por AMC a largo plazo. Sin embargo, Chrysler hizo una serie de actualizaciones al 6 recto a lo largo de los años. Volveremos a este punto y cubriremos algunas especificaciones en profundidad en un momento. La siguiente tabla muestra algunas de las especificaciones básicas para el motor Jeep 4.0:
Motor AMC/Jeep/Chrysler 4.0
Configuración Recta-6 (En línea-6)
Desplazamiento 3.965 cc (4.0L)
Aspiración Natural
Material del bloque Hierro fundido
Material de la cabeza Hierro fundido
Tren de válvulas Ohv
Diámetro x trazo 98,4 mm x 86,7 mm
Compresión 8.8 : 1 a 9.2 : 1
Poder 173-190 CV
Par motor 220-235 lb/ft
Como el nombre del motor sugiere, es un motor de 4.0L en línea-6. El desplazamiento real es de alrededor de 3,965cc, que se redondea a 4.0L. Las cabezas y bloques de hierro fundido eran normales en la década de 1980 y proporcionan mucha resistencia. A menudo no se encuentran en los tiempos modernos debido al peso. Los motores Jeep 4.0 son válvulas en cabeza a diferencia de las levas en cabeza estándar o dobles de los días modernos. La potencia comenzó en 173 CV en los modelos originales de 1987. La producción se incrementó rápidamente a 177 CV en 1988 y luego a 190 CV en 1991. El par también mejoró a lo largo de los años. Por supuesto, durante sus casi 20 años de producción, el 4.0 straight-6 vio una serie de actualizaciones. Algunos ayudaron a aumentar la potencia y el par, mientras que otros estaban destinados a mejorar la eficiencia, la fuerza y la confiabilidad. Cubriremos algunas de estas actualizaciones rápidamente en la siguiente sección.

Jeep 4.0L Inline-6 Actualizaciones

Es importante tener en cuenta que esta no es una lista exhaustiva de todas las actualizaciones. 20 años es mucho tiempo para que un motor exista, y muchos ajustes ocurren durante ese tipo de período de tiempo. De todos modos, algunas actualizaciones notables para el motor Jeep 4.0 straight-6 incluyen:
  • 1988 – Inyectores de combustible de mayor flujo
  • 1991 – La inyección de combustible multipuerto reemplaza a RENIX, los puertos de admisión aumentan 3.2 mm, el cuerpo del acelerador más grande, las actualizaciones del colector de admisión y escape, los inyectores de mayor flujo, las actualizaciones de sincronización de levas
  • 1995 – Cambios en la culata
  • 1996 – Bloque motor más fuerte
  • 2000 – Cambios en el diseño de la culata para una mayor eficiencia y bobina sin distribuidor en el sistema de encendido del tapón
Una vez más, hay otros ajustes y cambios menores a lo largo de los años. Un año después de la introducción, el motor Jeep 4.0 recibe inyectores de mayor flujo que ayudan a agregar algunos caballos de fuerza y torque. 1991 vio un puñado de actualizaciones que permitieron que el motor hiciera 190 hp. Algunas pequeñas actualizaciones en la cabeza y el bloque ocurrieron en los años siguientes. Finalmente, en 2000, los motores Jeep 4.0L vieron algunos cambios de diseño para ayudar a soportar menores emisiones y una mayor eficiencia general.

Jeep 4.0 Straight-6 Problemas del motor

Muy bien, ahora estamos pasando a algunos de nuestros puntos focales más grandes para este artículo. Tan legendario como puede ser el 4.0 en línea-6, todavía es propenso a tener problemas con el motor. Esto es cierto para cualquier motor automotriz, y especialmente cuando se habla de un motor de 15-30+ años. Algunos de los problemas más comunes del motor en el Jeep 4.0 incluyen (sin orden específico):
  1. Grietas en el colector de escape
  2. Fugas de aceite
  3. Bomba de agua y termostato
Desglosaremos los problemas anteriores con mayor profundidad a lo largo de este artículo. Al final terminaremos con pensamientos sobre la confiabilidad general. Eso también nos llevará a nuestra discusión final sobre los kits de reconstrucción. Muchos propietarios todavía adoran el Jeep 4.0 recto-6, pero la edad es un factor importante aquí. Es probable que haya toneladas de Jeeps con el 4.0L straight-6 que se están quedando sin tiempo debido a la vejez y el alto kilometraje. Como tal, las reconstrucciones de Jeep 4.0 y los kits de reconstrucción son un tema común.

1) Jeep 4.0L Escape Manifold Cracks

El agrietamiento del colector de escape es sin duda uno de los problemas más comunes en el motor Jeep 4.0. Esto es especialmente cierto con la edad y el kilometraje de la mayoría de los motores de 4.0L de 6 cilindros en línea en la actualidad. Afortunadamente, es un problema bastante menor en el gran esquema. Los colectores de escape también pueden conocerse como cabezales o cabezales de escape. A veces puede ser solo la junta del colector o los pernos los que causan los problemas. Sin embargo, también es común que el colector desarrolle grietas. Los síntomas son más notables en un motor frío. A medida que el colector de escape Jeep 4.0 en línea-6 se calienta y se expande. Esta expansión puede ayudar a cerrar la grieta, por lo que los síntomas pueden desaparecer una vez que el motor se calienta.

AMC 4.0 Síntomas de grietas en el colector de escape

Algunos síntomas de un colector de escape agrietado en el motor Jeep 4.0L PowerTech incluyen:
  • Sonidos de tictac
  • Olor a escape crudo
  • Agrietamiento visible
Las grietas del colector de escape suelen causar sonidos extraños del motor, especialmente un ruido de tictac. Una vez más, esto solo puede estar presente en un motor más frío a medida que las grietas se vuelven más pequeñas con el calor. También puede notar que el Jeep 4.0 huele inusualmente más fuerte como el escape crudo. Sin embargo, esto puede ser difícil de notar con pequeñas grietas. De lo contrario, una inspección visual podría confirmar si existen grietas y dónde.

4.0L en línea-6 reparación del colector de escape

Hay varias opciones viables si te encuentras con un colector de escape agrietado en el motor Jeep 4.0. Puede optar por una solución OEM, pero a veces las piezas nuevas pueden ser difíciles de rastrear. Los colectores de escape Jeep usados pueden encontrarse rápidamente con los mismos problemas, así que tenga cuidado. Los cabezales de escape Jeep 4.0L straight-6 del mercado de accesorios son una buena opción. Sin embargo, modificar el escape puede ser visto como ilegal y puede causar problemas de emisiones. No obstante, es una buena opción para evitar encontrarse con más fugas múltiples en la función. Finalmente, es posible que pueda reparar su colector Jeep 4.0 agrietado. Algunos tienen éxito con esta opción, pero otros encuentran que es una solución a corto plazo. Esta puede ser una opción buena y barata para los propietarios de AMC straight-6 a quienes no les importa un proyecto de bricolaje.

2) Problemas de fugas de aceite del Jeep 4.0

Bueno, este golpea cerca de casa como grandes entusiastas de BMW. Muchos de los mismos chistes sobre fugas de aceite también flotan en la comunidad de Jeep. En realidad, las fugas de aceite afectan a muchos motores, por lo que el motor Jeep 4.0 no está solo aquí. Algunas fugas de aceite de Jeep se deben simplemente a la edad y el kilometraje, mientras que otras eran conocidas por ser defectuosas desde los primeros días. La tapa de la válvula Jeep 4.0, la junta de la tapa de la válvula y el sello principal trasero son algunos de los problemas más comunes de fugas de aceite. Con el tiempo, estos sellos y juntas se desgastan y comienzan a agrietarse. Las fugas de aceite generalmente comienzan como una pequeña fuga y empeoran gradualmente a medida que las grietas se expanden y se desarrollan otras nuevas. Con la edad del AMC 4.0 recta-6, es probable que muchos motores tengan fugas o hayan tenido fugas de aceite previas que fueron reparadas. Si está en el mercado para el motor de 4.0L, definitivamente busque cualquier fuga y vea si alguna de estas reparaciones se realizó en el pasado.

Síntomas de fuga de aceite del motor Chrysler 4.0L

Los síntomas de fugas de aceite pueden ser obvios para algunos. Sin embargo, busque los siguientes síntomas que pueden indicar una fuga de aceite en el motor Jeep 4.0:
  • Fuga visible
  • Olores a aceite quemado
  • Humo ligero del compartimiento del motor
Las gotas visibles de petróleo en el suelo son un aceite muerto que se está filtrando de alguna parte. Cuando el 4.0L en línea-6 se filtra del sello principal trasero, a menudo gotea sobre el suelo. Sin embargo, las juntas de la tapa de la válvula se encuentran en la parte superior del motor, por lo que es posible que las pequeñas fugas no lleguen al suelo. Con las juntas de la tapa de la válvula Jeep, verifique si hay posibles olores a aceite quemado o humo ligero del compartimiento del motor. También puede notar algo de aceite acumulándose alrededor del área de la junta de la tapa de la válvula.

Reparaciones de fugas de aceite Jeep 4.0

La multitud de bricolaje apreciará el hecho de que estas fugas de aceite Jeep 4.0L son reparaciones baratas. Las juntas y los sellos a menudo cuestan menos de $ 20, por lo que un par de horas en el garaje pueden ahorrar mucho dinero. Aquellos que van a talleres de reparación encontrarán que las facturas son un poco caras debido a los costos de mano de obra. El reemplazo del sello principal trasero puede costar $ 300-500 + en un taller de reparación. Es un trabajo bastante intensivo en mano de obra. Las juntas de la cubierta de la válvula son más rápidas gracias al diseño simple del motor de un 6 en línea.

3) 4.0 Fallas de bomba de agua rectas 6

El sobrecalentamiento es otro problema común en el motor Jeep 4.0 de 6 cilindros en línea. La bomba de agua y el termostato no siempre tienen la culpa. Sin embargo, suelen ser buenos puntos de partida y una causa común de sobrecalentamiento. Esto no fue un problema importante cuando estos motores eran más nuevos. Sin embargo, las bombas de agua sufren muchos abusos a lo largo de los años y son reparaciones comunes en muchos motores antiguos. Los problemas de la bomba de agua son una reparación bastante urgente en cualquier motor, incluido el motor Chrysler PowerTech de 4.0L. Se sabe que el motor también desarrolla problemas con la junta de la culata en ocasiones. Esas fallas se vuelven mucho más comunes cuando el motor de 4.0 litros está sujeto a sobrecalentamiento. Otro problema fuera de la falla real de la bomba de agua es el flujo de la bomba. Algunas bombas OEM no fluyen muy bien a RPM más bajas y en ralentí, lo que también puede causar sobrecalentamiento. Afortunadamente, hay algunas soluciones del mercado de accesorios que ayudan a resolver este problema en el motor Jeep de 6 cilindros en línea.

Síntomas de falla de la bomba de agua Jeep 4.0

Los síntomas de problemas con la bomba de agua en el motor Chrysler/Jeep 4.0 incluyen:
  • Fugas de refrigerante
  • Vapor del motor
  • Sobrecalentamiento
Si nota una fuga de refrigerante, la bomba de agua puede ser la culpable. En algunos casos, la pérdida de refrigerante puede ser increíblemente rápida e incluso notará vapor del motor a medida que se filtra y se quema. Esto puede provocar un rápido sobrecalentamiento en el 4.0 Grand Cherokee y Wrangler. Es importante asegurarse de que el motor no se sobrecaliente, por lo que si nota este síntoma, apague el motor lo antes posible. Hacer funcionar el motor demasiado caliente durante largos períodos aumenta el riesgo de problemas adicionales.

Fiabilidad del motor Jeep 4.0

¿Es fiable el motor Jeep 4.0 de 6 cilindros en línea? Sí, creemos que este motor gana buenas observaciones por su fiabilidad. AMC estaba luchando financieramente cuando construyeron el motor 4.0L. Como tal, AMC optó por utilizar una ingeniería más antigua pero probada y simple para el motor de 6 cilindros en línea. Muchos consideran el 4.0 entre los mejores motores Jeep por su simplicidad, confiabilidad y capacidad 4×4. Sin embargo, ningún motor es perfecto y eso se aplica al legendario motor AMC / Chrysler / Jeep 4.0L. Se sabe que estos motores se encuentran con problemas como grietas en el colector de escape, fugas de aceite y fallas en las bombas de agua. Esta tampoco es una lista exhaustiva. No es totalmente raro ver la junta de la culata, el faldón del pistón y las fugas en los inyectores de combustible entre otros problemas del motor Jeep 4.0. Luego está la edad, que es un factor importante cuando se trata del 4.0L en línea-6. El motor a menudo no tiene muchos problemas para superar las 200,000 millas e incluso 300-400k + millas en algunos casos. Eso es bastante buena longevidad y confiabilidad para el motor Jeep 4.0. Aún así, con la edad actual de estos motores, es probable que necesiten un poco de TLC adicional y potencialmente una reconstrucción.

Jeep 4.0L Inline-6 Rebuild Kits

Dado el encanto del motor Jeep 4.0, optar por un kit de reconstrucción es una opción cada vez más común. La mayoría de las piezas para el 6 recto son bastante baratas, por lo que no es un mal negocio para aquellos que pueden hacer bricolaje. Por supuesto, las reconstrucciones son muy laboriosas y requieren un buen conocimiento sobre un motor. En general, los kits de reconstrucción incluyen algo como las siguientes partes:
  • Sellos y juntas
  • Pistones y anillos
  • Rodamientos de varilla
  • Rodamientos principales
  • Árbol de levas, elevadores y cojinetes de levas
  • Bomba de aceite
  • Kit de cronometraje
Este kit de reconstrucción Jeep 4.0 es un buen ejemplo de cómo se ven a menudo. Durante una reconstrucción, puede optar por hacer un poco menos o llevar las cosas aún más lejos. Existen muchas opciones para actualizaciones internas, kits de stroker, inducción forzada, etc. Una vez más, estas cosas pueden ser costosas si no eres capaz de hacer el trabajo por tu cuenta. En ese momento, es mejor que obtenga un motor ya reconstruido y simplemente intercambie.

4.0 Resumen del motor Straight-6

No es ningún secreto que el 4.0L de 6 cilindros en línea de AMC es una leyenda en el mundo de los Jeep. El motor de 4.0 litros ciertamente no produce mucha potencia para los estándares modernos, pero ofreció un rendimiento sólido para su época. Los motores Jeep 4.0 también utilizan un diseño simple que proporciona una longevidad y confiabilidad duraderas. Hay una razón por la que Chrysler y Jeep mantuvieron un motor construido por AMC durante 20 años. Sin embargo, ningún motor es perfecto y eso también se aplica al motor AMC inline-6. Algunos problemas comunes con el Jeep 4.0 incluyen el colector de escape, las fugas de aceite y la bomba de agua. Otros problemas como las juntas de la culata, los faldones de los pistones y los sensores de posición del cigüeñal tampoco son infrecuentes. Mucha fiabilidad simplemente se reduce al mantenimiento, así que asegúrese de cuidar bien el motor de 4.0L. El motor Jeep 4.0 a menudo resiste fácilmente hasta 200k millas y algunos incluso llegan a 300-400k con pocos problemas en el camino. No está mal para la longevidad y la fiabilidad. Sin embargo, con la edad de estos motores es cada vez más común que requieran reconstrucciones. Puede ser un esfuerzo costoso, pero algunos creen que vale la pena el costo de poseer uno de los grandes. ¿Cuál es tu experiencia con el Jeep 4.0L straight-6? ¿Estás considerando uno? ¡Deja un comentario y háznoslo saber!
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