Código de fallo P0014 – Posición del árbol de levas B

Descripción del código de problemas OBD-II DTC

Posición del árbol de levas "B": sincronización demasiado avanzada o rendimiento del sistema (banco 1)

¿Qué significa eso?

Este código de diagnóstico de problemas (DTC) es un código genérico del tren motriz, lo que significa que se aplica a los vehículos equipados con OBD-II, incluidos, entre otros, Toyota, VW, Honda, Chevrolet, Hyundai, Audi, Acura, etc.

Un código P0014 se refiere a los componentes VVT (sincronización variable de válvulas) o VCT (sincronización variable del árbol de levas) y el PCM (módulo de control del tren motriz) o ECM (módulo de control del motor) del automóvil. VVT es una tecnología utilizada en el motor para permitirle obtener mayor potencia o eficiencia en diferentes puntos de funcionamiento.

Eso consiste en algunos componentes diferentes, pero el DTC P0014 se refiere específicamente a la sincronización del árbol de levas (leva). En este caso, si la sincronización de la leva está por encima de un límite establecido (demasiado avanzado), la luz del motor se iluminará y se ajustará el código. El banco 1 es el lado del motor que contiene el cilindro #1. El árbol de levas "B" será el árbol de levas "escape", "derecho" o "trasero". Izquierda/derecha y Delantera/Trasera se determinan como si se vieran desde la posición de asiento del conductor.

Síntomas potenciales

Lo más probable es que un DTC P0014 resulte en uno de los siguientes: arranque forzoso, ralentí deficiente y / o estancamiento. También hay potencialmente otros síntomas. Por supuesto, cuando se establecen códigos de problemas, se enciende la MIL (luz indicadora de mal funcionamiento, también conocida como la luz de verificación del motor).

Causas

Un código de problema DTC P0014 puede deberse a uno o varios de los siguientes motivos:

• Sincronización incorrecta del árbol de levas
• Problemas de cableado (arnés/cableado) en el sistema solenoide de control de la válvula de control de sincronización de admisión
• Flujo continuo de aceite a la cámara de pistón VCT
• Solenoide de control de la válvula de distribución defectuoso (atascado abierto)

Posibles soluciones

Este código DTC es el resultado de un fallo mecánico de la unidad VCT o componentes relacionados, por lo que no hay necesidad de diagnóstico eléctrico. Consulte el manual de reparación específico del vehículo para realizar pruebas de componentes para la unidad APV. Notas: Los técnicos de los distribuidores tienen herramientas avanzadas y la capacidad de seguir pasos detallados de solución de problemas, incluida la capacidad de probar componentes con una herramienta de escaneo.