Polaris Predator 500 especificaciones y revisión

El Polaris Predator 500 destaca la última tecnología en la industria de ATV, y su manejo, suspensión y potencia de salida de última generación lo convierten en un éxito entre los ciclistas de todo tipo. Es sin duda uno de los ATV mejor redondeados de su tiempo. Tanto es así que Jerrod Kelly, editor de ATV Sports Magazine, lo consideró como un quad que "no aliena al piloto promedio o al ciclista recreativo, pero tiene el potencial de desempeñarse en formatos de competencia". Con ejes resistentes, neumáticos nudosos y amortiguadores de estilo de competición, la producción del Polaris Predator 500 se dirigió a la multitud de carreras. Su estilo delgado, características de servicio pesado y rendimiento premium le dieron a Matt Smiley dos podios y terminar entre los diez primeros durante la temporada GNCC y el Sport Quad of The Year en 2005. ¿Quieres saber cómo esta belleza robusta obtuvo múltiples premios en tres años? Siga leyendo, ya que este artículo cubrirá revisiones, especificaciones y características, y respuestas a sus principales preguntas sobre el Polaris Predator 500.
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Acerca de Polaris Predator 500

El Polaris Predator 500 es un quad deportivo todo terreno de 41 HP que ofrece un rendimiento suave y una potencia adecuada para el piloto experimentado, y fue fabricado por Polaris Inc. desde 2003 hasta 2007. Debido a su diseño y funcionalidad, ganó una impresionante serie de elogios, incluido el codiciado premio Sport ATV of The Year. 2004 vio la creación de '04 Polaris Predator 500 que vino en dos versiones: quads estándar y Troy Lee de edición limitada, que continuó al año siguiente. En 2006, Polaris transformó su modelo Troy Lee Designs (TLD) de una edición limitada a una oferta estándar en la línea '06 Polaris Predator 500. El '05 Polaris Predator 500, tanto las versiones estándar como las de Troy Lee Designs, estaba más orientado al rendimiento. Los modelos 2005 tenían engranajes de relación cerrada que mejoraban la aceleración y el manejo, amortiguadores delanteros de aluminio con depósitos remotos y capacidad de ajuste de compresión, y neumáticos radiales Maxxis® Razr. El TLD era particularmente mejor estéticamente: los plásticos Polaris Predator 500 eran de color negro metálico y tenían gráficos personalizados en lugar de estándar. Pequeños cambios prácticos, como la adición de una bocina y un tensor de cadena, mantuvieron la cadena fuera de la suspensión del brazo A.

Polaris Predator 500 Especificaciones y características

  • Motor – La potencia proviene de un motor monocilíndrico DOHC de cuatro tiempos refrigerado por líquido. Tiene un diámetro de 99,2 milímetros y una carrera de 64,6 milímetros. La cilindrada del motor es de 499 centímetros cúbicos entregados por un carburador Mikuni BSR de 42 milímetros, y su relación de compresión es 10:8:1. La capacidad del tanque de combustible es de 3.3 galones / 12.5 litros.
  • Transmisión: el motor tiene una transmisión de cambio manual de cinco velocidades que incluye una marcha atrás (modelos 2005 en adelante) y una transmisión por cadena de junta tórica de 520. Los diseños de Troy Lee vienen con relaciones de transmisión más ajustadas que hacen que el cambio se sienta sin esfuerzo.
  • Encendido: tiene un CDI electrónico con un sistema de arranque eléctrico y un arrancador de tracción de retroceso auxiliar para respaldo. Si desea asegurarse de no quedarse sin energía en medio de la nada, puede obtener una licitación de batería como NOCO Genius G26000 12V / 24V 26 Amp Pro-Series Battery Charger and Maintainer (ver en Amazon). De lo contrario, aún puede poner en marcha su ATV.
  • Neumáticos – El Polaris Predator 500 monta en neumáticos delanteros Maxxis Razr PR 21 X 7-10 con ruedas de aluminio y un Maxxis®® Razr PR 20 X 11-9 neumáticos traseros. En caso de desgaste, puede reemplazar sus neumáticos con Carlisle Trail Wolf ATV Tire (ver en Amazon).
  • Frenos: utiliza sistemas de frenos de disco delantero hidráulico doble y de disco trasero hidráulico simple (ambos con pinzas de un solo diámetro). Los TLD de 2004 y 2005 tenían líneas de freno trenzadas de acero "tipo carreras" para mejorar el rendimiento.
  • Suspensión: la suspensión delantera cuenta con un brazo en A doble con amortiguadores Fox podium y 10 pulgadas de recorrido, y un brazo oscilante sin enlace con una suspensión trasera de eje sólido de un solo amortiguador con 11 pulgadas de recorrido. Los modelos de 2005 en adelante tienen amortiguadores traseros dobles.
  • Dimensiones: la longitud total es de 71.52 pulgadas y el ancho es de 47.5 pulgadas. Su altura es de 45 pulgadas; La distancia al suelo es de 4.5 a 5 pulgadas (dependiendo del modelo). La distancia entre ejes del vehículo es de 50.5 pulgadas; La altura del asiento es de 32 pulgadas. El peso en seco es de 415 libras, mientras que GVWR puede subir hasta 645 libras. El radio de giro es de 5.6 pies.
  • Exterior – Se compone de un marco de acero y material de cuerpo de plástico con un acabado metálico. También viene con tablas de piso completas (lado del conductor). ¿Quieres proteger tu quad de los elementos? Obtenga una cubierta de ATV resistente a la intemperie (ver en Amazon).
  • Sistema de dirección PRO (Polaris Rider Optimized): esta característica permite una dirección sin golpes a lo largo de una innovadora parte delantera anti-inmersión y trasera anti-sentadillas.

Polaris Predator 500 Velocidad máxima

La velocidad máxima del Polaris Predator 500 es de 73 mph, una lectura de referencia decente para un ATV de 415 libras. En stock o mod condición, esta bestia generalmente se adelanta a las máquinas de mayor cc. Por supuesto, esto aún variará ligeramente debido a varios factores como la altitud, el viento, la condición de la carretera y el mantenimiento. Del mismo modo, el peso del ciclista puede ralentizar al Predator para alcanzar la velocidad máxima, ya que la máquina ya es pesada tal cual.
Algunos propietarios atestiguaron ir más allá de 73 mph. Otros incluso alcanzaron de 76 a 77 mph en el radar en poco más de 1/8 de milla. Dependiendo de las modificaciones realizadas, la rapidez con la que los ciclistas alcanzan esta velocidad máxima diferiría, generalmente en uno o dos segundos, lo que significaría mucho si estás haciendo una carrera de un cuarto de milla en el sendero. Pero para los pilotos promedio y aspirantes a corredores, llegar a 70 mph y fumar un Blaster o un Z400 ya proporciona una experiencia de conducción emocionante.
Persona montando quad amarillo sobre arena

Cómo aumentar la velocidad máxima del Predator 500

Los pilotos y mecánicos veteranos dan toneladas de excelentes consejos en foros sobre cómo aumentar la velocidad máxima del Predator 500 sin vaciar sus bolsillos. Hay muchos ajustes que puede hacer, pero he seguido adelante y he elegido las sugerencias que eran las más prácticas y rentables.

Sin embargo, hacer esto requiere un cierto nivel de habilidad y puede no aplicarse al mecánico novato. Además, estos mods solo te ganarán de 3 a 4 mph más que la línea de base declarada, considerando que el Polaris Predator 500 es un poco pesado para su clase.

  1. Cambiar la relación de transmisión: hacer un cambio de relación de transmisión hará maravillas en su Predator, especialmente si posee un TLD. Dejar caer un diente de un 14T en la parte delantera y subir tres dientes desde un 38T en la parte trasera hará que su quad sea más rápido. Pero si estás más preocupado por la velocidad máxima frente a la aceleración, entonces haz lo contrario. Intenta estirar los engranajes subiendo a un 15T en la parte delantera. También puedes bajar un par de dientes en la parte trasera.
  2. Reemplace el carburador: también hay discusiones sobre cómo reemplazar un carburador Polaris Predator 500 o si debe reemplazarlo para alcanzar la velocidad óptima. Algunos conductores optan por un carburador Yamie (su apodo para Yamaha), uno de un 450R o YFZ450, como su primera opción. Otros optan por un Honda 450 carb. Y algunos compran piezas de Polaris Predator 500 de minoristas en línea. La conclusión es que cualquiera de estos carbohidratos le dará más entrega de combustible, lo que aumentaría la potencia y mejoraría la respuesta del acelerador. Consejo adicional: nunca corte los resortes en el carbohidrato, ya que esto solo mejorará la capacidad de respuesta y la sensación, no la velocidad real.
  3. Revise la aguja de carbohidratos – Por último, no olvide verificar si su aguja de carbohidratos se está levantando o no. Si no, limpie bien los carbohidratos para que la aguja se levante. También es necesario volver a chorro para que coincida con la ingesta de su Predator 500. De lo contrario, los mods en tu escape y deflectores probablemente dañarán el rendimiento de tu quad. Hacer estos sencillos pasos es a veces todo lo que necesita para ayudar a su quad a alcanzar la velocidad máxima.
  4. Agregue kits de perforación de pantano: agregue kits de orificio de pantano, una compresión de 12.5: 1 con admisión y escape de levas calientes de etapa 2 (diseñados para un alto par de RPM), y su bruto puede fumar Yamaha YFZ450 cualquier día.
También vale la pena mencionar que un Polaris Predator 90cc con jersey CDI funciona a 15 mph y 30 mph sin él. Agregue una tubería adecuada, un kit de embrague y, por ejemplo, una Scrambler 90 CDI, y subirá a 45 mph.

Polaris Predator 500 – Pros y contras

Pros

  • Manejo: muchos propietarios de Predator aman sus máquinas, lo cual no es nada nuevo en un quad que ha ganado varios premios. No solo es difícil en los senderos, sino que puede romper cualquier parte de una duna más rápido que la mayoría de sus contrapartes y es ideal para escalar colinas. Es una bestia de trail (debido a sus factores de conexión y aceleración) y se maneja excelentemente en tramos sinuosos y rectos. Su suspensión ajustable lo hace perfecto para pistas de motocross y caballitos una vez que lo dominas, gracias a su peso de 415 libras y algunas modificaciones menores.
  • Sistema de dirección: su exclusivo sistema de dirección PRO (Polaris Rider Optimized) permite que el Predator se lance a las curvas y que el conductor guarde su frenado hasta el último segundo posible. El PRO, junto con los sistemas de suspensión anti-inmersión y anti-sentadillas, le da al Preddy su característica de manejo distintiva y se adapta al estilo de conducción del propietario y la elección del terreno. Los amortiguadores fox y los neumáticos Polaris Predator 500 también agregan un buen toque de bengala del mercado de accesorios al quad.
  • Pieza fácil de encontrar: las piezas del mercado de accesorios Polaris Predator 500 también son fáciles de puntuar. Muchos minoristas y distribuidores en línea ofrecen increíbles selecciones de piezas Polaris Predator 500 sin problemas. Incluso hay buenos por ahí que proporcionan esquemas y diagramas en línea para que los siga, lo que hace que las modificaciones del garaje sean convenientes y elimina la necesidad de pagar extra para que un mecánico arme todo.

Contras

  • Stock carb – Naturalmente, el Polaris Predator 500 no está exento de defectos. Por un lado, muchos entusiastas encuentran el carbohidrato horrible y perjudicial para que el quad alcance la velocidad máxima. Una solución rápida sería cambiar las ruedas dentadas. Sin embargo, encontrar ruedas dentadas para un modelo 2005 ha resultado difícil para las personas debido a los cambios realizados con la guardia.
  • Los asientos: los asientos también toman algún tiempo para familiarizarse. Para los ciclistas agresivos que se encuentran de pie la mayor parte del tiempo, esto no es un gran problema. Pero para paseos por senderos más largos, puede ser bastante incómodo. Sin mencionar que el asiento hace que sea difícil cambiar y controlar el quad en terrenos más difíciles.
  • Limitación de cambio de poder: otra queja sobre el Predator es su limitación de cambio de poder. Los modelos de 2003 y 2004 no permitían cambios a toda velocidad entre marchas, lo que se traduce en pérdida de impulso, y no tenía marcha atrás.
  • Caballitos: también caballitos cuando cambias a segunda o tercera marcha, incluso con todo el peso en la parte delantera del asiento. El giro excesivo de los neumáticos traseros también resultó ser desconcertante, incluso peligroso, acercándose a un salto a toda velocidad, ya que la parte trasera podría soltarse repentinamente.
Persona montando quad amarillo en duna de arena

Polaris Predator 500 vs. Yamaha Raptor 660

Numerosas pruebas de "comparación" ya se han realizado entre el Raptor y el Predator por varias revistas y entusiastas de ATV. Si bien la potencia del Raptor es el rey, ocupa el segundo lugar después del Predator en términos de manejo y suspensión en senderos y pistas de carreras. Por el contrario, el Predator no es tan torque como el Raptor en las RPM más bajas.

Estar al tanto

  • ¿Qué aceite lleva un Polaris Predator 500? Los expertos recomiendan usar aceite PS-4 al realizar cambios de aceite de mantenimiento en su ATV Predator 500. También puede optar por AmSoil (para Polaris Predator 90cc) o cualquier tipo de aceite sintético 10W-40.
  • ¿Cuánto vale un Polaris Predator 500? Un Polaris Predator 500 usado en buenas condiciones de trabajo oscila entre $ 1600 y $ 2800. Los quads de edición TLD cuestan más y pueden llegar hasta $ 5400 (con mods). Un Polaris Predator 90cc cuesta entre $ 750 y $ 2,399.
  • ¿Cómo obtengo más potencia para mi Polaris Predator 500 sin abrir el motor? Agregar un filtro K&N montado directamente y una caja de revoluciones es algo que puede hacer. Actualice a una caja CDI de Dynatek o una caja limitadora de revoluciones de Big Gun si tiene dinero extra. Los veteranos no recomiendan ir por una caja de revoluciones económica, ya que esto puede hacer más daño que bien. Solo asegúrate de tener una batería nueva también, o tendrás problemas.

Acerca de Polaris

Polaris Inc. es un fabricante estadounidense con sede en Minnesota y es el fabricante de Polaris Predator 500. Esta compañía es más conocida en el mundo de los ATV por sus vehículos utilitarios, pero también ha sido una fuerza dominante en las carreras de motos de nieve durante la última década. Tienen más de 7.800 empleados globales dedicados que trabajan tremendamente para defender los valores fundamentales de la compañía y continuar brindando valor a sus clientes.

Conclusión – Polaris Predator 500

No solo su quad deportivo habitual, el Polaris Predator 500 es una máquina de rendimiento multipremiada que puede lanzar dormideros retorcidos en las dunas y absorber los aterrizajes de la mejor manera. Este resistente puede fumar fácilmente Z400 y vencer a los Raptors en un abrir y cerrar de ojos. ¿Quieres un viaje dulce? Está bien, suficiente mirando.  
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