¿Por qué chillan mis nuevos frenos?

¿Ha reemplazado recientemente sus frenos solo para descubrir que están haciendo un extraño chirrido? No entre en pánico, ya que en realidad es bastante común. Si estás recorriendo la web en busca de respuestas a "¿por qué chillan mis nuevos frenos?, ¡entonces has venido al lugar correcto! Una de las razones más comunes por las que los nuevos frenos chillan es que hay humedad en los rotores. Cuando se mojan, se desarrollará una fina capa de óxido en la superficie. Cuando las almohadillas entran en contacto con los rotores, estas partículas se incrustan en ellos, creando un sonido chillón. Afortunadamente, en esta breve y útil guía, cubriremos todo lo que necesita saber sobre los frenos chillones. Primero revisaremos la diferencia entre los dos tipos principales de sistemas de frenado: tambor y disco. Después, veremos las razones más comunes por las que hacen ruido y proporcionaremos algunos consejos simples para ayudarlos a calmarse. ¡Vamos a saltar directamente a ella!

Drum vs Disc: ¿Cuál es la diferencia?

frenos de disco vs tambor

Tambor

Este sistema recibe su nombre debido a que está alojado en una carcasa similar a un tambor de hierro fundido. Cuando presiona el pedal del freno de un vehículo equipado con frenos de tambor, envía líquido hidráulico a lo que se conoce como un cilindro de rueda. Dentro de este cilindro hay dos pistones que, cuando se activan, empujan hacia afuera.

Mientras esto sucede, presionan contra lo que se llama una zapata de freno, que consiste en una pieza curva de metal con un material de fricción unido a un lado. Cuando los zapatos y el interior del tambor se encuentran, crea fricción. Esto ralentiza la rotación y, por lo tanto, el vehículo.

Los frenos de tambor se han eliminado en su mayoría en los automóviles más nuevos. Sin embargo, algunos modelos de nivel de entrada todavía los usan en la parte trasera porque son menos costosos de producir. El problema con los frenos de tambor es que son más complicados, lo que los hace más propensos al mantenimiento. También crean más calor, lo que hace que se desgasten más rápido.

Disco

Un sistema de frenos de disco es similar a un tambor, ya que al presionar el pedal del freno se envía líquido hidráulico a un pistón, lo que hace que presione contra la pinza. Una pinza es un dispositivo en forma de almeja que se ajusta alrededor de una parte del rotor y alberga las pastillas de freno, que son similares a las zapatas. Luego está el rotor, que es un disco metálico que está unido a la rueda. A medida que la rueda gira, también lo hace el rotor. Cuando las almohadillas presionan contra el rotor, crea fricción, que es lo que ralentiza la rotación. Esta interacción crea mucho calor, por lo que los rotores tienen pequeños orificios perforados en ellos, lo que permite que el calor se disperse. Este sistema es menos complicado y tiene menos partes móviles, lo que hace que sea más fácil de mantener, pero más costoso de producir. La mayoría de los autos más nuevos tienen un sistema de frenado de disco debido a la potencia de frenado adicional que proporcionan. Ahora que comprende mejor los dos tipos principales de sistemas de frenado. Veamos algunas de las razones más comunes por las que podrían chillar.

Razones comunes por las que sus nuevos frenos chillan y cómo calmarlos

frenos de coche
Nota: Antes de realizar cualquier reparación, primero querrá determinar de dónde proviene el chillido. Para hacer esto, baje las ventanas y frene, escuchando qué rueda está creando el sonido.

Rotores de freno húmedos

Como se mencionó anteriormente, los rotores húmedos son una de las principales causas de frenos chillones, independientemente de si son nuevos o viejos. A medida que la humedad se asienta, se forma una fina capa de óxido, y cuando los frenos de disco funcionan como deberían, esto se rompe en pequeñas partículas.

Estas partículas se incrustan en las pastillas de freno, y cuando presionan contra el rotor, crea un sonido chillón. Afortunadamente, esto no dura mucho tiempo, y después de algunas paradas duras, debería desaparecer. De lo contrario, el problema podría ser más grave. Esto no es realmente algo que pueda solucionar, ya que no hay forma de evitar cada charco, y no conducir en los días en que llueve no es factible.

Falta de lubricación

mecánico de automóviles en trabajos de reparación de suspensiones de automóviles

Esta causa particular de frenos chillones solo se aplica a los automóviles equipados con un sistema de frenado de tambor y puede ocurrir con frenos nuevos o viejos. A medida que los pistones presionan los zapatos hacia afuera contra el tambor. Si no hay suficiente lubricación, pueden dejar escapar un chillido mientras raspan contra la placa de respaldo.

Para arreglar esto, retire el tambor y aplique una pequeña cantidad de lubricante de freno a la placa de respaldo donde el pistón se encuentra con las zapatas. Por lo general, puede saber dónde está el problema buscando signos de raspado donde está expuesto el metal desnudo.

Pastillas de freno desgastadas o adelgazadas

Si bien esto realmente no se aplica a los frenos nuevos, aún puede suceder si ha reemplazado una pinza o un rotor sin cambiar sus pastillas. La mayoría de las pastillas de freno duran entre 25,000 y 65,000 millas, dependiendo de sus hábitos de conducción. Afortunadamente, los fabricantes diseñan pastillas de freno con pestañas indicadoras de metal cerca de la base. Cuando las almohadillas se desgastan demasiado o se adelgazan, se frotan contra el rotor, emitiendo un chillido. Debe reemplazar sus almohadillas inmediatamente cuando esto suceda, o correrá el riesgo de tener una potencia de frenado reducida. Dependiendo de la calidad de la almohadilla, deberían costar entre $ 100 y $ 200 cada una en una tienda (incluida la mano de obra). Si sabe cómo reemplazarlos usted mismo, espere pagar entre $ 50 y $ 150 por cada almohadilla. Si no lo hace, consulte el video a continuación para obtener instrucciones detalladas.

Rotores de freno acristalados

A medida que los rotores envejecen, desarrollan imperfecciones, y si obtienes nuevas almohadillas, no coincidirán con la forma de estas imperfecciones, lo que resulta en un chillido. Afortunadamente, los rotores generalmente duran entre 30,000 y 70,000 millas. Si sus frenos aún no han alcanzado este número, es probable que solo necesite repavimentarlos en lugar de reemplazarlos. Afortunadamente, muchas tiendas de estilo lubricante rápido solo cobran entre $ 10 y $ 15 por repavimentar (o girar) los rotores. Lo cual es mucho menos costoso que el reemplazo, que generalmente cuesta alrededor de $ 500 o más. También puede hacerlo usted mismo quitando la rueda y lijando la superficie del rotor con papel de lija de 1.500 grados.

Pastillas de freno con alto contenido de metal

Reparación de frenos
Otra razón por la que sus nuevos frenos pueden chillar es si las pastillas de reemplazo tienen un alto contenido de metal. La mayoría de las pastillas de freno contienen una mezcla de diferentes metales, incluyendo hierro, acero, cobre y grafito. Dependiendo de las proporciones, pueden chillar mientras se frotan contra el rotor. Hay opciones hechas de material orgánico, como vidrio, caucho y resinas resistentes al calor. Sin embargo, estos a menudo carecen de la misma potencia de frenado que las almohadillas metálicas. La otra opción (y posiblemente la mejor) son las pastillas de freno de cerámica, que consisten en una combinación de fibras de cobre y cerámica. Estas son las opciones más silenciosas y duraderas, pero también son las más costosas. Si no puede manejar el chillido, puede considerar cambiar sus pastillas de freno por otras con menos metal en ellas.

No dejes que los chillidos te depriman, en su lugar, deshazte del sonido

Reemplazar las pastillas de freno puede ser la solución que está buscando. Sin embargo, si no es así, no malgastes tu dinero. En cambio, si un chillido te está volviendo loco, considera primero las otras opciones, la mayoría de las cuales son gratuitas o solo requieren que gastes una pequeña cantidad.  
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