Problemas comunes con el control de tracción

 

Todos los automóviles y camiones ligeros desde el año modelo 2012 han venido con control de tracción estándar, y muchos vehículos de años anteriores que tenían frenos antibloqueo también tienen sistemas de control de tracción. Esto se debe a que el control de tracción se basa en el sistema de frenos antibloqueo (ABS) y utiliza los mismos sensores de velocidad de las ruedas para detectar el deslizamiento de los neumáticos durante la aceleración. El control de tracción y el ABS son la base de los sistemas de control de estabilidad que el gobierno federal ha requerido desde el año modelo 2012. Donde el control de tracción mantiene la tracción mientras acelera y el ABS hace lo mismo para frenar, los sistemas electrónicos de estabilidad comparan la trayectoria del vehículo con el lugar donde el conductor parece querer que vaya y frena las ruedas individuales para mantenerlo en curso.

Al igual que con los sistemas antibloqueo, los sensores de velocidad de las ruedas, los cables, los conectores, el módulo de control y otros componentes pueden ocasionalmente apagarse o sufrir problemas intermitentes. Los sensores, cables y conectores están ubicados en cada rueda y viven en un ambiente hostil de baches, agua, nieve, tierra, alquitrán, piedras, otros escombros y más, por lo que reciben una paliza y pueden fallar.

Un problema en el sistema generalmente iluminará una luz de advertencia del tablero de instrumentos de que el control de tracción está desactivado y, en algunos casos, el ABS también está deshabilitado. (Cuando el ABS está desactivado, aún debe tener un frenado normal, solo sin la acción antibloqueo). Esto es diferente de la iluminación momentánea de la luz de advertencia; la luz siempre debe encenderse durante un par de segundos cada vez que arranque el vehículo, así como cuando el sistema detecte que una rueda está girando libremente y hace su trabajo para mejorar la tracción.

Se supone que los sensores de velocidad de las ruedas detectan cuando una rueda motriz gira más rápido que las otras, lo que significa que el vehículo se está deslizando o perdiendo tracción. El sistema reducirá la potencia y / o aplicará los frenos a esa rueda. Frenar la rueda giratoria permite que la potencia vaya a la otra rueda motriz o ruedas que tienen más tracción. (Este principio es lo que ha permitido que el control de tracción basado en ABS en algunos vehículos tome el lugar de los diferenciales de deslizamiento limitado, que sirven para el mismo propósito). Cuando el control de tracción está desactivado, tendrás que controlar el deslizamiento de los neumáticos a la antigua usanza: levantando el acelerador.

En algunos casos, la luz de advertencia puede encenderse porque los sensores de velocidad de las ruedas están cubiertos de suciedad o escombros en la carretera. Varios modelos de GM de los últimos años han tenido este problema, y GM emitió un boletín de servicio técnico a los concesionarios para abordarlo.

Cuando la luz de advertencia del control de tracción permanece encendida, eso significa que no está recibiendo ninguna ayuda del sistema para controlar la tracción y que el sistema debe verificarse. A menos que conduzca en superficies resbaladizas, el control de tracción no entra en juego, por lo que repararlo no es tan crucial como lo sería para el ABS o la estabilidad discapacitados, que posiblemente sean más importantes como características de seguridad. Un conductor puede evitar la mayor parte del deslizamiento de las ruedas durante la aceleración al pisar más fácilmente el pedal del acelerador. El diagnóstico de problemas generalmente requiere una herramienta de escaneo para leer el código de problemas que activó la luz de advertencia. Las herramientas de escaneo pueden ayudar a identificar cuáles son los problemas (como un sensor o conector de velocidad incorrecta) y en qué rueda(s).

Aunque el control de tracción proporciona beneficios, a veces puede ser un impedimento para el progreso, como al entrar o salir de un espacio de estacionamiento con nieve con surcos. Algunos sistemas son tan sensibles que a la primera señal de deslizamiento de la rueda, reducen inmediatamente la potencia o aplican los frenos tanto que no vas a ninguna parte. Afortunadamente, un sistema de control de tracción se puede apagar en la mayoría de los vehículos, y luego puede recurrir a la técnica tradicional de balancear su vehículo de un lado a otro para salir de la nieve.


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