¿Qué es un vehículo de 2 ejes, 3 ejes y 4 ejes?

Hay mucha confusión flotando cada vez que se menciona un término técnico. La definición de un eje es muy sencilla, y estamos aquí para explicarla de una manera clara y precisa. El eje es el eje central al que se unen las ruedas a ambos lados. El número de ejes afecta directamente el número de ruedas que puede tener un vehículo: los vehículos de 2 ejes tienen 3, 4 o 6 ruedas, los vehículos de 3 ejes tienen de 6 a 10 ruedas y los vehículos de 4 ejes tienen de 8 a 14 ruedas. Las motos específicas pueden tener tres ruedas en un total de dos ejes. Para los vehículos de pasajeros, la regla es simple: dos ruedas por eje. Los vehículos de carga pueden tener 4 ruedas por eje, ya que se pueden apilar pares de ruedas para aumentar la carga de transporte.

¿Qué es un eje y qué hace?

  El eje de un vehículo se define como "un eje central para una rueda o engranaje giratorio". En otras palabras, es la viga de soporte principal que corre a lo largo del vehículo y a la que están unidas las ruedas. El número de ejes en un vehículo corresponde al número de ruedas que tiene un vehículo. Un vehículo de dos ejes tiene tres o cuatro ruedas. El tipo más común de vehículos de dos ejes son automóviles, SUV y camionetas. Un vehículo de tres ejes tiene seis o más ruedas. El tipo más común de vehículos de tres ejes son los tractocamiones, también conocidos como vehículos de 18 ruedas o semirremolques. Los vehículos de cuatro ejes no son tan comunes, pero existen. El tipo más común de vehículo de cuatro ejes es un camión de basura La función principal del eje es soportar el peso del vehículo y su carga. Cuanto más pesado sea el vehículo, más ejes tendrá. Esta es la razón por la que los semirremolques tienen tantos ejes; necesitan ser capaces de soportar mucho peso. Otra función del eje es transferir la potencia del motor a las ruedas. El eje lo hace a través de una serie de engranajes, que se encuentran en el diferencial. El diferencial es una caja de cambios que permite que cada rueda gire a una velocidad diferente. Esto es necesario porque cuando un vehículo gira, las ruedas en el exterior de la curva tienen que recorrer una distancia mayor que las ruedas en el interior de la curva. El número de ejes que tiene un vehículo también puede afectar su maniobrabilidad. Cuantos más ejes tenga un vehículo, más difícil será girar. Es por eso que los camiones de basura tienen cuatro ejes; necesitan ser capaces de hacer giros cerrados para entrar en espacios pequeños.

Factores que deciden el tipo de eje en un automóvil

  Hay algunos factores que deciden el tipo de eje en un automóvil. Uno es el número de ruedas en el coche. Los coches de dos ruedas motrices tienen dos ejes, uno en la parte delantera y otro en la parte trasera. Los coches con tracción en las cuatro ruedas tienen cuatro ejes, dos en la parte delantera y dos en la parte trasera. El otro factor es el peso del coche. Los coches más pesados necesitan más ejes para soportar su peso. Los autos de dos ejes pueden soportar hasta 26,000 libras. Los autos de tres ejes pueden soportar hasta 36,000 libras. Y los autos de cuatro ejes pueden soportar hasta 46,000 libras. Por lo tanto, un automóvil de dos ejes sería bueno para un automóvil ligero con dos ruedas. Un coche de tres ejes sería bueno para un coche más pesado con cuatro ruedas. Y, un automóvil de cuatro ejes sería bueno para un automóvil aún más pesado con cuatro ruedas.

¿Cuáles son los diferentes tipos de ejes utilizados en los automóviles?

  Hay tres tipos estándar de ejes utilizados en los automóviles. Son los siguientes:

• Eje trasero: La fuente de alimentación a las ruedas motrices es manejada por este eje. Se divide en dos mitades, conocidas como medias ondas, que están unidas por un diferencial. Los ejes traseros suelen estar bajo tensión, lo que significa que giran alrededor de las ruedas del vehículo.
• Eje delantero: Este eje está en la parte delantera del automóvil y ayuda con la dirección y el procesamiento de baches en carreteras irregulares. La viga, el pasador giratorio, la varilla de amarre y el eje de talón son los cuatro componentes básicos. Los ejes delanteros deben ser muy duraderos. Como resultado, a menudo se utiliza acero al carbono o acero al níquel.
• Eje de talón: Los ejes de talón se fijan a las ruedas delanteras del vehículo y están conectados al eje delantero por capos.

Tipos de ejes traseros

  No todos los ejes traseros son iguales. De hecho, hay cuatro tipos principales.

• Eje semiflotante: El eje semiflotante es el tipo más común de eje trasero. Una rueda está conectada a cada semiejé. Los ejes se conectan al diferencial, que transmite la potencia del motor a las ruedas.
• Eje flotante completo: Un eje completamente flotante tiene el mismo diseño básico que un eje semiflotante. Sin embargo, los semiejes no están conectados al diferencial. En su lugar, están conectados a rodamientos dentro de la carcasa del eje.
• Eje flotante de tres cuartos: Un eje flotante de tres cuartos es similar a un eje semiflotante. Sin embargo, solo una rueda está conectada a cada eje. La otra rueda está conectada al diferencial.
• Medio eje flotante: Un eje flotante medio es el tipo menos común de eje trasero. Tiene el mismo diseño básico que un eje flotante de tres cuartos. Sin embargo, ambas ruedas están conectadas al diferencial.

Tipos de ejes delanteros

  Hay dos tipos principales de ejes delanteros: vivos y muertos.

• Eje vivo: Un eje vivo es un tipo de eje delantero que transmite potencia del motor a las ruedas. El eje vivo también es responsable de dirigir el vehículo.
• Eje muerto: Un eje muerto es un tipo de eje delantero que no transmite potencia del motor a las ruedas. El eje muerto solo se encarga de soportar el peso del vehículo.

¿Cuántos tipos de ejes vivos hay?

  Hay dos tipos principales de ejes vivos: independientes y dependientes. Un eje vivo independiente es un tipo de eje vivo que no está conectado al bastidor del vehículo. En cambio, está conectado a las ruedas por los miembros de la suspensión. Mientras que un eje vivo dependiente es un tipo de eje vivo que está conectado al bastidor del vehículo. El eje vivo dependiente también está conectado a las ruedas por los miembros de la suspensión.

¿Cuáles son los diferentes tipos de ejes muertos?

  Ahora que ya conocemos los roles de los ejes muertos veamos los diferentes tipos que existen. Hay dos tipos principales de ejes muertos: sólidos y arrastrados.

• Eje sólido: Un eje sólido es un tipo de eje muerto que está conectado al bastidor del vehículo. El eje sólido también está conectado a las ruedas por los miembros de la suspensión.
• Eje de arrastre: Un eje trasero es un tipo de eje muerto que no está conectado al bastidor del vehículo. En cambio, está conectado a las ruedas por los miembros de la suspensión.

¿Qué es un eje de tracción a las cuatro ruedas?

  Un eje de tracción a las cuatro ruedas es un tipo de eje que se utiliza en vehículos con tracción a las cuatro ruedas. El eje de tracción a las cuatro ruedas es responsable de transmitir la potencia del motor a las ruedas. El eje de tracción a las cuatro ruedas también es responsable de dirigir el vehículo.

¿Qué causa que un eje se rompa?

  Hay varias razones por las que un eje puede romperse. Una de las razones es por la forma en que está diseñado el eje. Otra razón es por la forma en que se fabrica el eje. La última razón es por la forma en que se utiliza el eje.

Cómo saber si tienes un eje defectuoso

  Hay varias señales de que tienes un eje defectuoso. Una señal es si su vehículo comienza a vibrar cuando está conduciendo. Otra señal es si su vehículo comienza a hacer ruido cuando está conduciendo. La última señal es si su vehículo comienza a tirar hacia un lado cuando está conduciendo.

Conclusión

  Hay muchos tipos diferentes de ejes. La diferencia entre los vehículos de 2, 3 y 4 ejes es el número de ejes que tienen. Los vehículos de dos ejes tienen dos ejes, los vehículos de tres ejes tienen tres ejes y los vehículos de cuatro ejes tienen cuatro ejes. Cada tipo de vehículo tiene diferentes beneficios e inconvenientes. Al elegir un vehículo, es importante considerar en qué tipo de terreno conducirá y cuánto peso llevará.