¿Qué pasa cuando un carro se sobrecalienta?

El sistema de refrigeración se encarga de mantener la temperatura del motor dentro del rango óptimo de funcionamiento. Hay varias razones por las que puede no funcionar correctamente y el motor del camión puede sobrecalentarse. Los más comunes son:

- Radiador bloqueado

El sobrecalentamiento del motor puede ser causado por una obstrucción en el circuito interno del radiador. El óxido y la suciedad pueden hacer que el refrigerante no fluya correctamente por el radiador y otros conductos de refrigeración. Por lo tanto, es aconsejable utilizar un limpiador una vez cada dos años, tras lo cual se debe drenar y rellenar el anticongelante del sistema de refrigeración.

- Pérdida de refrigerante

Otra causa de sobrecalentamiento puede ser la pérdida de refrigerante debido a una fuga en el radiador, las mangueras o la bomba de agua. Este último es el corazón de todo el sistema de refrigeración, ya que se encarga de hacer circular el refrigerante en el sistema.

La pérdida de refrigerante también puede ser causada por un tapón de radiador en mal estado. En este caso, la presión del refrigerante fallaría y el refrigerante tendría una fuga, provocando el sobrecalentamiento del motor.

Para remediarlo, le recomendamos que acuda a un centro de servicio. Sin embargo, si necesitas salir del apuro, hay remedios que puedes aplicar tú mismo con unas sencillas herramientas si tu coche pierde anticongelante.

- Su coche se sobrecalienta debido a una bomba de agua defectuosa.

Su coche se sobrecalienta debido a una bomba de agua defectuosa. Incluso si todo el sistema de refrigeración está en buen estado y no hay fugas ni obstrucciones, el problema podría ser que el refrigerante no fluye. Ese es el trabajo de la bomba de agua, que, si no está haciendo su trabajo, el líquido no fluye desde el motor al radiador y se calienta, lo que puede dañar el motor.

Si este es el caso, sustitúyalo lo antes posible y no utilice el vehículo hasta que se solucione el problema. De lo contrario, su factura de servicio podría ser mucho más alta por averías como la junta de culata.

- Ventilador eléctrico malo

Otra parte del sistema de refrigeración que debe ser revisada es el ventilador eléctrico de refrigeración. Su función es aspirar aire del exterior del vehículo a través del radiador para evitar que el coche se sobrecaliente. Suele funcionar cuando el coche está sometido a una gran carga, cuando circula a baja velocidad o cuando está parado, con el fin de mantener el coche a la temperatura adecuada para su funcionamiento.

La temperatura a la que se enciende el ventilador principal de refrigeración suele ser de 94ºC (aunque depende del modelo). Si esto no ocurre, el problema suele estar en el cableado o en el interruptor térmico que lo activa.

Una de las situaciones en las que más tiene que trabajar es en los atascos. El coche tiene que arrancar y parar constantemente sin que el aire pueda refrigerarlo. Además, incluso a altas velocidades, puede ayudar al aire de admisión cuando el camión está bajo una carga pesada.

- Radiador sucio o láminas dobladas

A veces el ventilador puede funcionar correctamente pero el radiador está sucio. Esto puede ocurrir si el radiador pasa por zonas donde hay mucho barro, arena, hojas o cualquier otra cosa que pueda obstruirlo lo suficiente como para impedir el flujo de aire. Esto es mucho más habitual en los SUV o todoterrenos que están acostumbrados a circular por el campo.

La limpieza requiere la eliminación de todo aquello que impida que el metal entre en contacto directo con el aire. La mayoría de las veces se hace a través de la rejilla del coche con agua a presión. Sin embargo, si la suciedad está muy incrustada, a veces es necesario retirar el parachoques y utilizar medidas más eficaces.

Por ejemplo, se puede utilizar un cepillo y jabón (o un producto especial) y luego aclarar con agua a presión, teniendo cuidado de no dejar ningún residuo. Tenga cuidado de no dañar las finas placas metálicas (también conocidas como aletas) del radiador. Utilice el cepillo con cuidado y siempre en la dirección de las ranuras.

Si las aletas están deformadas, se puede enderezar el radiador con un cepillo de aletas. Se trata de una herramienta económica disponible en diferentes tamaños para cada tipo de radiador. Como último recurso, algunas personas han utilizado una hoja de sierra del tamaño adecuado para su radiador. Esto no se recomienda porque el uso de una herramienta de metal tan duro puede dañar seriamente el radiador. Y con un radiador pinchado, habrá una razón de peso para que su coche se caliente.

- Termostato en mal estado

Un termostato defectuoso también puede provocar que el coche se caliente. Este componente abre y cierra el flujo de refrigerante entre el motor y el radiador. Se abre cuando el motor está caliente para permitir que el radiador comience a enfriarse, y se cierra cuando el motor está frío para permitir que el motor se caliente rápidamente sin que el radiador agote prematuramente el calor.

Si el termostato está en posición cerrada, el líquido nunca llega al radiador. Por lo tanto, la temperatura sigue aumentando mientras el motor está en marcha sin que el sistema de refrigeración pueda hacer su trabajo.

También puede ocurrir lo contrario: cuando el termostato deja de funcionar, permanece abierto. Este caso no es relevante para este artículo, ya que no calienta el coche. La consecuencia es que el motor tarda mucho en alcanzar la temperatura óptima de funcionamiento. La consecuencia de este mal funcionamiento es el desgaste prematuro de los componentes y un mayor consumo de combustible.

Hay un truco común para comprobar simplemente el termostato de su coche: poner la mano en la manguera superior del radiador mientras el motor está en marcha. Si se detecta a temperatura ambiente, se puede decir que el termostato está en mal estado y se ha encontrado el problema que provoca el sobrecalentamiento del motor.

En cualquier caso, si el termostato no funciona correctamente, debe ser sustituido, no retirado. Si se quita esta pieza porque no deja que el motor se enfríe, el fluido se moverá libremente (incluso más libremente que si estuviera bloqueado en la posición abierta), lo que puede causar más problemas de los que trata de resolver.

- Cuidar el refrigerante

Por último, está el propio refrigerante o anticongelante. Este fluido es resistente a las altas y bajas temperaturas. Para hacer su trabajo correctamente, no debe ser sustituido por agua, ya que esto promueve la formación de óxido en el sistema de refrigeración, lo que conduce a muchos de los fallos mencionados anteriormente.

Se venden listos para usar por poco dinero. Pero el refrigerante también puede ser una mezcla de 50% de agua destilada y 50% de anticongelante puro. Es aconsejable renovarlo cada 2 ó 4 años, y una estación de servicio de confianza se asegurará de que se ha sustituido correctamente. Sin embargo, puedes sustituir el anticongelante de tu coche tú mismo si tienes las herramientas necesarias.

Tampoco es aconsejable mezclar diferentes líquidos anticongelantes, ya que algunos no son compatibles. El principal problema suele producirse cuando se mezclan anticongelantes orgánicos e inorgánicos. Esto provoca una reacción química que crea depósitos que pueden obstruir el sistema o, al menos, reducir su capacidad de refrigeración. En casos extremos, esto puede provocar un sobrecalentamiento del motor.

Además, algunos tipos de anticongelante no deben mezclarse, aunque sean orgánicos. El anticongelante G11 nunca debe mezclarse con el G12. Tampoco es aconsejable mezclar G12 o G12+ con G13, ya que pierden sus propiedades inhibidoras de la corrosión.

Qué pasa si el coche se sobrecalienta

El sobrecalentamiento del motor provoca graves averías que pueden dar lugar a elevadas facturas de taller. El más conocido es el fallo de la junta de culata, que literalmente abre el motor y provoca, por ejemplo, fugas de anticongelante y aceite. La forma más habitual de detectarlo es mezclar los dos fluidos en el depósito de expansión. Sin embargo, esto también puede ocurrir a través del enfriador de aceite.

Otro problema grave causado por el sobrecalentamiento es la tensión excesiva en los cilindros. Los metales se expanden más de lo necesario y aumenta la fricción. Por ejemplo, ampliando los pistones de los cilindros. Este fenómeno es aún más pronunciado cuando el material es el aluminio, que se expande entre dos y tres veces más que el hierro.

El calor excesivo también puede provocar el fallo prematuro de las válvulas y los componentes relacionados. Incluso puede provocar la pérdida de la junta necesaria para cerrar la cámara de combustión. Con el tiempo, el refrigerante puede hervir y provocar fugas de refrigerante en el radiador, las mangueras del radiador u otras partes del sistema de refrigeración.

¿Qué llevar en el coche en caso de sobrecalentamiento?

Si el coche se sobrecalienta, es conveniente tener en él una pequeña linterna, una botella de agua, anticongelante y líquido de frenos. También debe tener los conocimientos básicos sobre el sobrecalentamiento del motor que se indican aquí. Esto le ahorrará dinero y un viaje al mecánico. Sin embargo, si tu coche sigue recalentándose, lo mejor es que lo lleves a un mecánico para que lo revise cuanto antes.

¿Qué llevar en el coche en caso de sobrecalentamiento?

El sistema de refrigeración se encarga de controlar la temperatura del motor. Hay varias razones por las que el motor puede sobrecalentarse, entre ellas las siguientes.

  • Si el coche se sobrecalienta, la causa podría ser una obstrucción en el radiador, que impide que el refrigerante circule correctamente. Por lo tanto, es aconsejable utilizar un limpiador de radiadores una vez al año. Otra causa podría ser el mal funcionamiento del tapón del radiador, que no puede soportar la presión en el radiador, lo que provoca una pérdida de refrigerante y, por tanto, un sobrecalentamiento del motor.

  • Otra causa podría ser la pérdida de refrigerante, esto podría ser debido a fugas en el radiador, mangueras, bomba de agua, el corazón de todo el sistema de refrigeración, ya que es responsable de la circulación del refrigerante.

  • El ventilador eléctrico de refrigeración también debe ser revisado, ya que su función es soplar aire del exterior del vehículo a través del radiador para disipar el calor.

  • n termostato en mal estado y obstruido con óxido, que impide que el refrigerante llegue al radiador para enfriar el ventilador, provocará un sobrecalentamiento. Este componente debe ser reemplazado ya que su ausencia causaría otros problemas, como el consumo de combustible, ya que el motor está relativamente frío.

  • Por último, pero no menos importante, el refrigerante. Este fluido es resistente a las altas y bajas temperaturas. Por lo tanto, si el coche se calienta, no se desbordará fácilmente. Por lo tanto, no debe utilizarse agua en el motor, ya que favorecería la formación de óxido en el sistema de refrigeración. El refrigerante puede ser anticongelante, que debe utilizarse en una proporción de 50% de agua y 50% de anticongelante.