¿Qué significa la T o la H en los neumáticos?

La cantidad de letras y números en la pared lateral de un neumático puede hacer que cualquiera pregunte: "¿Qué significa la T o la H en los neumáticos?" Dependiendo de si usted es un propietario de automóvil nuevo o inteligente, estas marcas podrían parecer una ecuación algebraica que espera ser resuelta o un montón de códigos útiles. Este artículo tiene como objetivo cerrar esa brecha de conocimiento y hacer que esta gran cantidad de información sea más útil para todos. Entonces, ¿qué significa la T o la H en los neumáticos? La "T" o "H" en los neumáticos pertenecen a sus clasificaciones de velocidad. Un neumático con clasificación T puede soportar velocidades máximas de hasta 118 mph (190 km / h), mientras que un neumático con clasificación H puede soportar hasta 130 mph (210 km / h). Es importante tener en cuenta estas marcas y mantenerse dentro de esos límites de velocidad. Para ayudarlo a descubrir qué significan la T y la H en los neumáticos, este artículo repasará la información que se ve en las marcas de las paredes laterales de los neumáticos, incluidos los índices de carga y las clasificaciones de velocidad. También proporcionará nuestras selecciones para los mejores neumáticos con clasificación H y T para 2021. Por lo tanto, quédese y aprenda más sobre los neumáticos H / T, ya que esta guía llega justo a tiempo para su próxima compra de neumáticos.
Primer plano de neumáticos de coche

Decodificación de marcas laterales de neumáticos

Ya que estamos en el tema de comprender la descripción del servicio de los neumáticos, también podríamos descifrar todas las marcas de las paredes laterales que se encuentran en ellos. Las marcas de las paredes laterales proporcionan toneladas de información útil sobre sus neumáticos de stock o del mercado de accesorios, que incluyen lo siguiente:

Tamaño métrico

Los primeros tres (3) dígitos de la marca de la pared lateral indican el ancho del neumático en milímetros. No debe confundirse con el ancho de la banda de rodadura, que depende de la relación de aspecto del neumático y varía entre las marcas. Por lo general, verá una letra antes de estos números (ya sea P, C o LT) que indica el tipo de vehículo compatible con dicho neumático. La relación de aspecto es el segundo par de dígitos después del ancho del neumático. Este par de números representa la altura de la pared lateral medida desde la rueda hasta la parte superior de la banda de rodadura y se muestra en porcentaje. Mientras tanto, el diámetro del borde es el tercer par de números que puede o no venir con una letra. En algunos casos, la letra que va con el diámetro de la llanta significa la construcción del neumático. Por lo general, una 'R' antes del par de números significa una construcción de capa radial, mientras que una "B" o "D" significa una construcción de capa sesgada o diagonal. Es imperativo atenerse al diámetro de la llanta al reemplazar el caucho de serie, especialmente para los propietarios de vehículos nuevos.

Dimensionamiento por flotación

El tamaño métrico en las paredes laterales de los neumáticos suele estar en este formato: P205/65 R16. Pero los neumáticos más pequeños en tractores, carritos de golf y similares utilizan el tamaño de flotación, un sistema que usa imperiales (pulgadas) en lugar de unidades métricas. El formato de este sistema se parece a esto: 31X10.50R15LT. El primer, segundo y último par de números le indican la altura del neumático, el ancho de la banda de rodadura y el diámetro de la llanta, respectivamente.

Tamaño alfanumérico y numérico

Los sistemas de dimensionamiento numérico y alfanumérico son versiones antiguas y eliminadas de los sistemas actuales de dimensionamiento métrico y de flotación. El tamaño alfanumérico (como su nombre indica) era algo confuso: ejemplos son A76-14 y L78-16. A diferencia del tamaño métrico, la letra en el formato alfanumérico se refería tanto a la capacidad de peso como al tamaño del neumático. Por el contrario, el tamaño numérico solo consistía en dos pares de números que denotaban el tamaño de los neumáticos y las llantas y se usó para automóviles y algunas aplicaciones agrícolas hasta los años 70.

Descripción del servicio de neumáticos – Índice de carga

El índice de carga es el par de números que se encuentra en el bit de descripción del servicio de las marcas de la pared lateral de su neumático. Puede mostrarse como 99H o alguna otra combinación de números y letras. Dado que el valor numérico asignado denota las capacidades de carga de un neumático, un índice de carga más alto significa una mayor capacidad. La siguiente tabla muestra los índices de carga de neumáticos que van de 70 a 126 y sus valores correspondientes en libras y kilogramos:
Índice de carga Libras (lbs) Kilogramos (kg)
70 739 335
71 56s 345
72 48P 355
73 805 365
74 827 375
75 853 387
76 882 400
77 908 412
78 937 425
79 963 437
80 992 450
81 1,019 462
82 1,047 475
83 1,074 487
84 1,102 500
85 1,135 515
86 1,168 530
87 1,201 545
88 1,235 560
89 1,279 580
90 1,323 600
91 1,356 615
92 1,389 630
93 1,433 650
94 1,477 670
95 1,521 690
96 1,565 710
97 1,609 730
98 1,653 750
99 1,709 775
100 1,764 800
101 1,819 825
102 1,874 850
103 1,929 875
104 1,984 900
105 2,039 925
106 2,094 950
107 2,149 975
108 2,205 1,000
109 2,271 1,030
110 2,337 1,060
111 2,403 1,090
112 2,469 1,120
113 2,535 1,150
114 2,601 1,180
115 2,679 1,215
116 2,756 1,250
117 2,833 1,285
118 2,910 1,320
119 2,998 1,360
120 3,086 1,400
121 3,197 1,450
122 3,307 1,500
123 3,417 1,550
124 3,527 1,600
125 3,638 1,650
126 3,748 1,700
Debe moderar la información proporcionada por el índice de carga con los límites de remolque recomendados por el fabricante, así como las capacidades de los neumáticos y el tren motriz. Una vez más, el manual del propietario es la mejor referencia para determinar las capacidades de transporte de su vehículo.

Información de carga y clasificación de capas

Si ha estado comprando llantas durante mucho tiempo, ha visto las letras P, LT, ST o XL adjuntas al ancho del neumático o a la parte del diámetro de la llanta de una marca de la pared lateral. Estas letras indican la clasificación de la capa (una combinación de capacidad de carga y tipo de neumático) y no deben confundirse con el índice de carga o el tipo de construcción de un neumático. No tener letra o una P con el tamaño del neumático significa un neumático de carga estándar tipo pasajero con una clasificación de 4 capas. Las letras LT (camión ligero) o ST (remolque especial) se refieren a neumáticos con capacidades de peso más pesadas y clasificaciones de 6 a 14 capas (rangos de carga de C a G). Estos neumáticos son estándar para camionetas y SUV, con neumáticos ST estrictamente para usar con remolques. Una de las mejores prácticas es no bajar de los neumáticos de 8 capas si posee un vehículo con una capacidad de carga de 3/4 a 1 tonelada.

Inflación máxima

Al observar las marcas de la pared lateral con el tamaño métrico, la información de carga y la clasificación de la capa en la parte superior central, debe detectar el inflado máximo en algún lugar del círculo interno izquierdo del neumático, debajo del nombre de la marca. Es fácilmente distinguible debido a este formato específico "Carga máxima XX lbs., (XX Kg.) a XX psi". La mayoría de los automóviles de pasajeros suelen mostrar entre 44 psi y 51 psi, mientras que los camiones ligeros y los remolques varían de 50 psi a 80 psi. El inflado máximo depende en gran medida de la clasificación de la capa de un neumático y no es lo mismo que la presión recomendada de los neumáticos para el neumático de su elección. Si necesita información sobre la presión de los neumáticos fríos, consulte el manual del propietario.

Marcas de barro y nieve

Algunas marcas de neumáticos tendrían marcas "M + S" para indicar que han cumplido con los requisitos mínimos para trabajar decentemente en este tipo de terrenos. Por lo general, este es el caso de los neumáticos 4WD y 2WD con espacios adicionales entre sus bloques de banda de rodadura. Sin embargo, tenga en cuenta que ningún neumático funciona a la perfección en el barro o la nieve, excepto aquellos con el ícono del copo de nieve de montaña de tres picos.
Neumáticos de coche en la nieve invernal

Marcas de la banda de rodadura

Aunque todavía no es un estándar en todos los neumáticos, estas marcas ayudan enormemente a los consumidores a comprar los neumáticos correctos para sus vehículos. Los neumáticos tienen un patrón de banda de rodadura direccional o asimétrico, que funciona para diferentes tipos de aplicaciones. Los patrones direccionales o chevron ayudan a dispersar el agua y reducir el aquaplaning. Mientras que los patrones asimétricos sirven para diferentes propósitos a la vez: aceleración y curvas mejoradas, mayor dispersión del agua y mejor agarre, como en el caso de los neumáticos de alto rendimiento.

Códigos DOT y otros sellos

Los códigos DOT (Departamento de Transporte) contienen información sobre la planta de fabricación, la designación del modelo y la fecha de fabricación de un neumático determinado. Dado que los otros detalles son redundantes y se encuentran en otras partes de las marcas de las paredes laterales, los propietarios de vehículos generalmente se refieren solo a las partes de fecha y fabricante del código DOT. Los expertos de la industria consideran importante identificar la edad del neumático en función de su fecha de fabricación, ya que los neumáticos son idealmente utilizables solo hasta por seis (6) años a partir de su fecha de fabricación. Los dos primeros dígitos del código DOT especifican la planta de fabricación y es especialmente útil para neumáticos de marca privada. Mientras tanto, sus últimos tres o cuatro dígitos pertenecen a su código de fecha. Los neumáticos fabricados antes de 2000 tendrían tres dígitos, y los posteriores a 2000 tendrían cuatro dígitos. Los dos primeros números muestran la semana, y los dos últimos números indican el año de fabricación.

Descripción del servicio de neumáticos – Clasificaciones de velocidad

Aunque la descripción del servicio viene después de la información del diámetro de la llanta, reservé deliberadamente el tema para esta sección para responder mejor: "¿Qué significa la T o la H en los neumáticos?" En pocas palabras, la clasificación de velocidad de los neumáticos H vs T son solo dos de las clasificaciones de 31 velocidades que se usan actualmente en los neumáticos. Esta tabla que muestra un esquema completo de las clasificaciones de velocidad (más un breve resumen de cómo se determinan) debería ayudarlo a comprender mejor las clasificaciones de velocidad en su conjunto:
Clasificación de velocidad mph (km/h) Aplicación
A1 3 mph (5 km/h)
A2 6 mph (10 km/h)
A3 9 mph (14 km/h)
A4 12 mph (19 km/h)
A5 16 m/h (16 mph)
A6 19 mph (31 km/h)
A7 22 mph (35 km/h)
A8 25 mph (40 km/h)
B 31 mph (50 km/h)
C 37 mph (60 km/h)
D 40 mph (64 km/h)
E 43 mph (69 km/h)
F 50 mph (80 km/h)
G 56 mph (90 km/h)
J 62 mph (100 km/h)
K 68 mph (109 km/h)
L 75 mph (120 km/h) Neumáticos para todoterreno y camiones ligeros
M 81 mph (130 km/h) Neumáticos de repuesto temporales
N 87 mph (140 km/h)
P 93 mph (150 km/h)
Q 99 mph (160 km/h) Neumáticos de invierno sin clavos y con clavos
R 106 mph (170 km/h) Neumáticos para camiones ligeros de servicio pesado
S 112 mph (180 km/h) Sedanes y furgonetas familiares
T 118 mph (190 km/h) Sedanes y furgonetas familiares
U 124 mph (200 km/h) Sedanes y cupés
H 130 mph (210 km/h) Sedanes deportivos y cupés
V 149 mph (240 km/h) Sedanes deportivos, cupés y autos deportivos
Z / ZR 149 m/h + (240 km/h+)
W 168 mph (270 km/h) Autos deportivos exóticos
Y 186 mph (300 km/h) Autos deportivos exóticos
(S) 186 mph+ (300 km/h+) Autos deportivos exóticos

¿Dónde se originaron las clasificaciones de velocidad?

El sistema se desarrolló por primera vez en Europa (específicamente en la autopista de Alemania) en los años 60 y comenzó con solo tres letras: S, H y V. Finalmente, la introducción de nuevas clases de velocidad y el desarrollo de la tecnología de neumáticos llevaron a utilizar la mayor parte del alfabeto. Las clasificaciones de velocidad actuales aparecen principalmente en orden alfabético, excepto la calificación "H", que conservó su ubicación entre "U" y "V". Correr diferentes neumáticos en pasos de 6.2 mph en incrementos de 10 minutos hasta que cumplan con las velocidades requeridas ayudó a establecer los valores correspondientes para las clasificaciones de velocidad. En la actualidad, los ingenieros todavía ejecutan esta prueba SUS (Step-Up Speed) pero de acuerdo con los estándares ECE (Comisión Económica para Europa) y SAE (Sociedad de Ingenieros Automotrices). Además de las pruebas controladas por el tiempo y las condiciones ideales de conducción, los líderes de la industria tienen en cuenta otros factores como la calidad / comodidad de conducción, la resistencia al desgaste y la capacidad de tomar curvas para determinar la clasificación de velocidad de un neumático determinado. En pocas palabras, una clasificación de velocidad más alta significaría una mejor tracción y potencia de frenado, pero comprometería la vida útil de la banda de rodadura. Por el contrario, una clasificación de velocidad más baja podría traducirse en un mejor rendimiento de los neumáticos pero una menor velocidad máxima. Trivia: Antes de 1991, las clasificaciones de velocidad se mezclaban con información sobre el tamaño de los neumáticos que confundía a algunos consumidores. La descripción del servicio se agregó en las marcas de las paredes laterales a partir de 1991 para abordar esto, separando la clasificación de velocidad y el índice de carga de la información del diámetro de la llanta.

De cerca: neumáticos H vs T

De todas las clasificaciones de velocidad, los neumáticos con marcas "H" y "T" son los más utilizados en sedanes, automóviles familiares y SUV. En condiciones óptimas de conducción, estos neumáticos específicos pueden tolerar velocidades que van desde 118 mph (190 km / h) a 130 mph (210 km / h). Específicamente, los neumáticos con clasificación H entran en la categoría de gran turismo y son los mejores para cupés deportivos / de lujo, sedanes y autos de carreras aficionados (a pesar de no estar diseñados para vehículos de rendimiento completos). Mientras tanto, los neumáticos con clasificación T se incluyen en las categorías estándar de turismo y para todas las estaciones y son ideales para automóviles familiares y minivans. Si bien ambas clasificaciones de velocidad ofrecen beneficios de manejo debido a sus compuestos de caucho más blandos y una construcción de neumáticos más resistente, los neumáticos H / T tienen algunas compensaciones. Según las pruebas de desgaste de millas realizadas por Consumer Reports, se ha demostrado que los neumáticos con clasificación T tienen una vida útil más larga en comparación con los montículos con clasificación H. Este beneficio de alguna manera compensa la velocidad máxima más baja que estos neumáticos pueden acomodar. Por otro lado, los neumáticos con clasificación H se vuelven continuamente más comunes como neumáticos de fábrica en algunas marcas de automóviles populares. A pesar de su vida útil más corta, los neumáticos con clasificación H pueden cumplir con los estándares de seguridad de los neumáticos y son más adecuados para niveles más altos de frenado, manejo / curvas y aceleración, lo que coincide perfectamente con las capacidades mejoradas de los autos familiares y sedanes recientes.

Las mejores selecciones para 2021

Portaneumáticos de coche
Ya que estamos en el tema de los neumáticos H / T, tendría sentido darle una lista de neumáticos altamente recomendados con clasificación H y T. Si bien hay toneladas de marcas de neumáticos de renombre en el mercado, estas mejores selecciones son elogiadas por algunos de los fabricantes de automóviles y publicaciones automotrices más respetables:
Neumáticos con clasificación T Neumáticos con clasificación H
Michelin Defender LTX (ver en Amazon) Michelin CrossClimate 2
Goodyear Ultra Grip Winter o un neumático de mayor velocidad como Goodyear Assurance WeatherReady Bridgestone Blizzak WS90 o un neumático de mayor velocidad como Bridgestone Turanza Quiettrack
Cooper Evolution H/T Yokohama Avid Ascend GT
Bridgestone Dueler A/T Revo 3 Michelin Defender T+H (ver en Amazon)
Pirelli Escorpión Todo Terreno Plus Cooper CS5 Ultra Touring – H/V
BFGoodrich Advantage T/A Sport LT BFGoodrich Advantage T/A Sport LT
Continental CrossContact LX25 Continental CrossContact LX25
Yokohama AVID Touring-S Yokohama Geolandar A/T G015
Yokohama iceGUARD iG52c (neumático de invierno) General AltiMAX RT43
General AltiMAX Arctic 12 Hankook Kinergy 4S2 o un neumático de mayor velocidad como Hankook Ventus ST RH06

Menciones especiales

Neumáticos con clasificación T Neumáticos con clasificación H
Cooper Discoverer AT3 4S (para SUV) Michelin X-Ice Xi3 (neumático de invierno)
General Grabber A/TX (SUV, 4×4) Firestone WeatherGrip
Toyo Open Country A/T III (ver en Amazon) Dunlop Direzza DZ102 (ver en Amazon)

Preguntas Frecuentes

¿Se pueden mezclar neumáticos con clasificación H y T?

Se desaconseja a los propietarios de vehículos hacer esto, ya que el uso de neumáticos con diferentes clasificaciones de velocidad puede provocar una degradación prematura de los neumáticos. Además, va en contra de una de las mejores prácticas para mejorar el agarre en superficies resbaladizas: poner los neumáticos que tienen más banda de rodadura en la parte trasera. Otro peligro con las clasificaciones de velocidad mixtas es la tendencia al sobreviraje, que afecta negativamente el manejo del vehículo. Afortunadamente, colocar los neumáticos con clasificación T en el eje delantero (independientemente del eje accionado) evita que esto ocurra. Tenga en cuenta, sin embargo, que la mezcla de clasificaciones de velocidad de los neumáticos debe hacerse como último recurso y reservarse solo para los peores escenarios.

¿Puedo usar neumáticos con clasificación H en lugar de V?

Optar por neumáticos con clasificación H está bien, siempre que se mantenga en el límite de velocidad máxima de 130 mph en lugar del límite de 149 mph admitido por un neumático con clasificación V. Para agregar, asegúrese de usar la misma clasificación de velocidad a cuatro patas para obtener el mejor rendimiento. Como medida de precaución, nunca opte por neumáticos con una clasificación de velocidad dos niveles más baja que el requisito original para su vehículo. No solo aumenta las posibilidades de falla de los neumáticos a altas velocidades, sino que también puede invalidar su seguro.

¿Qué significa T/H en los neumáticos Michelin?

Las marcas H o T en los neumáticos Michelin indican la misma clasificación de velocidad que en cualquier otra marca de neumáticos. Pero a diferencia de la mayoría de los neumáticos que solo reciben una calificación única, los neumáticos Michelin pueden acomodar un rango de velocidad máxima entre 118 y 130 mph (190 a 209 km / h).

¿Qué significa 94T en un neumático?

Las marcas "94T" en un neumático denotan su descripción de servicio. Estos números indican que el neumático específico tiene una capacidad de carga de 670 kg (1,477 lbs.) cuando está adecuadamente presurizado y una clasificación de velocidad de 118 mph (190 km / h).

¿Puedo usar neumáticos T en coches de carreras?

El uso de neumáticos con clasificación T sería inadecuado, ya que 118 mph se considera lento y demasiado delicado para los autos de carreras y otros vehículos de alto rendimiento orientados a los deportes. Los neumáticos con clasificación Z (o superiores) servirán mejor para el propósito en tales entornos. Para los autos de carreras aficionados, lo menos que puede optar es un neumático con clasificación H.

Conclusión – ¿Qué significa H/T en los neumáticos?

En resumen, las marcas H y T en los neumáticos se refieren a las velocidades máximas que pueden soportar, dada la capacidad de carga útil, la presión recomendada de los neumáticos y las condiciones ideales de la carretera. Los neumáticos con clasificación H pueden soportar hasta 130 mph (210 km / h), y los de clasificación T admiten hasta 118 mph (190 km / h). Si está conduciendo cualquier cosa, desde un sedán estándar hasta un SUV deportivo, lo más probable es que necesite uno de estos. Ahora que sabe lo que significa H/T en los neumáticos, es igualmente importante entender que estas clasificaciones de velocidad solo son ciertas para neumáticos nuevos que no han sufrido daños, pinchazos o cualquier forma de reparación. Dicho esto, siempre es recomendable optar por neumáticos nuevos sobre de segunda mano al comprar reemplazos para su automóvil. Hacerlo asegura que cumpla con los límites de velocidad apropiados para su vehículo.
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