Sensor ECT – ¿Qué es y cómo funciona?

Su sensor ECT es una parte importante de su vehículo que puede ayudarlo con el funcionamiento interno del motor de su automóvil. En un automóvil con un motor de combustión interna, el sistema de enfriamiento se encarga de mantener la temperatura. Esto se hace para evitar que el motor se sobrecaliente.

El sensor de temperatura del refrigerante del motor, también conocido como sensor ECT, es un termistor de coeficiente de temperatura negativo, lo que significa que la resistencia eléctrica disminuye, mientras que la temperatura aumenta. Cuando falta una señal del sensor ECT o está fuera del rango esperado, el módulo de control del tren motriz enciende la luz de verificación del motor. El ECT se puede conocer como un termistor que cambia la resistencia dependiendo de la temperatura.

¿Qué es el sensor ECT?

Dado que sabemos que el sensor de temperatura es un termistor de coeficiente de temperatura negativo, sabemos que la resistencia eléctrica disminuye cuando aumenta la temperatura. El extremo del sensor ECT entra en uno de los pasajes del sistema de enfriamiento, donde está cubierto de refrigerante.

Muchos automóviles contienen más de un sensor de temperatura de refrigerante. Si hay un problema con el sensor de temperatura del refrigerante, la luz de temperatura del refrigerante podría encenderse. En la mayoría de los vehículos, el sensor ECT principal se llama sensor ECT primario o sensor ECT uno. Esto se instala cerca del termostato dentro de la culata o bloque. La culata se encuentra por encima de los cilindros en la parte superior del bloque de cilindros en un motor de combustión interna. La culata se encarga de cerrar la parte superior del cilindro para formar la cámara de combustión.

Un segundo sensor de temperatura del refrigerante generalmente se instala en otra parte del motor o en el radiador. Es importante mantener el radiador en condiciones de funcionamiento, ya que esta es la fuente más común de fugas de anticongelante. Este sensor ECT funciona junto con el sensor ECT uno.

Algunos automóviles utilizan una temperatura de culata o un sensor CHT además del sensor ECT. El sensor CHT funciona de manera similar al sensor ECt, pero mide la temperatura del metal de la culata. Esto permite que el sensor CHT mida la temperatura del motor correctamente, incluso si el refrigerante tiene fugas.

El sensor ECT está conectado a la computadora principal, también conocida como el módulo de control del tren motriz. El PCM proporciona un voltaje de referencia y monitorea la señal del sensor ECT. Dependiendo de este signo, el PCM cambia el rendimiento del motor y los ventiladores del radiador cuando la temperatura alcanza un cierto nivel.

Si falta el sensor ECT o no está en el rango adecuado, el PCM enciende la luz de comprobación del motor y puede almacenar el código de problema para problemas posteriores.

Problemas del sensor ECT

Con cualquier parte del automóvil, el sensor ECT puede tener problemas que necesitan reparación y reparación. Mantener sus piezas en buen estado puede garantizar que gane el mejor dólar por ellas si decide vender su automóvil más adelante. En primer lugar, uno de los problemas más comunes del sensor ECT es cuando el sensor contiene una conexión deficiente o tiene un problema con el arnés de cableado. Un problema de cableado puede hacer que el motor se detenga. Una interrupción en la conexión del sensor ECT puede interrumpir la señal al PCM, haciendo que el PCM establezca un error. En algunos vehículos, los signos de este problema se mostrarán como lecturas extrañas y erráticas en el medidor de temperatura. Esto puede hacer que el motor funcione en modo a prueba de fallos, lo que hace que los ventiladores funcionen constantemente y que el aire acondicionado se apague.

Además de los problemas de conexión, la corrosión en los terminales del sensor puede causar problemas con el sensor ECT. Dependiendo de la gravedad de la situación, la corrosión puede haber causado daños extremos al conector y al sensor CHT. Esto puede hacer que se reemplacen el conector y el sensor CHT.

El último problema del sensor ECT que es bastante común es que el sensor ECT podría estar leyendo un termostato defectuoso o lidiando con problemas del sistema de enfriamiento. La junta de la cabeza con fugas podría ser un signo de problemas con el sensor ECT. Dado que el sensor ECT no es una pieza costosa, un reemplazo es la mejor solución.

Formas de probar el sensor ECT

Ahora que sabemos qué es un sensor ECT y la importante función que realiza, necesitamos saber cómo probar el sensor ECT si pensamos que está defectuoso. Dado que la punta del sensor debe colocarse en refrigerante, el bajo nivel de refrigerante dentro del sistema puede hacer que la señal del sensor ECT sea defectuosa. El conector del sensor ECT debe revisarse para detectar pines dañados o corrosión. Repasaremos algunas formas de probar el sensor ECT.

Método 1 – Medir la resistencia

Una forma de medir la resistencia del sensor ECT es probar el sensor a diferentes temperaturas y comparar las lecturas con los niveles de línea de base establecidos en el manual de servicio. La resistencia del sensor solo se puede medir cuando el sensor se retira correctamente del circuito. Si mide la resistencia de cualquier componente que aún esté dentro del circuito eléctrico, entonces la medición no será correcta.

Método 2 – Comprobación del voltaje del sensor ECT

Una segunda forma de probar el sensor ECT es medir el voltaje a través de los terminales del sensor mientras se enciende el encendido. El sensor ECT está conectado al módulo de control del tren motriz. El PCM puede suministrar el voltaje de referencia, mientras que otro cable es la toma a tierra del sensor. Se debe verificar el voltaje de referencia y el cable de tierra. Cuando la resistencia del ECT disminuye a medida que el motor se calienta, el voltaje también disminuye. Comparar la resistencia del sensor ECT con el voltaje es una forma de determinar si el sensor ECT funciona correctamente.

Método 3 – Comparar las lecturas del sensor ECT

Otra forma de medir el sensor ECT y ver si está funcionando correctamente es medir las lecturas contra otros sensores de temperatura. Puede utilizar el sensor de temperatura del aire de admisión para realizar el cálculo y la lectura. Si realiza esta lectura en un automóvil que ha estado estacionado en algún lugar durante la noche, la temperatura del motor, utilizando el sensor ECT, y la temperatura del sensor IAT deben ser muy similares. Sin embargo, si la diferencia es mucho mayor, entonces significaría que uno de los sensores ECT es defectuoso e incorrecto.

Método 4 – Diagnosticar problemas del sensor de temperatura

Si ha encontrado que hay un problema intermitente con el sensor ECT, deberá usar una herramienta de escaneo para diagnosticar el problema. Los mecánicos generalmente tienen esto en su taller y sabrán cómo usar correctamente la herramienta. Con la herramienta de escaneo conectada, un mecánico puede monitorear el voltaje del sensor ECT mientras mueve el conector del arnés. Si hay un cambio en el voltaje, esto indica un área problemática.

Una segunda forma de hacerlo es con la temperatura ECT. Puede controlar la temperatura del refrigerante y tomar nota del nivel de temperatura. Puede simular una conexión deficiente intermitente desconectando y reconectando rápidamente el sensor ECT. Si la temperatura vuelve a subir, esta es una buena señal con respecto a la precisión del sensor ECT.

Otra parte a tener en cuenta con la lectura de temperatura del sensor ECT es que cuando se desconecta, la lectura de temperatura puede no leerse correctamente. Esto puede mostrar códigos de problemas relacionados con el sensor ECT. Si el PCM establece un código de problema, almacena una instantánea de los parámetros en el momento en que surgió el problema. Esto podría mostrar un problema con el sensor ECT o el arnés de cableado, lo que podría hacer que su motor se detenga.

Reemplazo del sensor ECT

En muchos automóviles, reemplazar el sensor ECT es una tarea inofensiva y sin dolor. El sensor generalmente está sujeto por un clip. En algunos automóviles, es posible que se necesite un zócalo profundo, aunque esto es raro. Reemplazar el sensor ECT en un taller de reparación generalmente cuesta entre $ 59 y $ 129 para un automóvil promedio. La parte ECT en sí no es muy costosa, por lo que puede usar una pieza reacondicionada si lo desea.

Después de reemplazar el sensor ECT, el sistema de enfriamiento deberá verificarse para asegurarse de que no haya bolsas de aire dentro del sistema, lo que afectará el refrigerante en el interior. Cuando reemplace el sensor ECT, es imperativo cambiar el nuevo sensor a las especificaciones personalizadas.

Cómo evitar problemas con el sensor ECT

Aunque esta parte del vehículo fue diseñada para durar para siempre, hay muchos casos en los que este no es el caso. Al igual que con todos los automóviles, pueden ocurrir problemas si no mantiene adecuadamente las piezas. Algunos propietarios se vuelven perezosos, y otros no quieren pensar en la tensión financiera que puede costar pagar algunas reparaciones. Sin embargo, reparar y mantener los sensores ECT para que funcionen a un nivel óptimo es crucial para la vida útil de su automóvil.

Aquí repasaremos cómo evitar algunos problemas con el sensor ECT. Al seguir estos pasos, es de esperar que evite encontrarse con cualquier problema que surja de no mantener el sensor ECT y el sistema de refrigerante.

Nunca use agua del grifo

Primero, nunca debe usar agua del grifo para rellenar el radiador. Además, evite usar agua del grifo para llenar el depósito de refrigerante. Llenar el depósito con agua del grifo puede causar una fuga de refrigerante. La mayoría del agua del grifo contiene partículas de óxido y otros minerales perjudiciales que pueden ser dañinos a largo plazo y la vida útil de su automóvil. Esto puede llegar a ser especialmente frecuente si el agua hierve, ya que esto hará que se evapore dentro del radiador. Un radiador con fugas es un problema muy común del automóvil.

Si usa un refrigerante adecuado, esto evita que el agua hierva y hace un mejor trabajo en la lubricación. El refrigerante puede lubricar el bloque del motor y el radiador, lo que no permite que se forme óxido en las partes internas del automóvil. El uso de la proporción correcta y la mezcla de agua y refrigerante en su vehículo puede evitar que se forme óxido y aumentar la longevidad de su automóvil.

Arregle las fugas de aceite lo antes posible

En segundo lugar, debe tratar de arreglar las fugas de aceite y las fugas de juntas tan pronto como ocurran. La mayoría de las fugas de aceite se deben a juntas de motor dañadas, fugas de cárter de aceite o conexiones deficientes. Si el aceite entra en el bloque del motor, el refrigerante se contaminará con el aceite. Si el refrigerante está dañado, esto reducirá la vida útil del sensor de temperatura. La mezcla de refrigerante y aceite dañará el sensor ECT y cambiará la vida útil. Además de la fuga de aceite, el alto consumo de aceite puede ser un signo de un problema grave y corrosión en su motor.

Arreglar las fugas de refrigerante tan pronto como sea posible

En tercer lugar, debe reparar las fugas de refrigerante de inmediato y rápidamente. El sistema de enfriamiento en su automóvil es un sistema de tipo sellado, lo que significa que es raro que necesite llenar constantemente el depósito con agua. Si el anticongelante tiene fugas, esto puede ocurrir en su depósito junto con el refrigerante. Si no hay suficiente refrigerante en el sistema, el sensor ECT podría obtener lecturas falsas, lo que puede afectar negativamente el rendimiento del motor y la vida útil del motor.

Costo de reparación del sensor ECT

Si ha descubierto que su sensor ECT está proporcionando malas lecturas y le preocupa la vida útil de este mecanismo, entonces deberá solucionarlo. El costo promedio para el reemplazo de un sensor de temperatura de refrigerante del motor generalmente oscila entre $ 203 y $ 255. Los costos de mano de obra suelen estar entre $ 146 y $ 185 en promedio. Las piezas en sí suelen ser de solo $ 57- $ 70.

¿Qué pasa si mi sensor ECT no funciona correctamente y no quiero solucionarlo?

Si descubrió que necesita reparar su sensor ECT y le preocupan los fondos para pagar la reparación, es posible que desee buscar otras opciones. Es importante verificar las otras partes de su vehículo para ver si están en buen estado. Si su automóvil no funciona bien y es viejo, podría considerar vender su automóvil por basura en un lugar adecuado.

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