Verifique el significado de la luz del medidor

Aunque no es tan estresante como un CEL activado, una luz Check Gauge puede ser tan tediosa de diagnosticar y arreglar, especialmente si ocurre intermitentemente. Hacer que esta alerta desaparezca de su panel de instrumentos va desde apretar la tapa de gasolina hasta que sus bolsillos se sequen en una reconstrucción del motor. Dicho esto, deje que este artículo le brinde más información sobre lo que activa esta luz de advertencia y cómo resolverla de manera efectiva. La luz de "Check Gauges" en su tablero significa que al menos una de las lecturas de los indicadores de su vehículo está fuera de alcance. Normalmente, el medidor afectado se ilumina junto con esta advertencia. Solucionar el problema implica soluciones simples o complejas, dependiendo de qué tan bien haya cuidado su vehículo. Contrariamente a la creencia popular, restablecer la luz del Check Gauge no solo implica repostar o rellenar sus niveles de aceite o refrigerante. De la misma manera, no siempre es tan desalentador como reconstruir el motor de su vehículo o acceder al radiador. Entonces, antes de saltar a realizar una solución concluyente, lea esta guía: estoy seguro de que obtendrá información útil.
La mano de la persona en el volante del Jeep

Compruebe la luz de los medidores y su significado

La luz del indicador de verificación es una advertencia activada por el PCM o el módulo de control del tren motriz para informar al conductor de un posible problema. Específicamente, indica una de dos cosas: o los indicadores del automóvil tienen una lectura que se desvía de los parámetros de funcionamiento normales, o la presión del aceite / temperaturas del refrigerante se acercan a niveles peligrosos. Cuando se enciende, la luz de "Check Gauges" tiene un tono amarillo / ámbar, naranja o rojo parpadeando en el grupo de instrumentos (generalmente al lado del indicador de combustible). Debido a los numerosos indicadores presentes en un vehículo, esta luz reveladora / idiota puede significar cualquier cosa, desde baja presión de aceite o anomalías en el sistema de carga hasta un problema con el tanque de combustible. En los modelos Jeep Grand Cherokee, Cherokee y Wrangler, por ejemplo, uno de los siguientes indicadores en un grupo de línea baja / alta podría tener una lectura fuera de rango:
  • Medidor de temperatura del refrigerante
  • Indicador de combustible
  • Manómetro de presión de aceite
  • Velocímetro/odómetro
  • Tacómetro
  • Cuentakilómetros de viaje
  • Voltímetro
Si bien el color de la luz de "Check Gauges" significa la urgencia de un problema sospechoso, los propietarios de automóviles inteligentes aconsejan verificar inmediatamente el tablero para ver cuál de los medidores está mal. Como conductor, primero querrá inspeccionar los medidores para determinar el nivel de agua, el nivel de líquido de frenos, el nivel de aceite del motor y la presión de los neumáticos, ya que es probable que resulten en una emergencia en la carretera si no se detectan desde el principio. En la mayoría de los vehículos como el Ford F150, una luz de "Check Gauges" decentemente visible se ilumina en caso de una lectura peculiar del indicador. Pero para los Jeeps, este indicador es minúsculo y bastante insignificante. Por lo tanto, es imprescindible que los propietarios estén familiarizados con el tipo de panel de instrumentos que tiene su Jeep (ya sea analógico o digital), así como con su esquema de circuito. Esto último es vital en el diagnóstico adecuado de una luz de Check Gauge activada, cuya resolución a menudo incluye el mantenimiento o la reparación del centro de relés o el módulo de bloque de fusibles del 4×4.

Verifique los disparadores de la luz del medidor y cómo solucionarlos

Comprender qué activa la luz de "Check Gauges" es crucial para resolverlo. Afortunadamente, el PCM / ECM / ECU de su automóvil tiene toneladas de códigos de diagnóstico de problemas guardados en su repositorio que ayudan enormemente en esta situación. Estas son las razones comunes detrás de una luz iluminada de "Check Gauges" y sus correcciones correspondientes:

Baja presión de aceite

En los automóviles donde el PCM controla todos los medidores y monitorea las unidades de envío, la presión del aceite que tarda en cumplir con las especificaciones haría que la luz de "Check Gauges" se muestre al arrancar pero no durante los reinicios. Cuando esto ocurre, la luz de aceite se enciende junto con la luz de "Check Gauges" (aunque no para todos los tipos de vehículos). Una de las razones más comunes es esta: un filtro de aceite puede estar goteando aceite en el motor, tomando la bomba de aceite un tiempo para rellenar lo que falta cuando arranca el automóvil. También puede tener un sensor de presión de aceite defectuoso. El aceite dentro de su vehículo que se enfría debido a la temperatura ambiente también es un factor. Los indicadores luminosos se reinician la segunda vez, ya que los sistemas se preparan cuando se reinicia, lo que hace que la presión del aceite aumente rápidamente.

Motor sobrecalentado

Su medidor de temperatura le permite saber si su motor se está sobrecalentando o si está demasiado caliente para funcionar. Entonces, cuando la temperatura del vehículo alcanza niveles atípicos, este medidor se vuelve loco y activa la luz Check Gauge. Un motor generalmente se sobrecalienta si algo está mal con el radiador (generalmente una grieta en la costura) o si algo impide que el refrigerante circule por todo el motor. Los síntomas incluyen un olor a refrigerante quemado y una entrega de potencia reducida. También puede notar que el nivel de refrigerante se agota más rápido de lo normal.
Es clave entender que debido a que el motor produce mucho calor y vibración, el sistema de enfriamiento de su automóvil y sus componentes pueden fallar fácilmente o tener fugas de refrigerante (la razón por la que una junta de culata soplada es tan común). Puede terminar con una culata o un bloque de motor dañados y pistones agarrados. Dicho esto, tendrá que abordar literal y figurativamente un problema de sobrecalentamiento del motor con precaución adicional. Además, debe reemplazar los componentes defectuosos de inmediato.

Sensores/unidades de envío defectuosos

Se necesitan sensores o unidades de envío completamente funcionales para que los medidores eléctricos de su automóvil muestren lecturas precisas. Un sensor de O2 defectuoso, por ejemplo, haría lo contrario. Activaría la luz de "Check Gauges" y causaría una serie de otras cosas: economía de combustible reducida, convertidor catalítico dañado, bujías sucias y fallas en las pruebas de emisiones (por nombrar algunas). Del mismo modo, una unidad de envío de aceite defectuosa causaría una lectura fuera de rango. Identificar el sensor defectuoso o enviar la unidad y reemplazarla inmediatamente ayudaría a configurar sus medidores eléctricos correctos.

Tapón de gasolina suelto

Similar a CEL, esto también puede activar una luz de 'Check Gauges'. Una tapa de gasolina mal ajustada interrumpe el sistema de suministro de combustible y no lo mantiene bajo la presión correcta, lo que resulta en la pérdida de combustible. Simplemente apretando la tapa o reemplazando la junta tórica o la tapa de gasolina generalmente apaga la luz. De lo contrario, es posible que deba rellenar en el servo o estación de bombeo más cercana.

Problemas con el termostato

Cuando está defectuoso o con una fuga, el termostato no regula adecuadamente el flujo de refrigerante al motor. Además, contribuye a un refrigerante contaminado / corrosivo que, a su vez, hace que el motor se sobrecaliente. Agregar refrigerante al depósito generalmente resuelve los problemas del termostato, salvo daños en el termostato y el sensor ECT (temperatura del refrigerante del motor).

Bomba de agua defectuosa

Una bomba de agua defectuosa puede congelar su correa y activar la luz de "Check Gauges" (sin mencionar que sus medidores se vuelvan erráticos). Para la mayoría de los automóviles, se accede a la bomba de agua quitando la manguera superior del radiador, desconectando el conector eléctrico del embrague del ventilador (donde se conecta al arnés en la parte superior de la cubierta) y sacando el ventilador, el embrague y la cubierta por completo. Tendrás que luchar un poco sin dañar el cuello / cubierta o perforar el radiador.

Fuga de vacío

El sistema de vacío es esencial para el buen funcionamiento de su vehículo, ya que realiza una amplia variedad de funciones. Cuando este sistema está alterado (debido a accesorios agrietados o una fuga, por ejemplo), su automóvil comenzaría a aumentar a RPM inusualmente altas, activaría la luz Check Gauge y un montón de códigos, o causaría otros problemas fantasmas. Algunos vehículos ya tienen un manómetro de vacío o presión (también conocido como medidor de colector). Si su automóvil aún no tiene uno, puede optar por un medidor de vacío del mercado de accesorios para mantener la salud de su motor bajo control.

Fusible soplado

Dependiendo de cuántos fusibles fundidos tenga su vehículo, podría afectar a uno o más medidores y hacer que se encienda la luz de "Check Gauges". Afortunadamente, este es uno de los desencadenantes que son más fáciles de acceder y solucionar. Solo asegúrese de que no se suministre energía a la caja de fusibles y al encendido antes de trabajar en ella. Y en el momento en que vea filamentos, ennegrecimiento o tiras de metal rotas, cambie el fusible quemado inmediatamente con un reemplazo del mismo amperaje.
Caja de fusibles para coche

Problema con el sistema de carga

A veces, levantar el pie del acelerador y presionar los frenos hace que el voltaje del automóvil disminuya y uno o más de sus indicadores se vuelvan locos. Si bien algunos pueden sentirse cómodos con él, no deberías. Verifique el estado de su batería y cableado, asegurándose de que no tenga cableado cortocircuitado o terminales de batería sucios. Además, use un voltímetro para ver si la salida de su alternador cumple con las especificaciones y no causa un agotamiento de la batería.

Cinturón de ventilador / accesorio suelto

Para los Jeep Wranglers más viejos que vadean a través de aguas profundas o se conducen en climas fríos / húmedos (a veces durante demasiado tiempo), es probable que la luz Check Gauge se encienda e incluso puede ir acompañada de un sonido chillón debajo del capó. Una correa mojada o deslizante haría que el alternador de su vehículo deje de cargarse. En algunos casos, la luz desaparece una vez que el clima se calienta o el cinturón se seca. Pero para tener precaución, asegúrese de revisar su correa de transmisión de accesorios para detectar desgaste y deslizamiento regularmente.

Mal funcionamiento del mecanismo

Una luz intermitente Check Gauge puede ser un signo de mal funcionamiento del mecanismo (aunque no todo el tiempo). Habitualmente, la luz idiota se ilumina con un código de error (o viceversa). Pero en esta situación, no lo hace. Esta falla podría deberse a que el PCM tiene una conexión eléctrica deficiente o algún otro tipo de problema de cableado. Otras causas probables son válvulas adhesivas y fallas del motor. De cualquier manera, es aconsejable inspeccionar visualmente todos los componentes eléctricos relevantes para detectar holgura o daños. Mejor aún, duplique el problema para verificar si realmente es un mal funcionamiento.

PCM/ECM/ECU DEFECTUOSO

En los vehículos modernos, la computadora a bordo (o OBD) es responsable de medir los parámetros del medidor digital. Y aunque es esencialmente el cerebro del vehículo, a veces puede ser defectuoso y causar una "falsa advertencia", lo que significa que realmente no hay nada malo con los sensores y componentes eléctricos o mecánicos de su vehículo. Si recibe una advertencia falsa y todo lo demás se verifica, verifique el estado de su PCM / ECM.

Incumplimiento del mantenimiento periódico

¡Sí, has leído bien! Omitir deliberadamente el mantenimiento requerido, como los cambios de aceite y similares, puede activar la luz idiota y causar estragos a largo plazo en su vehículo. Un convertidor catalítico obstruido es solo una de las muchas repercusiones de la terquedad. La lista anterior (no exhaustiva), junto con los bajos niveles de combustible, la advertencia de "Check Bulbs" y un cilindro de llave defectuoso, un interruptor de encendido o un grupo de instrumentos, generalmente activan la luz de "Check Gauges". Ya sea que estos disparadores coincidan o no con los códigos de falla que obtiene de su escáner OBD-II (ver en Amazon), es mejor no ignorarlos. Si todo lo demás falla, busque ayuda de un mecánico competente.

Cómo resolver la baja presión de aceite

Con la baja presión del aceite llevándose la palma por ser el gatillo superior para la luz de "Check Gauges" en Jeeps y otros vehículos, es apropiado tener una sección dedicada. Hablemos sobre la presión del aceite y los factores que lo ponen por debajo de los parámetros normales y cómo devolverlo a las especificaciones.
Manómetro de presión de aceite automotriz

Comportamientos de medición:

  • La luz de advertencia de baja presión de aceite está encendida
  • La luz de presión del aceite del motor parpadea incesantemente
  • Luz intermitente de advertencia de baja presión de aceite (indicativa de un sensor de presión de aceite defectuoso)
  • El medidor de presión de aceite muestra el restablecimiento a cero

4 Causas

1. Aceite insuficiente

Varios factores podrían llevar a no tener suficiente aceite en el motor:
  1. El consumo excesivo de aceite ocurre como resultado de la evaporación.
  2. El motor de un automóvil es viejo y se espera que queme más aceite que los más nuevos.
  3. El vehículo tiene una fuga causada por anillos de pistón desgastados y sellos / tapones de aceite dañados.

2. Viscosidad incorrecta

La temperatura, el tipo y el grado de viscosidad del aceite del motor influyen en su capacidad para superar la resistencia y alcanzar los componentes lubricados. Por lo tanto, vale la pena que los fabricantes de equipos originales recomienden un grado de viscosidad específico del aceite de motor, y eso es para garantizar el rendimiento óptimo de su vehículo. Por lo tanto, cuando utiliza una viscosidad de aceite que es demasiado alta o demasiado baja, el PCM / ECM puede malinterpretarla como resistencia inadecuada / excesiva o falta de lubricación en el sistema. Estas dos interpretaciones finalmente se traducen en lecturas de presión más bajas de lo normal.

3. Filtro obstruido

Debido a dónde se instala el manómetro, su filtro se vuelve extremadamente importante para mantener la presión del aceite dentro del rango. El filtro se instala antes del manómetro, por lo que el primero no debe obstruirse. De lo contrario, un filtro tapado con contaminantes de agua / hollín conduciría a la falta de lubricante. Una válvula de derivación defectuosa es una señal reveladora de que tiene un filtro obstruido.

4. Desgaste de los componentes

Otras posibles causas de baja presión son los cojinetes de motor desgastados y una bomba desgastada. Los rodamientos se ajustan de fábrica a una restricción de flujo específica crucial para mantener la presión correcta del aceite. Del mismo modo, una bomba genera la presión necesaria para la misma causa. Los cojinetes del motor desgastados y una bomba tendrán una restricción de flujo reducida y producirán una presión insuficiente, respectivamente. También activaron la luz de "Check Gauges", además de garantizar una reconstrucción del motor en el peor de los casos.

Tenga en cuenta que los componentes que afectan la presión del aceite no se limitan a estos dos. Algunos propietarios de vehículos han terminado reemplazando el regulador de presión de combustible, el conector del interruptor de presión de aceite, el interruptor de presión de aceite o el sensor de posición del árbol de levas.

Reducción de riesgos

Una vez que conozca las causas de la baja presión del aceite, la prevención se vuelve más fácil. Por supuesto, algunos factores no son 100% controlables (por ejemplo, aceite insuficiente debido a la evaporación). Pero en verdad, casi todas las causas se pueden prevenir simplemente adhiriéndose a intervalos correctos de cambio de aceite, utilizando lubricantes apropiados para el grado API y viscosidad de alta calidad, observando cambios inusuales en las emisiones de escape (una necesidad para vehículos de alto kilometraje) y realizando inspecciones periódicas del nivel de aceite y del motor. Pero para cuando la mayoría de los propietarios de vehículos tienen la luz Check Gauge en su tablero, ya han superado la condición casi ideal de su automóvil y su motor. Naturalmente, su automóvil obtiene lecturas bajas de presión de aceite como resultado de ignorar el mantenimiento programado o escatimar en la calidad del aceite del motor que utilizan. Cuando las cosas hayan alcanzado este punto, verifique primero los componentes más fáciles de reparar, como un filtro tapado, un sensor de presión defectuoso o una fuga. Para los Jeeps, el principal culpable de las lecturas de baja presión es una unidad o interruptor de envío de presión de aceite defectuoso. Compruebe el mazo de cables conectado al sensor para asegurarse de que no esté suelto ni quemado. Si no hay nada malo con el arnés, obtenga un medidor mecánico de presión de aceite (ver en Amazon), conéctelo al motor y pruebe el automóvil. Mostrar una buena presión de aceite en el medidor mecánico pero no en el tablero significaría un sensor de presión de aceite defectuoso. Por el contrario, mostrar una presión fuera de rango o nula en el medidor mecánico y el tablero significaría una bomba de aceite defectuosa. Si se encuentra defectuoso, ambos componentes tendrían que ser reemplazados inmediatamente.

Cómo restablecer la luz de los medidores de verificación

Complete el kilometraje / ciclos requeridos

Para problemas menores de raíz, borrar una luz de Check Gauge activada requiere pasar algunas pruebas del PCM (o hasta que haya confirmado que el problema está solucionado). Pero para escenarios complicados, deberá conducir durante al menos 50 millas o completar un mínimo de 10 ciclos antes de que la alerta desaparezca.

Realice la técnica de restablecimiento completo

También conocida como la técnica de restablecimiento PCM / ECM, este enfoque requiere apagar el encendido y luego encenderlo tres veces. Hacer esto prepara el sistema de su automóvil en el 2º y 3º intento, lo que lo hace efectivo para solucionar problemas de baja presión de aceite. No solo restablece una luz iluminada Check Gauge, sino que también prueba si la alerta es intermitente. Su único inconveniente es que no está garantizado que despeje la luz 'Check Gauges' para siempre.

Usar una herramienta de análisis de diagnóstico o un lector de códigos OBD-II

Persona sosteniendo un escáner OBD cerca del área de conductores de SUV
No todos los escáneres de códigos OBD-II pueden restablecer la luz del Check Gauge, pero las versiones más recientes de la herramienta sí pueden. Conéctelo en el puerto OBD que se encuentra debajo del panel de control o la columna de dirección de su automóvil, y seleccione qué código de falla eliminar. Si su vehículo es un modelo de 1997 de cualquier marca, debería estar bien usando cualquier herramienta de escaneo con la característica descrita. Sin embargo, los automóviles anteriores a 1996 pueden no tener un puerto OBD o requerir un lector de códigos diferente.

Preguntas frecuentes

Conducir con la luz del indicador de control encendida: ¿es seguro y cuánto tiempo se puede conducir?

Depende de lo que apague la luz 'Check Gauges'. Si se debe a los bajos niveles de líquido limpiador, entonces no hay peligro inminente en continuar conduciendo, siempre que todos los sistemas del vehículo sigan funcionando bien. De lo contrario, es mejor detenerse e investigar qué activó la alerta lo antes posible.

Con respecto a la baja presión de los neumáticos, 100 millas sería su límite de conducción (también debe conducir lo suficientemente lento como para no agravar el estado de sus neumáticos). Pero dados sus efectos adversos sobre la capacidad de conducción, es mejor continuar conduciendo solo cuando esté cerca de una bomba / estación de servicio. Si este último está demasiado lejos, mejor quédese donde está y pida ayuda.

¿Cuánto tiempo pasa antes de que se reinicie la luz del indicador de control?

El tiempo que tarda la luz de "Check Gauges" en desaparecer del panel de instrumentos es comparable al del CEL (nunca será instantáneo ni consistente). Dependiendo del código de falla que vino con la alerta, su prioridad en la administración del motor y la gravedad del problema, el tiempo que lleva despejar la luz de advertencia puede caer en cualquier lugar, desde hacer algunos giros alrededor de la cuadra hasta hacer que su automóvil complete de 10 a 20 ciclos exitosos. Afortunadamente, las herramientas de escaneo de diagnóstico pueden ayudar a restablecer la luz de 'Check Gauges' mucho más rápido.

Conclusión: verifique el significado de la luz del indicador (cómo arreglar y restablecer)

Al despejar la luz Check Gauge de su tablero, lo primero que debe hacer es mantener la calma. Si el medidor afectado está midiendo una faceta no crítica de su vehículo, concéntrese en llegar a la estación de bombeo más cercana y vaya desde allí. De lo contrario, deténgase en la carretera más cercana o, cuando sea seguro, evalúe lo que está sucediendo y saque su escáner de código de confianza o medidor mecánico (si es necesario). Si no está seguro, busque ayuda de un mecánico experimentado. Por último, nunca se enfrente a la carretera con un sistema gravemente comprometido, para no correr el riesgo de daños permanentes en el motor o un accidente.  
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