Yamaha Banshee 350 Especificaciones y Review

Sin duda, el quad de producción más rápido fabricado durante su tiempo, el Yamaha Banshee 350 fue la única máquina de dos tiempos de dos cilindros jamás diseñada y puesta a disposición del público. Su concepto de motor fue tan revolucionario que el vehículo de cuatro ruedas creó y dominó instantáneamente su propio nicho mientras tomaba a todos los demás fabricantes con la guardia baja y silenciaba cualquier intento de un modelo homólogo de la competencia. El Yamaha Banshee 350 hizo historia como uno de los mejores quads de dos tiempos de la industria. Este legendario ATV, producido entre 1987 y 2012, tenía un motor bicilíndrico de alto rendimiento basado en RD350, lo que lo convertía en una máquina ganadora de Baja. Su poder de permanencia en el mercado, rendimiento total y versatilidad de construcción marcan al Banshee como el quad de producción más emocionante de un fabricante. Pero más que su velocidad y características dignas de carrera, su capacidad para tocar bases con pilotos en tantos niveles es lo que lo hace realmente especial. Quédate y descubre lo que hace que la Yamaha Banshee 350 sea la mejor atracción en ATV.
Quad Rider en la arena del desierto

El mejor quad de carreras de Yamaha

La Yamaha Banshee 350 es una de las vehículos de cuatro ruedas más antiguas, exitosas y frecuentes en la historia de los ATV. Es una máquina de dos tiempos con una banda de potencia masiva y toneladas de caballos de fuerza. El diseño simplista del quad y el molino de potencia de 350 cc de tono alto hacen que su presencia sea innegable en los senderos. Tanto es así que fue apodado el Rey de las Dunas, incluso más allá de su producción de 26 años. Yamaha introdujo la Banshee en el mercado estadounidense de 1987 a 2006, y hasta 2008 y 2012 en Canadá y Australia, respectivamente. Diseñado para ir rápido y para operadores que saben cómo manejar la rapidez, este vehículo de cuatro ruedas no es para los inexpertos, ni es para los débiles de corazón. Cualquiera que ponga su pierna sobre él tiene la garantía de tener prisa, especialmente cuando maniobra las correderas de la máquina a altas velocidades. A diferencia de otros vehículos de la clase 350 que se adaptan al novato, el Banshee está sesgado hacia el piloto inteligente que sabe cuándo y cómo combinar las diferentes partes del quad para obtener la mejor experiencia de conducción general.

Por qué la Banshee es el rey

Los fanáticos de los quads mantienen Banshees de todas las formas y tamaños, desde carenados completos hasta neumáticos de paleta instalados y plataformas muy personalizadas. A estos entusiastas les encantan sus aulladores de dos cilindros, siempre orgullosos de hacer alarde de sus máquinas de carreras vintage. Del mismo modo, los ciclistas promedio han llegado a amarlo, a pesar de su falta de un arranque eléctrico, la ausencia de potencia en el extremo inferior y el calentamiento lento. ¿Y por qué no? La potencia combinada de alta RPM del Banshee, su excelente capacidad de deslizamiento y sus modales de vuelo predecibles lo convierten en uno de los favoritos en todo el mundo. Su sistema de arranque fácil y los carbohidratos Mikuni dobles de 26 mm se disparan de inmediato. Sus relaciones de caja de cambios de seis velocidades permiten cambios rápidos y cambios de potencia hasta la 2ª marcha, también (cambio sin embrague y con la potencia encendida).

Yamaha Banshee 350 Especificaciones y características

Motor

Cobra vida gracias a un motor Yamaha Banshee 350 twin turbo de dos tiempos y refrigerado por líquido de dos tiempos y refrigerado por líquido. Tiene una relación de carrera de 64 x 54 mm (2,52 x 2,13 pulgadas). La cilindrada del motor es de 347 cm3 (21.17 in3) entregado por un carburador doble VM26SS Mikuni de 26 mm con una relación de compresión de 6.5:1. El Banshee YFZ350 tiene un sistema de lubricación premezcla y un sistema de filtración de aire de tipo húmedo. La potencia anunciada de una Banshee de serie es de 34 hp / 34.47 PS (25.35 kW), mientras que su par máximo reclamado es de 54 Nm (39.83 ft-lb / 5.51 kgf-m).

Combustible

La capacidad del tanque de combustible es de 3.2 galones estadounidenses / 12 litros con una reserva de 0.7 galones / 2.5 litros. Utilice combustible premium sin plomo para obtener el máximo rendimiento. Axle Addict sugiere usar Klotz Supertechniplate, una mezcla combinada con 80% de aceite sintético Klotz R50 y 20% de Klotz Benol, que contiene las excelentes características de protección del aceite de ricino y la baja acumulación de carbono asociada con el sintético.

Lubricación

La capacidad de aceite durante un cambio periódico de aceite es de 1,6 cuartos de galón de dólar / 1,5 litros. Utilice aceite de motor Yamalube 2-R, Castrol R30, A545, A747 o equivalente para obtener mejores resultados. Para el aceite de transmisión, utilice Yamalube 4 (10W30) o SAE 10W30 con una clasificación de servicio API de SJ o superior (los grados SE a SG ya están obsoletos).

Transmisión

Una transmisión de malla constante de seis velocidades controla el YFZ350. Tiene un sistema de embrague manual húmedo de discos múltiples. Tiene un engranaje helicoidal primario con una relación de reducción de 2.869 (66/23), y la reducción final es de 2.929 (41/14) tanto en la parte delantera como trasera. Su cambio de marchas es operado con el pie izquierdo.

Ignición

Tiene un sistema eléctrico / kick-starter CDI (Capacitor Discharge Ignition) con un arrancador de retroceso mecánico auxiliar. Un generador de magneto CDI sirve como sistema de carga del vehículo. Además, el quad requiere una batería YTX14AH-BS de 12V 1.2 Ah, 210-CCA (amperios de arranque en frío) con dimensiones ensambladas de 5.31 x 3.50 x 6.56 in (134 x 89 x 166 mm - L x W x H), sin incluir mazos de cables y accesorios de montaje.
Yamaha Race Quad ATV Salpicaduras de agua

Neumáticos

Sin cámara, Dunlop KT851A AT21 × neumáticos delanteros 7-10 y Dunlop KT877 AT20 × neumáticos traseros 10-9 montados sobre ruedas de acero. La presión de los neumáticos debe ser de 30 kPa (0,30 kgf/cm2, 4,4 psi) para los neumáticos delanteros y traseros. No vaya más allá del rango de 3.9 psi/27 kPa (0.27 kgf/cm²) a 4.7 psi/33 kPa (0.33 kgf/cm²) cuando airee neumáticos. Del mismo modo, 36 psi / 250 kPa (2.5 kgf / cm²) debe ser la presión máxima al colocar las cuentas del neumático. Reemplace los neumáticos traseros con neumáticos ITP GNCC Off-Road Bias (ver en Amazon) para una conducción más suave y con mayor agarre.

Frenos

Un freno de disco hidráulico doble accionado por la derecha y un freno de disco hidráulico único accionado con el pie derecho componen el sistema de frenos del motor de la Yamaha Banshee 350, que le proporciona potencia de frenado. El kit WSays Complete 632 Pieces Stainless Steel Full Bolt (ver en Amazon) es útil para todas sus necesidades de reparación.

Suspensión

La suspensión delantera del 350 es una horquilla doble independiente con un resorte helicoidal / amortiguador de aceite ajustable en precarga de cinco vías que permite 9.1 pulgadas (230 mm) de recorrido. La suspensión trasera utiliza una suspensión de basculante / enlace con amortiguadores mono-cruzados (luego cambiado a uno con rebote, compresión y ajuste de precarga roscada), lo que permite 8.7 pulgadas (220 mm) de recorrido. Este diseño de suspensión se presta a un radio de giro total de 11.8 pies, lo que hace que el manejo sea suave.

Dimensiones

Las dimensiones totales son 73 x 43.3 x 42.5 pulgadas (1,855 x 1,100 x 1,080 mm – L x W x H). Su distancia al suelo es de 5.31 pulgadas, la distancia entre ejes es de 50.4 pulgadas y la altura del asiento es de 31.5 pulgadas. El peso en seco es de 385.8 lbs/175 Kg, mientras que el propio peso en vacío es de 412 lbs/187 Kg; La capacidad máxima de carga (peso total del jinete, carga y accesorios) es de 220 lbs/100 Kg.

Exterior

El quad tiene un marco de tubo de acero (con un ángulo de rueda de 9 ° y un rastro de 40 mm) y material de cuerpo de plástico que es resistente y fácil de mantener. Las estriberas, un tablero multifunción, los parachoques delanteros / traseros, los puños, el manillar, el protector de luces y la placa de golpe delantera vienen de serie con el vehículo. Las bengalas de guardabarros proporcionan protección contra salpicaduras.

Iluminación

Dos faros Krypton de 30 vatios montados en los guardabarros delanteros utilizan lentes multirreflector para una distribución de luz superior. También tiene una luz trasera de 5 vatios y una luz de freno de 21 vatios. Puede cambiar las bombillas de stock a luces LED para mejorar la visibilidad, especialmente durante la noche.

Problemas con la Yamaha Banshee 350

Problemas del motor

Este problema es más desenfrenado con los modelos Banshee '95, pero puede suceder a cualquier año o versión del modelo. Una de las causas de este problema es una bobina defectuosa, que es inherente a la Banshee. Funcionarán bien a veces y les gustará la mierda en otras. Para evitar esto, deberá reemplazar sus bobinas anualmente como un reloj. El cable del acelerador y los sellos principales de la manivela también tienden a dañarse, lo que resulta en baja potencia a bajas RPM, ralentí extraño y dificultad para arrancar. Del mismo modo, los carbohidratos de stock causan problemas de ralentí debido al rápido desgaste de los orificios de la diapositiva de carbohidratos, lo que hace que se peguen y no regresen completamente por completo. Los carbohidratos del mercado de accesorios tampoco están a salvo de contratiempos. Entre las primeras cosas que debe inspeccionar en estos están los ajustadores de cable superiores. Vea si los tiene demasiado altos, lo que hace que el cable restrinja que las guías vuelvan a su posición. Aflojar la tuerca de jamba en las tapas superiores, girar los tornillos, girar hacia la derecha, luego arrancar y ajustar los tornillos de parada de ralentí laterales debería hacer que su máquina vuelva a funcionar sin problemas. Si estos pasos fallan, es posible que deba realizar una inspección completa de sus sistemas de combustible, compresión e ignición para ayudar a reducir el problema (consulte la sección 8-48 de su manual del propietario para obtener orientación).

Amortiguadores delanteros endebles

Algunas piezas de Yamaha Banshee 350, como sus ejes de choque delanteros, no están a la altura de los estándares de carrera completa. Verá, la varilla tiende a doblarse cuando se somete a golpes repetidos, lo cual es inevitable en las dunas y pistas de motocross. En consecuencia, la amortiguación de la suspensión de serie, que es ligeramente inadecuada para condiciones extremas de carrera, se ve afectada por un recorrido agitado. Nadie puede negar el predecible y lujoso sistema de suspensión de la Yamaha Banshee 350; Sin embargo, hubiera sido mejor si los amortiguadores delanteros cumplieran con el mismo control de calidad que la parte trasera.

Peculiaridades de los neumáticos

Los ciclistas veteranos recomiendan reemplazar los neumáticos Dunlop estilo globo de serie. ¿Por qué? Porque estos neumáticos versátiles tienden a volcarse cuando el acelerador se apaga durante un giro. Esto significa que la máquina se levanta y sacudió al piloto sobre el manillar si este último lanza el quad hacia los lados a través de una curva y de repente suelta el acelerador después. Otros problemas incluyen la falta de potencia en el extremo inferior, el tedioso sistema de ajuste de la cadena, la caja de aire y el radiador propensos a obstrucciones, y el depósito de desbordamiento de refrigerante degüelle. Aún así, el hecho es que los aspectos más destacados de la Yamaha Banshee 350 eclipsan sus defectos. Su excelente sistema de frenado, buena fiabilidad y ergonomía, y el disfrute desenfrenado que da se combinan para hacer que sus defectos sean perdonables.

Mejoras muy necesarias

ATV fangoso estacionado en la hierba
El motor de la Banshee es a prueba de balas, pero muchos de sus componentes no comparten la misma calidad. Desde su primer año de producción, los problemas con el filtro de aire, el tensor de la cadena y el refrigerante desbordado ya eran manifiestos. Y, sin embargo, Yamaha dejó la Banshee sin cambios durante el transcurso de su estancia en el mercado. Como tal, los entusiastas consideraron que era mejor abordar estos problemas que afectan el rendimiento ellos mismos a través de las siguientes mejoras:
  • Eliminación de TORS (Throttle Override System) y la adición de un acelerador giratorio
  • Extracción de la caja de aire de stock, luego la apertura de filtros de aire y ropa exterior
  • Actualización de tuberías de stock a tuberías de alto rendimiento
  • Manivela verdadera y soldada
  • Modificación del portaejes
  • Culatas portadas y pulidas
  • Nueva bomba de palanquilla y enfriador en línea personalizado
  • Nuevo Pro Design Billet Cool Head con domos de 21cc (ver en Amazon)
Algunas de estas mejoras, como la eliminación de la caja de aire, impactan positivamente la velocidad máxima de Banshee 350 de casi 65 mph por un par de ganancias de mph más. La mayoría, si no todos los entusiastas de Banshee, aconsejan a los nuevos propietarios que tengan este reemplazo como su primera orden del día con el quad. Se sabe que los de serie acumulan polvo y suciedad, lo que restringe el flujo de aire en el motor. La eliminación de TORS facilita el mantenimiento, ya que se interpone en el acceso a los carbohidratos cuando el ciclista lo necesita. Pulir/portar los cabezales y cambiar a tuberías de rendimiento ayuda a reducir los casos de atascamiento del motor. Las mejoras de esta máquina son ilimitadas y dependen de las necesidades (y caprichos) del propietario. Para las unidades de segunda mano, los determinantes de las actualizaciones son la condición general y la frecuencia del mantenimiento realizado en el quad. Cualquier cosa más allá de lo que se enumera aquí se hace típicamente en Banshees utilizados para carreras o aquellos en malas condiciones que necesitan una reconstrucción o restauración completa. Estas recomendaciones no deberían disuadirte de obtener este monstruo de velocidad vintage. Tampoco debería dar la impresión de que este dos tiempos es agotador de mantener y requeriría un mecánico profesional para resolver los problemas. Aunque solo sea para tranquilizarlo, sepa que nunca ha habido un Banshee limón reportado por ninguno de los propietarios anteriores o actuales del vehículo. No puedo decir lo mismo, incluso para los quads de cuatro tiempos fabricados hoy.

Preguntas frecuentes

¿Cuánto cuesta una Yamaha Banshee 350?

El modelo base de 2006 tenía un precio de lista de $ 6,199, mientras que su precio minorista promedio oscila entre $ 2,115 y $ 8,049. Dependiendo de si el quad está en perfecto estado o está muy modificado, el precio de venta puede ser más alto. Haga una investigación exhaustiva si tiene una máquina de año reciente y está pensando en cambiar a esta cosecha, ya que hay pilotos que están dispuestos a cambiar sus Banshees por una de cuatro tiempos.

¿Cuál es la velocidad máxima de Yamaha Banshee?

La cifra comercializada para la Yamaha Banshee 350 es de 65 mph. Con el soporte del mercado de accesorios, uno puede llegar a 118 mph en el extremo superior, según un artículo de la revista Dirt Wheels de 1994. Naturalmente, ya no será un Banshee de hueso haciendo esto. Obtener engranajes más altos, Kendra Speed Racers, modificaciones de potencia y alterar los carenados delanteros son solo algunas de las cosas que puede hacer para aumentar drásticamente la velocidad máxima.

¿Por qué se suspendió la Yamaha Banshee 350?

Las ventas de Yamaha Banshee 350 se suspendieron en América del Norte en 2006 debido a la estricta implementación de las regulaciones de la EPA. Se definieron límites de control para las emisiones, con máquinas todoterreno y ATV / UTV obteniendo el extremo más corto de la palanca. Al ser un vehículo de dos tiempos y no clasificado como un vehículo de circuito cerrado, el Banshee superó los límites de emisión establecidos en dicha regulación.

Acerca de Yamaha

Yamaha Motor Company Limited, el fabricante de la Yamaha Banshee 350, ha recorrido un largo camino desde su fundación en 1887 en Shizouka, Japón. Poco sabía la firma japonesa que desde la producción de motocicletas posterior a la Segunda Guerra Mundial, sería pionera en la industria de ATV cuatro décadas después. Hoy en día, Yamaha continúa produciendo motos acuáticas personales, lanchas rápidas, motores fuera de borda y vehículos todoterreno.

Conclusión – Yamaha Banshee 350

Puede que no sea el vehículo de cuatro ruedas más moderno que existe, pero hay algo en este clásico de dos tiempos que los brutos modernos de cuatro tiempos nunca podrán replicar. Lo que hace que este legendario quad sea un corte por encima del resto es la suma de todos sus componentes: su transmisión animada, motor limpio de altas revoluciones, suspensión de largo recorrido, excelente capacidad de deslizamiento y modales de manejo previsibles. Todo funciona en conjunto para hacer de la Yamaha Banshee 350 el rey indiscutible de los vehículos todoterreno.
POPULAR
NOTICIAS RELACIONADAS