Yamaha Grizzly 660 Especificaciones y Review

Los últimos milenios vieron el aumento de la transmisión por correa trapezoidal, cuatro tiempos, inyección de combustible y el Yamaha Grizzly 660. Siguiendo de cerca al Raptor, esta máquina de gran calibre abordó las deficiencias de su precursor cuando entró en la escena de ATV en 2002. Tenía un aspecto deportivo, un motor potente y una construcción utilitaria que prometía mucha diversión en el rancho como lo hacía en los senderos. El Yamaha Grizzly 660 fue un spin-off del Raptor 660, producido entre 2001 y 2006. Cariñosamente llamado Bear o Grizzly, este vehículo de cuatro ruedas contaba con un aspecto más deportivo, una transmisión Ultramatic y una suspensión mejorada. Estas características sobresalientes hicieron del quad una de las mejores opciones para montar en trail y tareas. La ejecución lo es todo, y Yamaha hizo bien en este aspecto con la Yamaha Grizzly 660. Junto con sus competidores más duros, como el Ranger, el Sportsman y el Rincón, la máquina ofreció inquebrantablemente la mejor aventura de conducción tanto para ciclistas de trail como agresivos. Puede considerarse anticuado o insignificante para los estándares actuales, pero cuando salió, era un 4×4 sin igual. Continúa leyendo y revive los días de gloria del Grizzly.
Competición ATV Quad Race

El Mega ATV, revisado

El Yamaha Raptor 660, considerado The Ultimate Sport Quad, se ganó una reputación tan estelar que Yamaha consideró que era mejor crear otro modelo que derivara su motor de este vehículo icónico. De ahí nació la Yamaha Grizzly 660 de 2002. A diferencia de su predecesor, el Grizzly no tenía carburadores duales. Pero utilizó un robusto carburador Keihin de 44 mm y culata de cinco válvulas, suspensión independiente de doble horquilla y frenos de disco hidráulicos, lo que lo convierte instantáneamente en uno de los vehículos de cuatro ruedas de su categoría. Producido de 2001 a 2006 (para los modelos 2002 a 2007), este vehículo utilitario de recreo permaneció en el mercado durante seis años consecutivos. Se lanzó con un chasis recién construido, diseñado para abordar la mayor deficiencia de su compañero estable, el Raptor. La suspensión independiente de doble brazo en A a cuatro patas con barras estabilizadoras reemplazó a los antiguos puntales delanteros MacPherson y la suspensión del basculante trasero. También tenía un bloqueo del diferencial delantero con botón pulsador e instrumentación mejorada.

Modelos Yamaha Grizzly 660

El Grizzly tuvo varios modelos diferentes a lo largo de su producción, a saber:
Año Modelo
2002 Yamaha Grizzly 660 YFM660FPE
2002 Yamaha Grizzly 660 YFM660FHP Cazador
2003 Yamaha Grizzly 660 YFM660FR
2004 Yamaha Grizzly 660 YFM660FS
2005 Yamaha Grizzly 660 YFM66FAHT (4 ruedas, camuflaje)
2005 Yamaha Grizzly 660 YFM66FASET Edición Especial (4WD)
2005 Yamaha Grizzly 660 YFM660FAT (4 ruedas)
2006 Yamaha Grizzly 660 YFM66FABGHV Outdoorsman Edition (4x4, camuflaje)
2006 Yamaha Grizzly 660 YFM66FAHDV Ducks Edición Ilimitada
2006 Yamaha Grizzly 660 YFM66FAHV (4 ruedas, camuflaje)
2006 Yamaha Grizzly 660 YFM66FASEV Edición Especial (4WD)
2006 Yamaha Grizzly 660 YFM66FAV (4 ruedas)
2007 Yamaha Grizzly 660 YFM66FGHW (Camuflaje)
2007 Yamaha Grizzly 660 YFM66FGW
Yamaha alimentó tan bien al Grizzly 660 que se mantuvo entre los quads con mayor popularidad y ventas, a pesar de la aparición de bestias de varios cilindros de la competencia. No fue hasta el avance de la tecnología en 2007 que Yamaha tuvo que actualizar el Grizzly para incluir una ECU de 32 bits para la dirección asistida, un cuerpo de acelerador de 44 mm para inyección de combustible y una mayor cilindrada de 700 cm3. Además, la rentabilidad y el objetivo de ahorro de peso dieron como resultado que el Grizzly cambiara a una culata de cuatro válvulas y un bastidor y una suspensión rediseñados y perdiera su arrancador mecánico auxiliar.

Yamaha Grizzly 660 Precio

El precio de lista original en 2002 para el modelo base fue de $ 6,999 y $ 7,299 para la edición Hunter. El costo del modelo base solo aumentó a $ 7,199 en su último año de producción. Hubo aumentos mínimos para los modelos Hunter Edition, $ 7,949 (2006 Outdoorsman Edition) y $ 7,699 (2006 Ducks Unlimited Edition). La Edición Especial 2006 costó $ 7,599, que vino con un acabado más elegante y fue solo $ 50 más que el acabado Camouflage 2007. Los valores de Kelley Blue Book están entre $ 2,275 y $ 4,000, con los modelos 2006 con el valor más alto debido a la cantidad de versiones lanzadas ese año. Los valores de intercambio son de $ 1,990 a $ 2,700 para unidades en buenas condiciones y con kilometraje típico. Los mods y accesorios adicionales pueden aumentar el valor del vehículo. Por otro lado, los Grizzlies de segunda mano oscilan entre $ 1,700 y $ 2,100, pero tienden a ser escasos en los sitios de comerciantes y subastas. Algunas unidades abiertas para pujar vienen con envío gratuito. Tenga cuidado con los quads que se venden por menos de $ 1,500, ya que pueden venir con ejes que no funcionan, una batería débil o plásticos deteriorados.

Especificaciones del Yamaha Grizzly 660

  • Motor: Utiliza un motor SOHC de cuatro tiempos, refrigerado por líquido y de un solo cilindro. El motor inclinado hacia adelante tiene una relación de carrera de 100 por 84 mm (3.94 × 3.31 pulgadas). Tiene una cilindrada de 660 cm3, una relación de compresión de 9.1:1 y un sistema de lubricación por cárter húmedo. Un carburador Mikuni BSR42/1 de 42 mm y un sistema de filtración de aire de tipo húmedo manejan la mezcla de aire y combustible. La potencia del vehículo es de 40.9 hp (a partir de 2010), la velocidad máxima es de 70 mph y la economía de combustible estimada es de 14 mpg (16.8 litros / 100 km).
  • Combustible recomendado: Use gasolina sin plomo con un número de octano de la bomba de 86+ y un número de octano de investigación de 91 o superior. Para evitar daños en el motor, asegúrese de usar una variante de combustible con menos del 10% de etanol y menos del 5% de metanol.
  • Lubricación: La capacidad de aceite del Yamaha Grizzly 660 difiere con y sin cambio de filtro de aceite. En el drenaje, es de 2 cuartos de galón de EE.UU. / 1,9 litros. En el desmontaje, es de 2,2 cuartos de galón de EE.UU. / 2,3 litros, y la capacidad de cambio de filtro de aceite es de 2,1 cuartos de galón de EE.UU. / 2 litros. Utilice aceite de motor SAE 5W, 10W-30 o 20W-40 Yamalube 4 de 4 tiempos o aceite de motor equivalente para obtener el máximo rendimiento. Asegúrese de que también tiene una clasificación de servicio API de al menos SJ (el grado API recomendado por el fabricante de SE / SF / SG ya está obsoleto) sin modificadores antifricción.
  •  Transmisión: Un Ultramatic, transmisión por eje de correa trapezoidal y sistema de embrague centrífugo húmedo (L / H / N / R / P) operados por la izquierda entregan potencia a las ruedas. La relación de subtransmisión baja es 37/15 (2.466), y la alta es 28/19 (1.473). Un radio de giro de 10.5 pies permite una conducción más suave.
  • Ignición: Utiliza un encendido DC-CDI con un sistema de arranque eléctrico y retroceso mecánico auxiliar. Tiene un sistema generador de magneto de CA F4T496 / MITSUBISHI que alimenta accesorios electrónicos. Requiere una batería de 12V, 18 Ah, 270-CCA (amperios de arranque en frío) con dimensiones ensambladas de 6.88 x 3.44 x 6.12 pulgadas y un fusible de 10 amperios.
  • Neumáticos: Sin cámara, Dunlop KT131 AT25 × neumáticos delanteros 8-12 y Dunlop KT135 AT25 × 10-12 neumáticos traseros montados en llantas de acero. La presión recomendada de los neumáticos delanteros es de 32-38 kPa (0.32-0.38 kgf / cm2, 5.5 psi) y los neumáticos traseros es de 27-33 kPa (0.27-0.33 kgf / cm2, 4.8 psi). No supere los 3,9 psi/27 kPa (0,27 kgf/cm²) y 36 psi/250 kPa (2,5 kgf/cm²) al colocar las cuentas de los neumáticos.
  • Frenos: Los frenos de disco dobles accionados por la derecha y un freno trasero de disco único accionado por la izquierda y el pie derecho proporcionan al Yamaha Grizzly 660 su potencia de frenado.
  • Suspensión: Un bastidor de tubo de acero encierra una suspensión delantera y trasera independiente de doble horquilla con ajuste de precarga y 170 mm (6,69 pulgadas) y 225 mm (8,86 pulgadas) de recorrido de la rueda, respectivamente. Los amortiguadores para ambos son un tipo de resorte helicoidal / amortiguador de aceite.
  • Dimensiones: Las dimensiones totales son 82.1 x 45.3 x 47.6 pulgadas (2,085 x 1,150 x 1,210 milímetros – L x W x H). La distancia mínima al suelo es de 10,8 pulgadas (275 mm), mientras que la distancia entre ejes del vehículo es de 50,2 pulgadas (1.275 mm). También tiene un peso en vacío de 290 kg/639 lbs, más pesado que el Yamaha Raptor 660. La altura del asiento es de 34.6 pulgadas. El 2004 Yamaha Grizzly 660 tiene un peso seco de 272 Kg/600 lbs.
  • Capacidades: Su capacidad de combustible es de 5.3 galones estadounidenses / 20 litros con una reserva de 0.92 galones estadounidenses / 3.5 litros. La capacidad del radiador es de 1,90 cuartos de galón/1,8 litros. La capacidad final de aceite de la caja de engranajes es de 0,32 cuartos de galón/0,30 litros y 0,35 cuartos de galón estadounidenses/0,33 litros para el aceite de la caja de engranajes diferenciales. El límite máximo de carga del quad es de 485 lbs/220 Kg – carga, jinete y accesorios).
  • Exterior: Tiene un marco de tubo de acero (con un ángulo de rueda de 5 ° y un rastro de 26 mm) y material de cuerpo de plástico. El vehículo de cuatro ruedas viene de serie con empuñaduras, guardabarros delanteros y traseros, reposapiés y parachoques delantero y trasero. Los faros dobles de 30 vatios montados en los guardabarros delanteros, una luz trasera de 5 vatios y una luz de freno de 21 vatios proporcionan una distribución superior de la luz. El resto de los indicadores de advertencia que se encuentran en la consola central son luces LED.

¿Qué tan rápido es un Yamaha Grizzly 660?

La velocidad máxima de un Yamaha Grizzly 660 es de 70 mph. Esta cifra puede cambiar, dependiendo de la altitud, la temperatura, la humedad, el peso del conductor, el terreno, las modificaciones y el estado general del vehículo.

Pros y contras

Es importante examinar los pros y los contras de un vehículo de cuatro ruedas antes de tomar una decisión de compra. Aquí hay algunas cosas a considerar:

Pros

  • Su carburador único ofrece toneladas de potencia y ofrece un excelente rendimiento en carreteras compactas.
  • Tiene uno de los mejores interruptores de casillero 4WD en un ATV.
  • Los neumáticos radiales mejoran drásticamente el manejo.
  • La construcción general de la máquina la convierte en la mejor opción para paseos tranquilos o acarreo serio.
  • Su gran distancia al suelo lo hace conveniente para conducir en terrenos llenos de baches / rocas.
  • Esta máquina es ideal para conducir todo el día debido a su lujosa suspensión y manejo.
  • Los ciclistas están de acuerdo en que tiene el mejor sistema de cinturón de su clase.
  • Los snorkels se montan más altos que la mayoría de los ATV, lo que los hace perfectos en aguas profundas.
  • La relación potencia-peso es decente y hace que el Grizzly sea una máquina confiable.
  • Tiene un soporte posventa más masivo en comparación con sus contrapartes.
  • Los grandes bastidores y la mayor capacidad de remolque lo convierten en un vehículo utilitario más sólido.

Contras

  • La dificultad para encontrar la marcha atrás y la sentadilla IRS amortiguan la fuerza del Yamaha Grizzly 660 como vehículo de tareas.
  • La posición del parque puede activarse accidentalmente al intentar cambiar desde el reverso.
  • Los obstáculos desiguales y desiguales no son parte de su fuerte.
  • El eje trasero parece salir siempre del diferencial trasero.
  • Dejarlo en el garaje por un tiempo hace que la máquina no reciba combustible.
  • Su kilometraje de combustible y consumo se encuentran entre los peores de su clase (solo corregidos con el modelo 2014 en adelante).
  • Los cilindros del Grizzly no están recubiertos de Nikasil (lo que puede significar un gasto adicional para los pantanos de barro).
  • La estética no es la más guapa ni la más atractiva del mercado.
  • No es aconsejable para los pilotos jóvenes, ya que es posible que no manejen el peso y la potencia de la máquina.

Otros inconvenientes

Además de los contratiempos anteriores, aquí hay algunos problemas más conocidos con el Grizzly que vale la pena señalar:
  • Eje de transmisión delantero defectuoso: Alargar los orificios de montaje del diferencial en el bastidor y mover el diferencial 1/4 "más cerca del motor puede solucionar este problema.
  • Quema excesiva de aceite: Este problema se relaciona con los modelos 2002-2004. Varios factores pueden llevar a que el vehículo queme aceite excesivamente: hacer una prueba de compresión y fugas lo ayudará a ubicarse en el lugar correcto para mirar. Los síntomas acompañantes también ayudan. Por ejemplo, el humo durante los arranques en frío puede ser indicativo de anillos desgastados o sellos del vástago de la válvula. La ausencia de humo generalmente especifica una fuga de aceite.
  • Diferencial trasero móvil: Se sabe que se mueve o gira en el marco. Por lo tanto, inspeccionar esta parte del Grizzly es una necesidad, especialmente para los modelos más antiguos. También se recomienda comprobar si hay soportes doblados o rotos.
  • Sobrecalentamiento: Los síntomas generalmente incluyen un olor a aceite quemado, humo blanco y arranque restrictivo. Las causas podrían ser una junta fundida o guías y sellos de la válvula de escape (si no se usan durante mucho tiempo, como en el caso de los Grizzlies quitanieves).
La mayoría de estos inconvenientes son autoinfligidos, si no circunstanciales. Al igual que el eje trasero que aparece, algunos se han abordado a través de cambios de fábrica (como en 2003 Yamaha Grizzly 660 en adelante). Naturalmente, estos defectos ni siquiera molestarían a los mecánicos experimentados y propietarios veteranos, ya que dan fe de obtener más que el valor de su dinero con la compra de un Grizzly de segunda mano. Pero para los entusiastas que quieren más, deben tener en cuenta que se necesita mantenimiento y algunos mods apropiados para sacar el máximo provecho de este gigante.

Cómo hacer que el Yamaha Grizzly 660 sea más rápido

A menudo, la razón detrás de los interminables intentos de personalizar el Grizzly es la necesidad de velocidad del piloto. A lo largo de los años, mecánicos profesionales y sabios han equipado estas máquinas con todo tipo de piezas Yamaha Grizzly 660 para aumentar el extremo superior del vehículo de cuatro ruedas. A continuación se presentan algunas de las actualizaciones sugeridas que pueden mejorar la velocidad de su quad:
  • Vampiros de 27" en la serie C tipo 4
  • 26" 589s y 29.5" Outlaws, o Kenda K587 Bear Claws (ver en Amazon) como alternativa
  • Espaciadores de rueda de 1.5 pulgadas delanteros, espaciadores de rueda traseros de 1 pulgada
  • Filtro Pro Flow K&N
  • Tubería completa HMF
  • Escape deslizante
  • Embrague EPI
  • Patines completos de aluminio
  • PROCOM CDI & Rectificador
  • Amortiguadores Works Performance AT-Steeler
  • Dyno Q415 Jet Kit (ver en Amazon)
  • Polea de embrague mecanizada
  • Pesas sin grasa de 14 gramos
  • Cuña de 2 mm

Acerca de Yamaha

Yamaha Motor Company Limited, la mejor empresa del mundo en ventas de vehículos acuáticos, es el fabricante de la Yamaha Grizzly 660. Esta firma japonesa comenzó como fabricante de pianos y órganos de lengüeta en 1887. No fue hasta después de la Segunda Guerra Mundial que la compañía se aventuró en la producción de motocicletas. Finalmente, se separó de su empresa matriz en 1955 para convertirse en Yamaha Motor Co., Ltd y construyó la industria de ATV dos décadas y media después. Hoy en día, las ofertas de productos de este líder de la industria abarcan desde deportes de motor, vehículos todoterreno, motos acuáticas y lanchas rápidas hasta motores fuera de borda.

Conclusión – Yamaha Grizzly 660

El Yamaha Grizzly 660 puede perderse convenientemente en los superlativos de sus competidores como Prairie, Rincon y Vinson. A pesar de esto, sigue siendo una máquina capaz que se ha mantenido a la vanguardia de la escena ATV. Maniobrar el vehículo aumenta la confianza y casi se siente como conducir una extensión de ti mismo. Los pusilánimes pueden encontrar la propensión del Grizzly a descargar su suspensión a mitad de curva un poco estresante, especialmente cuando negocian un retroceso. Pero su motor sensible, sistema de frenos y transmisión CVT nunca fallan. Ha dado a muchos pilotos momentos alegres y situaciones desafiantes, y continuará haciéndolo en los próximos años.
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