Yamaha Raptor 660 Especificaciones y análisis

Los años 90 fueron la era dorada de los dos tiempos. Durante este tiempo, Yamaha lideró el grupo con sus legendarios quads deportivos, a saber, el famoso Banshee 350, Blaster 200 y Warrior 350 de cuatro tiempos. También había estándares de emisiones más estrictos, y el fabricante japonés sabía que tenía que crear una máquina mejor y más audaz que fuera tan emocionante de conducir como compatible con las emisiones. Debido a esta necesidad apremiante y la fuerte competencia entre las empresas, Yamaha dio a luz a la Yamaha Raptor 660. El Yamaha Raptor 660 fue el primer ATV deportivo de gran calibre vendido por Yamaha de 2001 a 2005. También conocido como el rey del quad deportivo, este vehículo tenía carburadores duales, un cilindro de cinco válvulas y un diseño aerodinámico picante. El Raptor se convirtió instantáneamente en el favorito de la multitud debido a su velocidad y potencia. A pesar de su corta duración, el Raptor causó una impresión tan duradera entre los pilotos que otros fabricantes prominentes vieron el prometedor futuro de los quads de gran calibre. Can-Am intentó enfrentarse a la firma japonesa con su lanzamiento del DS650 en 2000. Kawasaki hizo lo mismo con su KFX700 en 2004. Honda también pisó los talones a Yamaha con su TRX700XX 2008. Si bien estos vehículos de cuatro ruedas fueron espectaculares, ninguno de ellos igualó el rendimiento, las ventas y la aceptación del Raptor 660. Entonces, ¿qué hace que este vehículo sea tan genial? Sigue leyendo para descubrir.
Yamaha Raptor ATV Quad

El Ultimate Sport Quad

En 2001, el Yamaha Raptor 660 fue el punto de referencia para los ATV deportivos, y con razón, ya que el vehículo de cuatro ruedas tenía la intención de reemplazar al icónico Banshee 350. El Raptor utilizaba carburadores dobles de 33 mm y una culata de cinco válvulas, el molino de potencia más grande jamás colocado en un vehículo en la historia de los ATV. Esencialmente, sus impresionantes especificaciones se parecían a lo que sugiere el nombre del quad, engulliendo la competencia y ganando el título de ATV deportivo del año. Este quad deportivo especialmente diseñado se produjo de 2000 a 2004 y se lanzó al mercado durante cuatro años consecutivos, comenzando con el Yamaha Raptor 660 de 2001. Consta de cuatro versiones de la misma cilindrada: YFM660RP, YFM660RS, YFM660RT y YFM660RSET. El Raptor 660 no solo comenzó una categoría completamente nueva, sino que también inspiró la creación de gigantes de 700 cc y de clase superior. Esta es la razón principal por la que el Raptor solo funcionó durante cuatro años, dando a luz inmediatamente al ATV al aire libre más potente jamás fabricado por la firma japonesa, el Yamaha Raptor 700, en 2005 (modelo 2006).

Los ingredientes de una rapaz

Para crear una bestia sobre cuatro ruedas, el equipo de diseño de Yamaha eligió un motor de la motocicleta de doble estilo deportivo MZ Baghira. Este motor alemán estaba cambiando el mercado y proporcionaba la potencia y la tecnología que los ATV de competición no tenían. Este motor confiable y fácil de trabajar acoplado con una relación de carrera de diámetro de 100 mm × 84 mm, sistema de refrigeración líquida, árbol de levas en cabeza simple y carburadores Mikuni de 33 mm de doble admisión. Debido a la configuración del quad, Yamaha tuvo que rediseñar las cajas del motor para que encajaran cómodamente en el bastidor del vehículo. El radiador tenía que colocarse más alto en la parte delantera, justo debajo del manillar. Del mismo modo, los ingenieros tuvieron que fortalecer el embrague de arranque Raptor 660 para manejar el peso adicional y la carga de tracción.

Reemplazar el favorito de la multitud

Una de las cosas en las que el Raptor tuvo éxito desde su creación (hasta el Yamaha Raptor 660 de 2005) fue que se manejó excepcionalmente bien y de acuerdo con su potencia de salida. Este atributo obtuvo rápidamente el voto de aprobación de los pilotos y fue evidencia de que la máquina superó a la Banshee 350. Además, la suspensión y el bastidor actualizados del Raptor facilitaron el giro en comparación con sus contrapartes de dos tiempos. Como si esto no fuera suficiente, Yamaha desarrolló aún más el Raptor 660 en el Yamaha Raptor 700, lanzado en 2006 para el público ansioso. La configuración del motor entre los dos modelos hermanos era casi similar, excepto por un cilindro de aluminio de mayor calibre, un molino de potencia de 686 cc, inyección electrónica de combustible y carrocería mejorada. El bastidor del Raptor mejoró aún más con un tren de aterrizaje de acero y un bastidor auxiliar de aluminio. Una nueva geometría de suspensión permitió un mayor recorrido del amortiguador trasero. Los minuciosos esfuerzos del equipo de diseño no fueron en vano, ya que estas mejoras convirtieron al Yamaha Raptor 700 en el ATV más vendido durante una era de quads inspirados en las carreras de 450 cc.

Especificaciones de Yamaha Raptor 660

Ruedas delanteras ATV azules

Motor

El Raptor 660 utiliza un motor SOHC de cuatro tiempos, refrigerado por líquido, monocilíndrico con una relación de carrera de diámetro de 100 × 84 mm (3,94 × 3,31 pulgadas). Tiene una cilindrada del motor de 660 centímetros cúbicos, una relación de compresión de 9.2: 1 y un sistema de lubricación por cárter seco. Un carburador doble Mikuni BSR33 de 33 mm y un sistema de filtración de aire de tipo húmedo manejan la mezcla de aire y combustible.

La potencia del vehículo es de 36 hp, la velocidad máxima es de 74 mph y la economía de combustible es de 30-35 mpg (6.72-7.84 litros / 100 km).

Transmisión

La potencia va a las ruedas a través de una transmisión manual de malla constante, de cinco velocidades y discos múltiples húmedos (que incluye avance y retroceso). Tiene un engranaje recto y un sistema secundario de transmisión por cadena. La tasa de reducción primaria es de 71/34 (2,088), y la secundaria es de 40/13 (3,076). Un radio de giro de 10.8 pies permite una conducción más suave.

Ignición

Utiliza un encendido DC-CDI con un sistema de arranque eléctrico y retroceso mecánico auxiliar. Tiene un sistema generador de magneto de CA y requiere una batería de 12V, 12 Ah con dimensiones ensambladas de 6.31 x 3.19 x 5.12 pulgadas (160 x 90 x 130 milímetros – L x W x H), así como un fusible de 20 amperios.

Neumáticos

Las llantas de acero se montan sin cámara, Dunlop KT331 AT21 × neumáticos delanteros 7-10, y Dunlop KT335 AT20 × neumáticos traseros 10-9. La recomendación de presión de los neumáticos delanteros y traseros es de 27.5 kPa (0.275 kgf / cm2, 4 psi). Evite ir más allá de los límites de 3,5 psi/24 kPa (0,24 kgf/cm²) y 36 psi/250 kPa (2,5 kgf/cm²). Puede reemplazar el caucho de serie con neumáticos ITP Holeshot GNCC Off-Road Bias de 6 capas (ver en Amazon) para conducir en terrenos más difíciles.

Frenos

Los frenos de disco dobles accionados por la derecha y un freno trasero de un solo disco operado con el pie derecho proporcionan la potencia de frenado del Yamaha Raptor 660.

Suspensión

El vehículo tiene una horquilla doble independiente con ajuste de precarga con 230 mm (9.06 in) de recorrido de rueda y un basculante de aluminio (suspensión de enlace) con ajuste de rebote, compresión y precarga y 220 mm (8.66 in) de recorrido de la rueda. Los amortiguadores son un resorte helicoidal / amortiguador de aceite en la parte delantera y un resorte helicoidal de gas / amortiguador de aceite en la parte posterior.

Dimensiones

Las dimensiones totales son 72 x 43.3 x 45.3 pulgadas (1,830 x 1,100 x 1,150 milímetros – L x W x H). La distancia mínima al suelo es de 10,4 pulgadas (265 mm), mientras que la distancia entre ejes del vehículo es de 49 pulgadas (1.244,6 mm). También tiene un propio peso/masa de 193 Kg/426 lbs y un peso en seco de 398 lbs/180.5 Kg. La altura del asiento es de 33.9 pulgadas.

Capacidades

La capacidad de combustible del Yamaha Raptor 660 es de 3.17 galones estadounidenses / 12 litros con una reserva de 0.69 galones estadounidenses / 2.6 litros. La capacidad del aceite del motor es de 2.01 cuartos / 1.9 litros con un cambio de filtro, 2.06 cuartos / 1.95 litros sin cambio de filtro y 2.43 cuartos / 2.3 litros en el desmontaje. La capacidad del radiador es de 1,37 cuartos / 1,3 litros, mientras que 1,85 cuartos / 1,75 litros para el aceite de la caja de transferencia.

El límite máximo de carga del quad es de 220 lbs/100 Kg – carga, jinete y accesorios). El aceite de motor recomendado para el Raptor es Yamalube 4 – SAE 5W-30, 10W-30, 20W-40 (con clasificación de servicio API de SG o superior y sin modificadores antifricción).

Exterior

El 660 tiene un marco de tubo de acero (con un ángulo de giro de 8 ° y un rastro de 47 mm) y un cuerpo de plástico. El vehículo de dos ruedas venía de serie con empuñaduras, guardabarros delanteros y traseros, reposapiés y parachoques delantero y trasero. Los faros delanteros de 30 vatios en la parte delantera y una sola luz de vaina de 30 vatios, una luz trasera de 5 vatios y una luz de freno de 21 vatios proporcionan una amplia distribución de la luz.

Pros y contras Yamaha Raptor 660

La Yamaha Raptor 660 cautivó a muchos consumidores con su lista de características y rendimiento general. Sin embargo, el quad era casi perfecto. El Raptor es una gran compra y le servirá muchos años en el camino. Pero para los compradores meticulosos, es mejor echar un vistazo más de cerca a ambos lados de este vehículo.

Pros

  • Ofrece toneladas de potencia y ofrece un excelente rendimiento en carreteras, dunas y colinas compactas.
  • La máquina de par es fácil de conducir, especialmente en las curvas y en terrenos técnicos.
  • El deslizamiento eléctrico es espectacular. Además, puedes hacer fácilmente caballitos en tercera.
  • Es increíblemente confiable en los senderos.
  • El motor suena muy bien, y el vehículo tiene un agarre sólido.
  • Incluso en forma de stock, el Raptor es perfecto para las carreras. Tanto es así que puede ir cara a cara con un Raptor 700SE.

Contras

  • El débil embrague de arranque Raptor 660 comete la injusticia del vehículo de cuatro ruedas.
  • Tiene problemas de transmisión, específicamente en el rango de segunda marcha.
  • Los pilotos agresivos no prefieren su alto asiento/centro de gravedad.
  • El arranque en frío a veces puede ser un desafío.
  • El quad puede ser muy delicado.
  • 2004 Yamaha Raptor 660 recall - la vibración del motor y la línea motriz durante largos períodos de alto uso de RPM hace que el depósito del cilindro maestro trasero se agite, lo que puede provocar burbujas de aire que ingresan al cilindro maestro y afectan negativamente el rendimiento del freno trasero.
  • Esta máquina no es ideal para montar todo el día debido a su peso.
  • No es aconsejable para los niños, ya que no pueden manejar el peso y la potencia de la máquina.
La mayoría de estos defectos son anecdóticos, mientras que algunos se han resuelto permanentemente (como en el problema de la segunda marcha, que Yamaha corrigió desde 2002 Raptor 660 en adelante) o convenientemente solucionados a través de un simple mod. Para el ojo inexperto, estos inconvenientes pueden ni siquiera ser perceptibles. Pero para los entusiastas que quieren más del quad, pueden rectificar estas ligeras molestias con las actualizaciones adecuadas.

El rey de la actualización

Personalizar esta máquina parece interminable, como es evidente en numerosos impresionantes monstruos Raptors. Mecánicos experimentados y proveedores profesionales han equipado estas máquinas con todo tipo de piezas Yamaha Raptor 660, además de kits de turbo, suspensión avanzada, cilindros portados y cabezales mecanizados a lo largo de los años. Dependiendo de las preferencias o necesidades personales, puedes convertir a este bruto en el último quad de trail, trituradora de dunas o maestro de pista MX. La siguiente sección cubre las actualizaciones que puede hacer en su vehículo de cuatro ruedas, independientemente de si su objetivo es más potencia, mayor velocidad máxima o mejor comodidad de conducción.
Yamaha Quad delantero azul

Mods recomendados

Desplazamiento del motor

Algunos pilotos llevaron sus Raptors a 686 cc y, al hacerlo, aumentan drásticamente el factor de diversión del quad. Otros llegan al extremo de hacer 727 cc, junto con un pistón de 105 mm, una cámara caliente deportiva, carburadores de kit de chorro, una nueva caja CDI, un filtro de aire K & N y una caja de aire no restrictiva. Este último conjunto de cambios puede aumentar tus ponis en al menos 20 hp. Los jets de carreras de la etapa II en carbohidratos, un escape completo Yoshimura Raptor 660 y un embrague Hi-Pro también hacen maravillas.

Potencia y manillar

En comparación con el stock, un nuevo vástago eleva las barras más alto para permitir una posición de conducción más abierta. Los soportes de barra amortiguados con goma eliminan específicamente la vibración en sus manos y brazos, lo mejor para los todoterreno que a menudo atraviesan terrenos rocosos. Sin mencionar que los vástagos y manillares del mercado de accesorios suelen ser más duraderos y mejores estéticamente.

Reposapiés

Reemplace los semireposapiés con barras Nerf amortiguadas de goma, que permiten el recorrido de la suspensión. Estos reemplazos también funcionan como el vástago y el manillar, reduciendo la vibración y los golpes bajo aterrizajes bruscos o golpes. Algunas variantes son tubos de aluminio que se atornillan a soportes de acero fuertes. Al instalar barras Nerf, el único inconveniente es enhebrar las redes, pero algunos paquetes vienen con pequeñas hebillas de acero que simplifican el enhebrado.

Pedal de freno

El pedal de freno trasero de serie del Raptor tiende a ser flojo y flexible. Un clevis de palanquilla y aluminio con inserto y pivote de acero inoxidable mecanizado se ajustaría perfectamente al quad y eliminaría la pendiente. Hay una multitud de actualizaciones que puede hacer y piezas que puede agregar a un Yamaha Raptor 660 para adaptarlo a sus necesidades. Las revistas ATV son buenos recursos para su próximo proyecto de construcción de Raptor. Una reconstrucción de extremo inferior también es algo que la mayoría de los propietarios experimentados hacen en su Raptor.

Preguntas frecuentes

  • ¿Qué combustible es mejor para la Yamaha Raptor 660? Use gasolina sin plomo con un número de octano de la bomba de 86+ y un número de octano de investigación de 91 o superior. Asegúrese de usar una variante de combustible con menos del 10% de etanol y menos del 5% de metanol para evitar daños en la parte del motor y el sistema de escape.
  • ¿Cuál es el valor de una Yamaha Raptor 660? El precio de lista de la Yamaha Raptor 660 de 2001 fue de $ 6,499, $ 300 menos que su modelo de 2005. Por $ 700 adicionales, puede agregar adornos, almacenamiento y toneladas de accesorios. El precio minorista promedio del Raptor es actualmente entre $ 2,030 y $ 2,535.
  • ¿Qué tipo de bujía lleva un Raptor 660? Los modelos Yamaha Raptor YFM660RS y YFM660RP requieren una bujía NGKDPR8EA-9 con un espacio de 0,8-0,9 mm (0,03-0,04 pulgadas).
  • ¿Cuál es la velocidad máxima de la Yamaha Raptor 660? La velocidad máxima de un Yamaha Raptor 660 es de 74 mph. Pero como cualquier otro ATV, ciertos factores pueden afectar la velocidad máxima de su vehículo de cuatro ruedas. La altitud, la temperatura, la humedad, el peso del conductor, el terreno, las modificaciones y el estado general del vehículo pueden afectar la velocidad máxima.
  • ¿Cuánto cuesta una Yamaha Raptor 660 2006? El Yamaha Raptor 660 se produjo solo hasta 2004 para su modelo 2005. El precio de lista para el modelo Raptor 700 2006 es de $ 7,249.

Acerca de Yamaha

Yamaha Motor Company Limited es una empresa japonesa que produjo el Yamaha Raptor 660 en 2001. Este líder de renombre mundial ha establecido ofertas de productos en deportes de motor, vehículos todoterreno, motos acuáticas, lanchas rápidas y motores fuera de borda. Los vehículos deportivos y todo terreno líderes en la industria de Yamaha no deberían sorprender, ya que esta firma japonesa fue responsable de crear la industria de ATV en los años 80. La misión de Yamaha de crear Kando ha guiado y continúa guiando su producción de productos y servicios que enriquecen la vida.

Conclusión – Yamaha Raptor 660

No hay nada más que cosas buenas que decir sobre la Yamaha Raptor 660. Es un legendario vehículo de cuatro ruedas que la comunidad de equitación adora, y toda la familia seguramente amará. El vehículo es rápido, ofrece un excelente manejo y su fiabilidad es incuestionable. Ha ayudado a muchos ciclistas a superar situaciones difíciles que de otro modo los habrían dejado varados en medio de la nada.

Puede haber estado en el centro de atención solo por un tiempo. Pero gracias a su éxito masivo, el quad deportivo King ha estimulado modelos de diferentes clases que todavía están en producción. Verdaderamente, el legado de la Yamaha Raptor 660 sigue vivo.  
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